Ich hab alle durchprobiert. Einen Unterschied habe ich nicht feststellen können.
Ich wage sogar zu behaupten, dass bei einem Blindtest mit mehreren Fahren das nicht feststellbar ist.
Premium sollte deutlich klopffester sein, als E5 oder E10, was dann nicht zu weniger Leistung führt, wenn der Motor wirklich klopft und der Klopfsensor dadurch über die ECU den Zündzeitpunkt verlegt. Theoretisch. Praktisch vielleicht nicht spürbar.
Ich bin momentan bei Super (E5)
Gruss
Iceman
Ja. Ist echt schön.
Gruss
iceman
Des ist aber die 250er und nicht die AT.
Hallo Leute,
Meine SD06 ist im Februar 2017 zugelassen. Ich bin mir relativ sicher alles richtig ausgefüllt zu haben. Aber die Frannzosen schieben die Schuld auf falsches Ausfüllen. Ich soll es jetzt nochmal beantragen. Natürlich nochmal mit genannten Kosten. Lol
Gruss
Carsten
ZitatAlles anzeigen
Good morning,
The air quality certificate is established according to the elements you have filled in during the application. If you have entered incorrect information please renew your request.
Best regards,
Service de délivrance des Certificats Qualité de l’Air
Edit:
So. Habe es nochmal beantragt. Wieder 4.80€. Naja. Egal.
In der Simulation heißt Benzin=Petrol. Im Antrag heißt Benzin=Gasoline.
Ich habe jetzt mal anstatt "AfricaTwin" bei Trade Name "CRF1000L" eingetragen.
Leider immer noch nicht verfügbar:
http://www.offroad-kontor.de/g…2-soft-pannier-packtasche
Die Kriega Overlander OS-33
Kurzes Video zu Africa Twin CRF 1000 L Repsol Edition
[youtube=tyeL0O4F9a0]123[/youtube]
Hier kann man das kaufen, das Bike: http://www.honda-keller.ch/de/index.html
Heute kam die Antwort:
ZitatAlles anzeigenBonjour,
Le classement Crit'air des véhicules est défini par l'arrêté du 21 juin 2016 établissant la nomenclature des véhicules classés en fonction de leur niveau d'émission de polluants atmosphériques en application de l'article R. 318-2 du code de la route.
Ce classement distingue d'abord les véhicules en fonction de leur catégorie (2 roues, voitures, utilitaires, poids lourds).
Au sein de chacune de ces catégories de véhicules, chaque véhicule se voit attribuer une classe environnementale de la moins émettrice de polluants atmosphériques (classe électrique ou hydrogène) aux plus émettrices (catégorie 5 et non classés).
L'attribution de cette classe environnementale dépend du type d'énergie ou de carburant (électrique, diesel, essence, etc.) ainsi que de la norme EURO du véhicule (ou, à défaut d'information disponible sur la carte grise, de sa date de 1ere immatriculation).
Les voitures électriques ne rejettent pas de polluant à l’échappement. Les véhicules à moteur participent fortement à la pollution de l’air en émettant des particules et des oxydes d’azote, cela dépend du carburant utilisé et de l’âge du véhicule. En effet, grâce aux progrès techniques et au renforcement de la réglementation, les voitures les plus récentes sont équipées de technologies de dépollution (pots catalytiques, filtres à particules,…) et polluent donc moins.
Le certificat qualité de l’air ou Crit’air : permet de classer les véhicules à moteur selon leur niveau de pollution.
Les véhicules présentant plusieurs sources d'énergie (hybride par exemple) sont classés suivant les émissions de polluants de leur carburant principal.
Enfin, le contrôle technique permet de s'assurer que le véhicule ne présente pas de dysfonctionnement important, notamment concernant les émissions de polluants atmosphériques qu'il produit.
Cordialement,
Service de délivrance des Certificats Qualité de l’Air
Phänomenal am Thema vorbei.
Gruss
iceman
Hier die google Übrsetzung:
ZitatAlles anzeigenHallo,
Die Crit'air Klassifizierung der Fahrzeuge wird durch das Dekret vom 21. Juni 2016 zur Gründung der Nomenklatur der Fahrzeuge entsprechend ihre Höhe der Emissionen von Luftschadstoffen gemäß Artikel R. 318-2 der Straßenverkehrsordnung definiert .
Diese Klassifizierung unterscheidet zunächst die Fahrzeuge entsprechend ihrer Kategorie (2 Räder, Autos, Lieferwagen, LKW).
Innerhalb jeder dieser Kategorien von Fahrzeugen wird jedem Fahrzeug eine Umgebungsklasse emittiert weniger Luftschadstoffe (Elektro Klasse oder Wasserstoff), um den höchsten Emissionen (Klasse 5 und nicht klassifiziert) zugeordnet.
Die Vergabe dieses Umweltklasse ist abhängig von der Art der Energie oder Kraftstoff (Elektro, Diesel, Benzin, etc.) und dem Fahrzeug EURO-Norm (oder Mangel an verfügbaren Informationen über die Registrierung ihrer Datum der Erstzulassung).
Elektroautos emittieren keine umweltschädlichen Abgase. Kraftfahrzeuge stark in der Luftverschmutzung durch Partikel beteiligt und Stickoxide emittieren, hängt es von dem verwendeten Brennstoff und dem Alter des Fahrzeugs. Tatsächlich Dank an den technischen Fortschritt und die Regulierung zu stärken, werden die neuesten Fahrzeuge mit emissionsmindernden Technologien ausgestattet (Katalysatoren, Partikelfilter ...) und daher weniger verschmutzen.
Das Zertifikat der Luftqualität oder Crit'air: Kraftfahrzeuge klassifiziert nach ihrem Grad der Verschmutzung.
Fahrzeuge mit mehr Energiequellen (zB Hybrid) werden nach den Schadstoffemissionen ihrer Hauptkraftstoff eingestuft.
Schließlich sorgt die technische Kontrolle, dass das Fahrzeug nicht erhebliche Mängel aufweist, insbesondere in Bezug auf den Luftschadstoffemissionen es produziert.
Mit freundlichen Grüßen,
Zustelldienst der Luftqualität Zertifikate
Ich finde das viel zu teuer für so wenig Nutzen.
Alles anzeigen44 PS bleiben immerhin übrig, sofern sich die ECU perfekt auf die Höhe einstellen kann.
Honda hat ja ein entsprechendes Mapping eingespielt.
Gruss, Peter
Danke
Vorführer allein als kriterium ist für mich kein Auschlussgrund. Habe sogar mal einen Mercedes Mietwagen gekauft.
Bei Honda- Bikes, Toyota und Daimler sind auch gedroschene Motoren gut.
Bei Audi Diesel wär ich mir da nicht so sicher. Hab Kollegen, die schon meherere ruiniert haben.
Gruss
iceman
