Hallo
Ich habe noch die Dunlop d610 drauf.
Ich fahr DCT. Ohne Koffer zieht die nirgends hin.
Ich gehe stark von der Windlast als Ursache aus. Das sind SW Motech Koffer, fast leer.
Vermutlich merkt man das bei der AT stärker, weil
- die Koffer höher hängen.
- das Fahrwerk weicher ist.
- die AT leichter ist
- Die Reifen schmäler sind (Erklärung siehe oben)
Gruss
iceman
War grad mal an meiner SD06 AT.
Ich habe bereits auch schon den grauen Regler.
Der wurde bei km-Stand 88 eingebaut, weil der alte defekt war.
Gemessen unter Handschuhen auf Stufe 5. Links 48°C und rechts 55°C nach etlichen Minuten Aufheizzeit. Mit Infrarot-Thermometer auf dem Griffgummi.
Gruss
iceman
Was zum Festschrauben willst Du nicht?
http://www.ebay.de/itm/WBNZ-Pr…b451a6:g:f8UAAOSw44BYmWgH
Hallo,
haha. Die Preisliste ist klasse.
Bei meinem Hondahändler sind Werkstattmeister, Chef, Besitzer, Verkäufer, Berater, Selentröster, Ersatzteilverkäufer, Zubehörverkäufer alles ein und die selbe Person. Es gibt noch eine Sachbearbeiterin/Verkäuferin für Helme und Klamotten.
Neben diesen beiden gibt es keine weiteren sichtbaren Personen während der Woche.
Ergo ist Ersatzteilverkauf (inkl. Öl.) und Werkstatt als eine Einheit zu verstehen.
Es gibt allerdings sogar Kunden, habe ich schon gesehen, die kaufen beim FHH Öl um damit den Ölwechsel selbst zu machen. Auch für 15€.
Bei großen Händlern wird hier sicher getrennt. Und auch eine getrennte Kalkulation aufgestellt.
Gruss
iceman
Luftdrucksammlung wäre gut. Mach mal bitte.
Alles anzeigen
Aha
Ja, so ist das. 
Und gibs zu. Du hast auch nicht gewusst, dass es zwei verschiedene Zonentypen und dazugehörige Regeln gibt.
Aber zurück zu meiner geliebten SD06 mit EURO4.
Die Franzosen wissen wohl noch nicht, das die SD06 EURO4 ist.
Obwohl man ein Foto des Fahrzeugscheins mit hochladen muss.
Aber den lesen sie wohl gar nicht.
Denn ich bin jetzt in Kategorie 2. Und gehöre in Kategorie 1 !!
Gruss
iceman
Die Mail lautete:
ZitatAlles anzeigenMadame, Monsieur,
Nous vous prions de bien vouloir trouver en pièce jointe votre facture relative à votre commande de certificat de qualité de l’air concernant le véhicule immatriculé XXX xx XXX.
Votre certificat sera expédié prochainement par courrier à l’adresse où le véhicule est enregistré.
Dans l’attente, cette facture vous permet de justifier de votre démarche et du classement de votre véhicule.
Veuillez agréer, Madame, Monsieur, nos salutations distinguées.
Le service de délivrance des certificats de qualité de l’air
Ce message est automatique, veuillez ne pas y répondre. Pour nous contacter, merci d’utiliser l’adresse contact@certificat-air.gouv.fr
Wie schon mal hier iwo geschrieben, hatte ich das gleiche Rot auf der Crosstourer. Hat damals auch sehrgefällen. Ist dann wieder aus dem Programm verschwunden.
Das Rot ist glaube ich keine Mainstreamfarbe. Wir werden sehen, wieviele diese kaufen.
Hallo zusammen.
Ich bin mit der Kettenpflege massiv aus der Übung. Nach soo viel Kardan.
Ich hab gestern es mal so gemacht wie Kboxter erklärt hat.
Da ich schon auch Wasser, Schotter und Staub abbekommen habe, war die Kette ultimativ verdreckt.
1. Gereinigt mit Mannol Chain Cleaner. (2 Dosen a 400ml)
2. Trockenwischen
3. Ballistol Waffenöl auf jeden O-Ring einzeln.
4. Nach ca. 10min, Gründliches Entfernen mit Lumpen und Zewas
5. Harvey Kettenspray dünn auf die Innenseite
Jetzt kann ich die Kette wieder ansehen.
Der Thread ist zwar alt, aber mit 3 Jahren und 45000km auf Crosstourer kann ich eure Bedenken und Gründe nur unterstreichen.
Jetzt fahre ich CRF1000L und kann die Gründe von Manfed 100% bestätigen.
Bei mir waren es:
- hohes Gewicht
- Rangierfähigkeit
- zum aufheben zu schwer
- Rückwärts aus Kies allein unmöglich
- Fahrwerk zu straff
- Gasgriff zu sensibel für CH usw.
- Kardan pflegeleicht, aber gewöhnungbedürftig
Oha.
Dann muss ich mal schauen ob ich beim Tausch auch grau bekommen habe.
