Beiträge von iceman

  • Welches Batterieladegerät


    Ob Optimate oder CTEK, ich hab meinen Stecker fest verdrahtet unter der Sitzbank liegen.


    Gruss
    iceman

  • Welches Batterieladegerät

    Ich lade alles eingebaut und angeschlossen.
    Nicht nur an der AT sondern auch an elektronisch wirklich kritischen Autos, wie Opel, Touareg und das fahrende Rechenzentrum W211 alias E-Klasse. (Wird manchmal so genannt, wegen der extremen Anzahl an Steuergeräten)


    Wobei das mit der At nicht stimmt. Ich lade die AT nicht extern. Ich fahre einfach mehr. 8-)
    Aber ich würde so laden und hab mit einem CTEK Ladegerät (oder vergleichbar) nicht die geringste Sorge um die Steuergeräte.


    Ich hab neulich sogar Schweißarbeiten am W211 ohne Überspannungsschutz gemacht. Nix passiert. Hinterher ein paar Meister gefragt. Die machen beim Schweißen den Ü-Schutz an die Batterie, aber haben schon viele ohne gesehen. Passiert nix oder sehr wenig. Und das sogar beim Schweißen. Also für mich heißt dass, bei den zarten Ladegeräten passiert erst recht nix.


    Gruss
    iceman

  • LiFePo-Batterie

    ... Hilft nix. War auch nicht so gedacht. (Genauso, wie die Anmerkung ob das was hilft, auch nichts hilft. :whistle: )


    Batterietechnologie ist schon interessant. In der Fireblade macht das ja für mich auch Sinn. Wegen dem Gewicht. Und dort gibts bestimmt ein anpassten Laderegler dafür drin. (Oder auch nicht, zu Lasten der Lebensdauer des Akkus).


    Gruss
    iceman

  • LiFePo-Batterie

    Hallo zusammen,


    Ich kannte die Besonderheiten bis jetzt gar nicht.
    Lithium-Eisenphosphat-Akkus sind wohl 2 drittel leichter und lassen sich sehr schnell aufladen.
    Zudem brauchen Lithium-Ionen-Phosphatbatterien (LiFePO4) anscheinend einen speziellen Lader. Sowohl externes Ladegerät, wie auch die LiMa-Elektronik wäre zu checken. Denn anscheinden mögen die das Dauererhaltungspulsen nicht, was ja bei normalen Akkus sehr gut ist.


    Was die BMW R 1000 SS bei Motorrad fürn Laderegler bekommen hat und ob die den überhaupt getauscht haben, kann ich aus dem Artikel nicht rauslesen.
    Ob die schlechtere Kaltstartfähigkeit für den 1000er AT Motor bei uns ein Problem wäre, müsste man feststellen und austesten.




    http://www.motorradonline.de/s…rterbatterien.445064.html


    https://m.louis.de/artikel/cte…terie-ladegeraet/10002720


    Gruss
    iceman

  • Das erste mal Gekuschellt, Gabel verzogen?

    Hi.


    Eine BA gibts mit dem Titel nicht.
    Es gibt ein Fahrerhandbuch. Aber da steht das nicht drin.
    Und es gibt ein WHB.


    Dort steht:


    Install the forks through the bottom bridge and top
    bridge .....
    Tighten the bottom bridge pinch bolts to the specified torque of 25Nm.


    Tighten the top bridge pinch bolts to the specified torque of 22Nm.



    Kommst Du damit klar?
    Man findet die Anzugswerte auch über die FAQ in meinem Footer unter 8.3. ....


    Gruss
    iceman

  • Michelin Reifen


    Ich hab keine Ahnung. Gibts es denn noch andere Maschinen, die unsere Größe fahren?

  • Michelin Reifen

    Hallo Leute,


    Wenn ich mich nicht ganz irre, dann sollte der MICHELIN Commander II in unserer Größe verfügbar sein.


    Das steht: "MICHELIN Commander II Für Chopper, Cruiser und Custom Bikes" :doh:


    90 90 - 21 M/C 54 H TL/TT
    150 70 B 18 M/C 76 H TL/TT



    http://motorrad.michelin.de/reifen/michelin-commander-ii#dim


    Freigabe hab ich noch keine gefunden.


    Auf dieser Seite wird der VR für die CRF1000 gelistet:
    https://japan.webike.net/products/21434364.html
    Und der HR: https://japan.webike.net/products/21981102.html



    Gruss
    iceman