Hallo zusammen,
bei Honda gibt momentan so ein Putzset mit Eimer. Kostet 75€. Ist zwar teuer im Vergleich zu den Einzelteilen, aber für HONDA Fans und Sammler evtl. Wert.
Vergleichswerte:
8€ Eimer und Deckel
2.50€ Microfasertuch
1.50€ Schwamm
9€ Felgenreiniger
6.50€ Moto shampoo
6€ Chain Cleaner
10€ Kettenfett
3€ Bremsenreiniger
6€ Visier reiniger
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52.50€ Gesamt
Gruss
iceman
</hochhol>
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Bei mir scheppert weder der Hauptständer noch der Seitenständer.
Dann musst Du mal gescheite Schlaglöcher testen.
Dann klappert des auch mit Original Gewicht.
Ich hatte das bei der 2017er mit DCT auch mal zu einer bestimmten Zeit.
Ist aber wieder verschwunden.
Seit 20.000km nix mehr Fehlzündung
Gruss
iceman
Und ich war immer der Meinung der Hauptständer scheppert.
Scheppert bei mir nämlich auch.
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Schau mal hier:
https://docs.google.com/spread…PhE5QiE/edit?usp=drivesdk
Wenn wss fehlt, sag bescheid.
Hier mal mein Merkzettel für alle:
FÜLLMENGEN:
- CRF1000 - DCT 4.2L bei Ölwechsel (mit Filter natürlich)
- CRF1000 - DCT 5.2L nach Zerlegung des Motors
- CRF1000 - Schalter: 4.1L bei Ölwechsel (mit Filter natürlich)
- CRF1000 - Schalter: 4.9L nach Zerlegung des Motors
- CRF1100 - DCT 4.2L bei Ölwechsel (mit Filter natürlich)
- CRF1100 - DCT 5.2L nach Zerlegung des Motors
- CRF1100 - Schalter: 4.0L bei Ölwechsel (mit Filter natürlich)
- CRF1100 - Schalter: 4.8L nach Zerlegung des Motors
Wechselinterwall 12.000km (Offroad öfters)
ANZUGMOMENTE:
- Ölfilter 26Nm (CRF1000 und CRF1100)
- Ölablassschrauben 30Nm (CRF1000 und CRF1100)
- Kupplungsölfilter Deckelschrauben 12Nm (CRF1000 und CRF1100)
- Unterfahrschutz Schraube A 26Nm (CRF1000 und CRF1100)
- Unterfahrschutz Schraube B 12Nm (CRF1000 und CRF1100)
NOTNACHFÜLLEN auch in Ausland:
Alle Öle mit JASO MA2 oder JASO MA möglich. Viskosität bei Nachfüllen ohne große Bedeutung. Zwischen min und max sind circa 0,5Liter Öl.
HONDA FAHRERHANDBUCH (CRF1000 und CRF1100):
JASO T 903 Standard:MA
SAE-Standard: 10W-30
API-Klassifizierung: SG oder höher
NICHT EMPFOHLEN:
"energiesparend" oder "umweltschonend"
"Resource conserving" or "Energy conserving"
Einige Honda Händler verwenden 10W-40. Vorgeschrieben ist 10W-30.
EMPFEHLUNG EINES HONDA MEISTERS:
12.00€/L - MOTUL 300V FACTORY LINE ROAD RACING 10W40
JASO & API, JASO T903 Annex A (JASO MA Reibwertanforderungen)
SAE: 10W40
Estertechnologie, Vollsynthetisch
FUCHS:
12.00€/L - SILKOLENE PRO 4 SAE 5W-40 XP
9.24€/L - Silkolene Super 4 10W-40
MANNOL:
3.00€/L - MANNOL 4-Takt Plus 10W-40
Jaso- MA2,Semi-Synthetic, Teilsynthetisch
LOUIS:
6.00€/L - PRPOCYCLE 4T MOTORENÖL
SAE 10W-30
API SM (übertrifft API SC bis SL)
JASO T 903:2006 MA2
Semi-Synthetic, Teilsynthetisch
CASTROL:
9.80€/L - CASTROL POWER 1 RACING 4T
SAE 10W-30
7.80€/L - CASTROL POWER 1 RACING 4T
SAE 10W-40
ELF
9.50€/L - ELF MOTO 4 MAXI TECH 10W-30
MOTUL
12.00€/L - MOTUL 300V FACTORY LINE ROAD RACING 10W-40
10.00€/L - MOTUL 7100 10W-40
8.50€/L - MOTUL 5100 4T 10W-30
Liqui Moly
7.50€/L 4T Motorbike Motoröl 3062 10W-40 Basic Offroad 4L (mineral)
8.00€/L Liqui Moly MOTORBIKE 4T 10W-30 STREET (synthetic)
Hab ich bisher noch nichts davon gelesen.
19.3Liter ist schon sehr verwunderlich.
Bei mir ruckelt die AT auch. Geht in schnellen Kurven aus und wieder an.
PS: Der Kohlefilter ist mir ziemlich wurscht. 
Ich würde prüfen ob auch wie Vorgeschrieben 10W-30 drin ist. Bei dickerem Öl wie 10W-40 und 10W-50 passieren komische Sachen.
Gruss
iceman
