Beiträge von iceman

Zitat

Der Tacho bekommt seine Informationen vom Getriebe. Da du pro Radumdrehung mehr Getriebeumdrehungen benötigst, wird die Fehlanzeige größer. Korrigieren lässt sich das (teilweise) mit http://www.kc-engineering.de/a…e-Adapterkabel-br-br.html
"Teilweise" da die Fehlanzeige nicht linear ist

Da die Übersetzung geändert ist, ändern sich auch die Drehzahlen des Motors wenn es um Geräusch und Abgasmessung geht.

Es ist daher davon auszugehen, dass nach § 19 Abs 2 Punkt 3 das Abgas und Geräuschverhalten verschlechtert ist und damit die BE des Fahrzeuges erloschen ist. Gleichzeitig gibt es beim Radumfang aber auch eine Toleranz von +/- 4% zum theoretischen Umfang eines Reifens 150/17-8. Bewegt man sich mit einer Übersetzungsänderung innerhalb dieser Toleranz, finden sich immer wieder Prüfer die das nach § 21 mit einer Einzelabnahme eintragen.

Ist man außerhalb dieser Toleranz muss eine Geräusch- und Abgasmessung erfolgen.... Nicht ganz so preiswert aber mit runden 1000 € packt man auch das. Sind die Werte auf OEM Niveau bekommt man auch das eingetragen. Ist man außerhalb der Sollwerte... Pech gehabt.

Alles anzeigen

Stellungnahme eines HONDA Profis zum 44er Kettenrad.

Hab die Chance genutzt, die FAQ wasserfest zu machen. Nicht dass mim nächsten Hurrikan hier wieder was allzu wichtiges fehlt.

Gruss
iceman

Die Liste eines HONDA Profis:

Zitat

8, 10, 12, 14, 17, 19, 22 und 24 dazu die üblichen Innensechskantschlüssel 3 - 8mm
Den 13er nicht vergessen wenn entsprechendes Zubehör verbaut ist.

Alles anzeigen

Zitat

http://www.spark.it/index.php/index?lang=en --> distributors --> Europa und schon hast du alle Ansprechpartner

Alles anzeigen

Ausgezeichneter Tipp

Zitat

1. Wenn die Felge nen Schlag hat, einen Seitenschlag, und ich bin weit weg von zuHause. Kann ich das selber richten? Wahrscheinlich nicht.

Grundsätzlich ja - aber du solltest zu Hause z.B. mit einer alten Fahrradfelge geübt haben

2. Kann ich Speichen die schepprig klingen selbst wieder anziehen?

Auch hier naütrlich ja - es gibt einen Drehmomentwert, unterwegs wenn es nur eine oder zwei sind, dann auch nach "Klang" der Speichen

2b. Bringt das was?

Je verhindert dass Speichen reißen

2c. Gibt dafür n Schlüssel im Bordwerkzeug?

Nein

2d. Welchen Schlüssel müsste ich mir daheim kaufen?

Siehe vorheriges Post- müssten 6,1mm sein

3. Müssen die Reifen und Schläuche runter um was an der Felge zurichten?

Wenn du eine Felge wirklich zentrieren willst - ja

3b. Braucht man dann ein neues Felgenband?

grundsätzlich nein - aber Felgenbänder sind Verschleißteile
Danke für eure Hinweise.

Antworten sind in rot

Alles anzeigen

Wichtig für die FAQ.

Aber ein 6.0mm Schlüssel passt besser als ein 6.1mm

Zitat

Hülse austreiben und von innen in den Kettenradträger einsetzen.

Hülse lässt sich recht problemlos austreiben ohne, dass das Lager leidet - einen Austausch sehe ich nicht als notwendig an. (Ist nur ein Schiebesitz)
http://trueadventure.de/forum/…ile.php?id=7517&mode=view

Alles anzeigen

Ein Profi, der uns geholfen hat.
Wichtig für die FAQ.

Zitat

OEM Luftpolster ist 95mm (Messmethode nach WHB!!) - Kleineres Luftpolster ergibt progressivere Federkennline, in Verbindung mit der härteren Feder möglicherweise zu viel.

Wenn man nicht weiß welches Zubehöröl für die Gabel ursprünglich verwendet wurde, ist es nicht möglich einen Vergleich zum OEM Gabelöl zu machen.
OEM hat bei 40°C ca. 35 cST; Zubehör ?? (SAE Werte sind nicht genormt... was der eine als 5er Öl bezeichnet ist beim nächsten ein 10er)

Eine Füllmenge (Luftpolster) von 180mm erscheint mir aber nicht glaubhaft, da dann die Cartridge noch nicht vollständig gefüllt wäre....

