ZitatAlles anzeigenalpi-ticinesi.ch unterliegt den Corona-Verordnungen aus mehreren Staaten. Aus diesem Grunde kann ab 1.Juni 2021 ein Zugang nur noch vollständig geimpften Personen gewährt werden, die darüberhinaus einen höchstens 24 Stunden alten negativen PCR-Test vorweisen können. Das notariell beglaubigte und maximal 17 Wochen alte Impfzertifikat senden Sie bitte an email.
Das wird so kommen !!
Also nur das was ich zitiert habe.
So ein Fehler, der mal da ist und mal nicht, ist so ziemlich das ungünstigste, was es gibt für eine Werkstatt.
Und für uns Besitzer ja auch.
Allerdings eröffnet dass die Möglichkeit für uns selbst, dass das Problem nach kurzer Zeit von selber verschwindet.
Wenn wir mal resümieren, was passiert ist:
1. Während der Fahrt ausgegangen
2. Zeit ist verstrichen
3. Die Abschlepparbeit des ADAC bringt Erschütterungen auf die AT
4. AT läuft ohne Reparatur wieder von allein
Das alles lässt mich vermuten, dass irgendwas einen Wackelkontakt hat.
Oder etwas ist durch Erschütterung nicht dicht oder verstopft etwas durch Erschütterung .
Am einfachsten wäre ein elektrischer Wackelkontakt, der die Steuerung oder Steuergeräte abschaltet oder durcheinanderbringt. Wackelkontakte, wie oben schon beschrieben an typischen Teilen wie Batterie, Zubehör-Installationen, Seitenständer oder Stellmotor.
Doof wäre ein Folgefehler, so nach dem Motto: Die Software entscheidet keinen Gang einzulegen, weil mal kurz kein Einspritzdruck da war (Verstopfung, Luft oder Dichtring verhindert Deckaufbau) oder andere Sensoren falsche Werte liefern. Aber dieser Gedankengang scheidet hier aus.
Aber gehen wir in Gedanken nochmal ganz zurück. Der erste Fehler war ja kein DCT Fehler. Zumindest nicht offensichtlich. Der Motor ist mitten im Betrieb ausgegangen, hat Michel geschrieben. Und erst danach hat sich das Getriebe geweigert, einen Gang einzulegen. Ergo sehe ich den Fehler weniger im DCT als in einem Parameter oder Umstand, der zum Motor gehört. Also Zündung, Einspritzung und deren Steuerungen.
Leider wird auch der FHH in diesem Fall für mich keine zufriedenstellende Antwort liefern können, es sei denn der auszulesende Fehler zeigt eindeutig auf eine Fehlerursache.
Nachtrag: Denkbar wäre auch ein Defekt innerhalb der Batterie. Die Batterie ist ja mittlerweile auch ein komplexes Gebilde mit einer Steuerplatine, diversen Schrauben und Verbindungen innerhalb des Batteriegehäuses. Wenn hier ein Wackler vorliegt, könnte der Motor ausgegangen sein. siehe Batteriewiki.
Ich bin echt gespannt.
Gruss
iceman
Ja. Das stimmt.
Manche regen sich gerade auf, dass Pirelli keine Reifen bauen kann.
haha. ja.
F1 ist alles andere als langweilig, wenn man Hintergründe kennt.
Moto3 hat ich gestern wieder gesehen. Die 85kg Mofas, die 200kmh fahren mit Ihren 55PS. Das war ein bischen schleppend beim zuschauen. Aber die fahren glaub keine Pirelli.
Alles anzeigenzwischen F1 und MotoGP wechseln zu müssen. Man braucht einen zweiten Fernseher im Wohnzimmer.
Das gleiche Problem hatte ich auch.
Deswegen muss man immer mehrere TV-/Internet-Geräte haben.
Außerdem haben wir das Rennen in Baku 2x angesehen.
Das zweite mal dann in der REDBULL-APP auf dem Apple TV Gerät
Ok. Dich, Kandidatnr2, interessiert es nicht. Gut.
Anscheinend geht man davon aus dass Schnitte von Trümmerteilen im Reifen waren.
Die anderen haben ja gehalten.
Insider. Ja klar.
Live mit erlebt.
Hallo zusammen,
Pirelli Reifen waren ja gestern an einer ganz großen Geldvernichtungsaktion beteiligt. Wie seht Ihr die Sachlage, ähh. Medienlage zum Thema?
Gruss
iceman
Alles anzeigenLaut WHB soll man beim Wechseln von Bremsbelägen die Schraube des Bremssattels durch eine Neue ersetzen. Wie handhabt ihr das? Ist das tatsächlich notwendig?
Bitte schau mal in die FAQ unter 3.16.
Danke
iceman
