Beiträge von iceman

  • Welche Garantiefälle gab es?

    01 linke Schalterarmatur ausgetauscht (hängender SET-Taster) = 30# (5)
    02 Griffheizung (komplett bzw. Relais/Steuergerät getauscht) = 19
    03 Ölleck am Motor behoben. Lag wohl einer nicht ganz festgezogenen Schraube.
    04 Lackabplatzer am Tank, Tank getauscht =2
    05 Lackschaden an der Gepäckbrücke, getauscht = 6 (3)
    06 Griffheizung defekt (komplett getauscht) = 2
    07 Tachoabweichung reklamiert noch keine Antwort = (2)
    08 Seitenständer verbogen, getauscht = 3
    09 Bremslicht-Armatur wackelt, getauscht = 1
    10 Spannungsriss in rechter Verkleidung, getauscht = 1
    11 Batterie defekt - ausgetauscht = 2
    12 beide Räder getauscht , verrostete Speichen = 14 (4)
    13 Lenkergewichte getauscht, Eloxierung mangelhaft = 2 (1)
    14 Trippmaster Fernsteuerung durchgebrannt (in Klärung)/Nässeschaden = 2
    15 Hinteres Laufrad getauscht (vorn war ok), verrostete Speichen = 2 (2)
    16 Luftblase unter Aufkleber linkes/rechtes Seitenteil - getauscht = 2
    17 Lackfehler am vorderen Motorrahmen - nachlackiert = 2
    18 Federbein erneuert, da unterdämpft = 1
    19 VR Felge Höhenschlag, Speichen teilweise nicht einstellbar - Felge wird neu eingespeicht = 2
    20 Ölleck zwischen Motor u DCT, Kupplungsdeckel getauscht = 2
    21 Wasserpumpe undicht = 2
    22 HR Speichen Verfärbung / Korrosion - werden getauscht (wenn sie wieder mal lieferbar sind !) =2(2)
    23 Tripmaster verliert Spannung = 1 (Status: erledigt)
    24 Kühlwasserleck (auf der rechten Seite des Kurbelgehäuses) = 6
    25 Rost am Tankeinfüllstutzen = (1)
    26 Federbein knackst spürbar = 1 (erledigt: von selbst gekommen, von selbst gegangen)
    27 Killschalter ersetzt = 2(1)
    28 2 x Mittlere Zündkerzenstecker ( Fehlzündungen in den Luftfilter ) = 1
    29 bei den goldenen Felgen ist an der Schweißnaht des Felgenrings die eloxierung nicht deckend = 3 (3)
    30 Kühlwasserleck (auf der linken Seite des Kurbelgehäuses) = 2
    31 Ölleck behoben. (am Motor links, an der Kabeldurchführung zur LiMa) = 1
    32 Lenkkopflager erneuert = 1
    33 Lenkerschiefstand = 2 (1)
    34 Untere Windabweiser lösen sich und oberer Abweiser abgefallen, Kleber hält nicht = 2
    35 Wasserverlust am linken Kühler ( Schlauchschelle ? ) =2
    36 Zündkerzenstecker / Kabel / Zündspule getauscht (1Stück) Korrosion Grünspann = 1
    37 Reifenwuchtgewichte in/an Speichenenden lose & 1 fast verloren = 1
    38 quietschende Bremsen von Anfang an, Beläge getauscht - keine Besserung. Nun andere von Honda zugelassene Beläge - derzeit quietschfrei = 2
    39 Zündbox getauscht = 2
    40 hintere Kotflügelbefestigungsstrebe linker Gabelholm verbogen = 1 (wurde durch Garantietausch des linken Gabelholms gelöst)
    41 Seitenständerschalter gebrochen = 1
    42 Motor verbrennt über 1L Öl = 1 (Garantietausch neuer Motor)
    43 Zündschloss erneuert (bedeutet kompletter Schlosssatz) = 1
    44 Beide Gabelsimmeringe stark undicht, erneuert (inklusive den Bremsbelägen, diese wurden als Folgeschaden auch auf Garantie erneuert) = 1
    45 Rost am Kraftstofftank im Bereich der Schweißnähte, Tank getauscht = 1
    46 Radlager hinten rechts defekt/25600km = 1
    47 Rechte Schaltereinheit hat Defekt im Bereich Start-Schalter (Fahrzeug geht unmittelbar nach Start und lösen des Schalter aus, bzw. Schalter reagiert nicht) wird erneuert = 1 (2)
    48 Kettenblatt oxidiert 1
    49 DCT Sensor Überwurfmutter verrostet 1
    50 Lackschaden (blättert ab) rechte Soziusfußraste
    51 Bremsscheibe hinten ungleichmäßiges bremsen 1




    Edit: Pos 16

  • TKC70


    Tennmittel gibt es wohl seit Jahren nicht mehr in der Produktion, so zumindest haben die Leute geschrieben, die sich das vor Ort angeguggt haben.


    Gruss
    Carsten

  • Hepco & Becker Griffschutz

    Beileid.


    Kannst Du uns erzählen was der H&B Griffschutz erleiden musste? Nur Strasse? Ne Kante, oder ein kleiner Absatz? Welche Geschwindigkeit?


    Glaubst Du der Tank wäre noch ganz, wenn der H&B Griffschutz nicht dran gewesen wäre?


    Gruss
    iceman

  • Metzeler Tourance Next, News

    Hallo zusammen,


    @cateyes: Bild mache ich morgen....


    Und hier mein erster Eindruck zu den Metzeler Tourance Next.
    Nur am Anfang eines neuen Reifens kann ich direkt den Unterschied spüren. Danach gewöhne ich mich immer so schnell dran.
    Er erscheint mir etwas härter als der CTA2. Aber nur minimal. Das ist für mich mich weder schlechter noch besser. Nur anders.


    Der MTN fährt präzise und folgt mancher Kante in Spurrinnen mehr als andre Reifen.
    Der MTN fährt absoltut ruhig.


    Der größte Unterschied zum CTA2 ist der, dass sich der MTN deutlich stärker aufstellt, wenn ich in der Kurve bremse. Wirklich deutlich mehr. Der CTA2 konnte in der Kurve gebremst werden ohne jegliches Aufstellen. Der MTN braucht deutliches Gegenlenken.
    Momentan stört mich persönlich das nicht.


    Und nochwas: Ich habe heute mit schneller Fahrt auf kurviger Strecke versucht, den Angststreifen wegzubekommen. Habs nicht geschafft. Der Reifen sollte für mich deutliche Reserven haben. Bin mal gespannt ob ich die denn noch komplett wegbekomme. Normal hab ich damit keine Schwierigkeiten.


    Gruss
    iceman