Alles anzeigen

Danke, lieber Vorposter.
Die Messmethode nach WHB is nicht ohne. Wer eine Anleitung braucht, soll mich anschreiben.

Gruss
iceman

Anmerkung eines Profis.
Wichtig für die FAQ

Zitat

Simmerringe 30x56x7,5 und 30x47x7,5; O-Ring 55x2

Erneuerung O-Ring kann entfallen wenn du doppelt gedichtete Radlager und Kettenradträger-Lager verwendest

Alles anzeigen

Zitat

Wenn man alleine unterwegs ist, könnte das hier eine Hilfestellung sein (natürlich abhängig vom Fahrzeug):

Externer Inhalt www.youtube.com

Inhalte von externen Seiten werden ohne Ihre Zustimmung nicht automatisch geladen und angezeigt.

Alle externen Inhalte anzeigen

Durch die Aktivierung der externen Inhalte erklären Sie sich damit einverstanden, dass personenbezogene Daten an Drittplattformen übermittelt werden. Mehr Informationen dazu haben wir in unserer Datenschutzerklärung zur Verfügung gestellt.

Unterwegs kann ein Reifentreiber helfen, besonders störrische Reifen zu bezwingen; benötigt noch einen Hammer der nicht zu leicht sein sollte und natürlich Reifenmontierhebel (abgerundet)

http://www.swdirekt.de/reifent…festsitzender-reifen.html

Alles anzeigen

Perfekte Links.
Ich sag DANKE

Zitat

Abstimmfahrten des Fahrwerks unterhalb von ca. 15 - 18°C sind Murks..... warten bis die Temperaturen besser werden.

Verkehrsarme Straße suchen, die Straße sollte nicht bretteben sein, sondern durchaus idealerweise eine Kurve mit Bodenwellen haben. Ein zügiges aber nicht grenzwertiges Tempo suchen. Die Teststrecke muss auch nicht sonderlich lang sein.... 500 - 1000m genügen. Ausgangspunkt ist das OEM Setting!

Bei einer Durchfahrt (nur wenn der Verkehr es zulässt!!) dann auf die Gabel vorne oder das Federbein hinten konzentrieren. Sofort notieren was aufgefallen ist.

Im zweiten Setting durchaus die Halfte des möglichen Einstellweges verwenden (wichtig nur EINE Einstellung vorne oder hinten) verändern - Vergleichsfahrt mit gleichem Tempo (sind also z.B. schon mal 6 Vergleichfahrten im ersten Durchgang). Notieren wo gab es die gewünschte Verbesserung..... Wenn die Richtung feststeht, dann geht es immer um 2 Klicks... aber auch da nur eine Einstellung verändern um dein "Optimum" zu finden.

Eine Dämpfereinstellung ohne die geeignete Federhärte ist übrigens völlig überflüssig. Wenn du mit der Federvorspannung nicht etwa 35% Negativfederweg eingestellt bekommst, musst du Komponenten tauschen.

Wenn du trotz korrekter Federhärte an der Gabel nicht auf das Soll kommst, dann erst mal an einen Gabelölwechsel denken. OEM ist das Ss47 mit einer Viskosität von ca. 35 CsT bei 40° C drinnen, niemals an irgendwelchen Viskositätsangaben wie 5, 10 oder 20 orientieren. Immer die Viskositätsangaben beachten. Bei Gabelölen gibt es keine "Normung" wie SAE 10 oder so.

Wenn du dich mit dem Thema auseinandersetzen willst schau dir die Videos von Dave Moss (englisch) an, wenn du dich mit dem Thema nicht auseinandersetzen willst, investiere ein paar Euro um dein Fahrwerk z.B. bei Franzen oder einem anderen richtig einstellen zu lassen.

z.B.

Externer Inhalt www.youtube.com

Inhalte von externen Seiten werden ohne Ihre Zustimmung nicht automatisch geladen und angezeigt.

Alle externen Inhalte anzeigen

Durch die Aktivierung der externen Inhalte erklären Sie sich damit einverstanden, dass personenbezogene Daten an Drittplattformen übermittelt werden. Mehr Informationen dazu haben wir in unserer Datenschutzerklärung zur Verfügung gestellt.

https://www.youtube.com/user/CatalystReactionSBW

Alles anzeigen

Eine perfekte Beschreibung eines HONDA Profis.