Beiträge von iceman

  • Umweltzonen in Frankreich - auch für Motorräder

    Ja. Ich habe Reklamiert.


    Mit einer tollen Google Übersetzung:


    Mesdames et Messieurs,


    Il y a une erreur dans la classification Crit-Air. Mon Honda Africa Twin CRF1000L est construit en 2017 et EURO4. Le SD06 type du fabricant. La Honda Africa twin 2016 a l'EURO classement 3 et le SD04 de type fabricant. Ils me sont classés dans Kategarie seconde. Ce n'est pas juste.


    S'il vous plaît vérifier mon inscription voiture et envoyez-moi la plaque à la première catégorie.


    Sincèrement mif
    Carsten

  • Fahren mit einem Koffer - dauernd gegensteuern

    Hallo


    Ich habe noch die Dunlop d610 drauf.
    Ich fahr DCT. Ohne Koffer zieht die nirgends hin.


    Ich gehe stark von der Windlast als Ursache aus. Das sind SW Motech Koffer, fast leer.
    Vermutlich merkt man das bei der AT stärker, weil


    - die Koffer höher hängen.
    - das Fahrwerk weicher ist.
    - die AT leichter ist
    - Die Reifen schmäler sind (Erklärung siehe oben)


    Gruss
    iceman

  • Inspektion

    Hallo,


    haha. Die Preisliste ist klasse.


    Bei meinem Hondahändler sind Werkstattmeister, Chef, Besitzer, Verkäufer, Berater, Selentröster, Ersatzteilverkäufer, Zubehörverkäufer alles ein und die selbe Person. Es gibt noch eine Sachbearbeiterin/Verkäuferin für Helme und Klamotten.
    Neben diesen beiden gibt es keine weiteren sichtbaren Personen während der Woche.


    Ergo ist Ersatzteilverkauf (inkl. Öl.) und Werkstatt als eine Einheit zu verstehen.
    Es gibt allerdings sogar Kunden, habe ich schon gesehen, die kaufen beim FHH Öl um damit den Ölwechsel selbst zu machen. Auch für 15€.


    Bei großen Händlern wird hier sicher getrennt. Und auch eine getrennte Kalkulation aufgestellt.


    Gruss
    iceman

  • Umweltzonen in Frankreich - auch für Motorräder


    Ja, so ist das. :lol: :lol: :lol:
    Und gibs zu. Du hast auch nicht gewusst, dass es zwei verschiedene Zonentypen und dazugehörige Regeln gibt.
    8-)


    Aber zurück zu meiner geliebten SD06 mit EURO4.
    Die Franzosen wissen wohl noch nicht, das die SD06 EURO4 ist.
    Obwohl man ein Foto des Fahrzeugscheins mit hochladen muss.
    Aber den lesen sie wohl gar nicht. :lol: :lol: :lol:


    Denn ich bin jetzt in Kategorie 2. Und gehöre in Kategorie 1 !!


    Gruss
    iceman


    Die Mail lautete:


  • Candy Prominence Red

    Wie schon mal hier iwo geschrieben, hatte ich das gleiche Rot auf der Crosstourer. Hat damals auch sehrgefällen. Ist dann wieder aus dem Programm verschwunden.


    Das Rot ist glaube ich keine Mainstreamfarbe. Wir werden sehen, wieviele diese kaufen.

  • Kettenspray

    Hallo zusammen.


    Ich bin mit der Kettenpflege massiv aus der Übung. Nach soo viel Kardan.


    Ich hab gestern es mal so gemacht wie Kboxter erklärt hat.
    Da ich schon auch Wasser, Schotter und Staub abbekommen habe, war die Kette ultimativ verdreckt.


    1. Gereinigt mit Mannol Chain Cleaner. (2 Dosen a 400ml)
    2. Trockenwischen
    3. Ballistol Waffenöl auf jeden O-Ring einzeln.
    4. Nach ca. 10min, Gründliches Entfernen mit Lumpen und Zewas
    5. Harvey Kettenspray dünn auf die Innenseite



    Jetzt kann ich die Kette wieder ansehen.

  • Wer ist vom Crosstourer auf die AT umgestiegen?

    Der Thread ist zwar alt, aber mit 3 Jahren und 45000km auf Crosstourer kann ich eure Bedenken und Gründe nur unterstreichen.


    Jetzt fahre ich CRF1000L und kann die Gründe von Manfed 100% bestätigen.


    Bei mir waren es:
    - hohes Gewicht
    - Rangierfähigkeit
    - zum aufheben zu schwer
    - Rückwärts aus Kies allein unmöglich
    - Fahrwerk zu straff
    - Gasgriff zu sensibel für CH usw.
    - Kardan pflegeleicht, aber gewöhnungbedürftig