Beiträge von Hallenser

Bin zwar nicht Almi, aber antworte trotzdem mal:

Die Kofferträger müssten die gleiche Aussparung für den ESD haben UND die gleichen Abstandsmaße der äußeren „Rohre“, da die Taschen eine massive Rückwand haben. Alternativ ließen sich die Halteklötze auf diesen Platten sicher versetzen, aber die Aussparung für den ESD ist dann immer noch der Knackpunkt - denke, es sollten schon die Bumot-Träger sein.

Edit - hab noch ein Bild der Rückseite von der geraden Tasche, aber da kann man die Befestigung etwas erkennen

Die Taschen können gut was ab. Habe meine Dicke auf jeder Seite mal abgelegt (war ja gerade erst damit in Schweden auf dem TET) - an den Taschen sieht man nichts weiter, die Koffer hätten ordentliche „Kampfspuren“ gehabt.

Kenne ich irgendwie…

Zitat von Twinner

Mach doch für deine Reise einen eigenen Threads auf wo du berichten kannst

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Ja, ist ne schöne Idee, aber dann fühle ich mich wieder „verpflichtet“…

Will nur immer mal sporadisch ein, zwei Bildchen posten.

Netter Übernachtungsplatz

Zitat von jogie63

…Der Letztere sitzt immer gerade auf dem Motorrad.

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Und liegt auch nicht „gleich auf der Nase“, wenn er die vordere Bremse so einsetzt, wie oben von mir beschrieben.

Ja, danke - finde ich auch. Und beim Packen schonmal festgestellt, dass die Teile praktischer sind, als die Koffer.

Die nutze ich nur noch in der Stadt, wenn ich Werkzeug mitnehme (Notdienst Heizung), oder wenn ich Honig und oder Wein zur Kundschaft bringe.

Zitat von jogie63

…Nehme ich bei einer engen Kurvenfahrt die Vorderbremse, liege ich gleich auf der Nase...

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Genau das stimmt nicht generell.

Langsame Kurvenfahrt, ohne Kupplung(also mit DCT) wird mit Gas (ca 2000 U/min) und dosierter vorderer Bremse anstelle schleifender Kupplung geregelt. Da man bei ner langsamen, engen Linkskurve recht „weit“ auf der rechten Seite vom Bike „hängt“ (und umgekehrt), ist es recht schwer, dass mit der Fußbremse zu machen.

So, Tetris erfolgreich (?) abgeschlossen - morgen noch das WaschTÄSCHCHEN in den Tankrucksack - un denne nüscht wie wech…

Auf der Straße funktioniert das mit der Fußbremse, statt schleifender Kupplung ganz gut, aber beim „Enduro-Training“ wurde mir der Zahn ganz schnell gezogen. Wenn man im stehen das Gewicht verlagert, klappt das nicht so gut mit der Fußbremse - musste also lernen, mit einem Finger die vordere Bremse zu nutzen, um die schleifende Kupplung zu simulieren.

Gelingt nicht immer so richtig - einen Abflug hatte ich, als ich abgerutscht bin und dadurch natürlich das Gas aufgedreht habe - bin direkt in den Wald „geschossen“ (die hinter mir hatten Ihren Spaß, sah wohl aus, wie beim Rodeo). DA hätte ne Kupplung SEHR geholfen.

Was auch sehr gut wär, ein zusätzlicher Bremshebel für die hintere Bremse an der linken Seite. Ein Versuch die Feststellbremse dafür zu nutzen, war auch nicht sooo erfolgreich - komme zwar mit meinen Fingern dran, aber ein dosiertes Bremsen (bei langsamer Fahrt) ist nicht möglich - entweder passiert nichts, oder das Hinterrad blockiert, was bei losem Untergrund und langsamer Kurvenfahrt auch nicht so toll ist…

Kurz - ja, man muss sich dran gewöhnen und den für sich besten Weg finden.