Ich hab mal vorsichtshalber die EXIF Daten entfernt. Damit keiner weiß wo ich war.....
Beiträge von iceman
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Danke für Deinen Bericht.
Sehr interessant.
Gruss
iceman
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Feuerwehrauto. Bitte schön
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Nächste Aufgabe: Historischen Weinpresse
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Seit dem 01.02.2021 ist laut EU Verordnung verboten, Batteriesäure an Endkunden zu verkaufen. Wer also künftig eine ungefüllte Batterie kauft, Hat keine Säure dabei. Säure gibt es nur noch in der Werkstatt.
Du kannst die Batterie trocken kaufen und dann im Laden füllen lassen.
Das ist angeblich wegen der Schwefelsäure und den vielen Bombenbauern, die natürlich Motorrad Batterien als Rohstoff Quelle verwenden.
Gruss
Iceman
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Für die Nicht-ATAS kostet die nur 44EUR
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Fahrräder sind ein Thema.
Solange die Dinger halbwegs gehen ist doch alles gut.
Aber ein Motorrad mit einem M+S Reifen ohne Kleber. Auweia. Kapitalverbrechen.
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Mit neuer Batterie bist Du damit jedenfalls schon mal sicher.
Bei vielen war das die Ursache für nicht anspringen.
Deine Maschine ist ja quasi noch Neu, bei den Kilometern. Aber die Batterien Altern auch bißchen unbenutzt.
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Ok. Dann haben wir zwei Lösungsansätze:
- Batterie
- Killschalter
Für die Bastelarbeit des Killschalters gibts ja hier eine Anleitung.
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Zulassungen der CRF1000L und CRF1100L zusammen für Deutschland:
2016-12 - 2.295 AfricaTwins kumuliert
2017-12 - 2.562 AfricaTwins kumuliert
2018-12 - 2.387 AfricaTwins kumuliert
2019-12 - 2.434 AfricaTwins kumuliert
2020-12 - 2.428 AfricaTwins kumuliert (1.868+560 + ???)
2021-03 - 693 AfricaTwins kumuliert
P.S: Ein paar hundert CRF1000 in 2020 fehlen in der Statistik. Ich schätze weniger als 300 Stück. Das liegt daran, dass die 1000er-AT aus der Liste der 50 meistverkauften Motorräder ab September 2020 verschwindet, weil zu wenig zugelassen wurden.
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Tippe auch auf Batterie !!
Da die Batterie ja erst ein Jahr alt ist, würde ich prüfen, ob bei 4 Wochen Standzeit irgendein Zusatzteil, die Batterie ein bisschen entleert. Es gab tatsächlich eine ganze Reihe von ATs, die wegen schwacher Batterie nicht angesprungen sind, obwohl der Anlasser vermeintlich völlig normal dreht.
Den Gegencheck ohne großen Aufwand kannst Du machen, indem Du nach 4 Wochen Standzeit, die Batterie mit einem modernen Batterieladegerät lädst (also keines wo noch brummt und eine Drehspul-Zeiger-Instrument dran hat) und dann die AT startest.
Wenn sie dann gleich springt ist es der Ladezustand der Batterie.
Schreib hier mal, welche Modifikationen Dein Bike hat: Hupe, Griffheizung, Zusatzscheinwerfer, Navi-Adapter, Thermometer, 12 Volt Steckdose mit einem USB Lader drin?
Gruss
iceman