Beiträge von eijo

Ich finde das Eintauchen und etwas Geschaukel insgesamt sogar gut. Macht mir den Rally Enduro Charakter an den Maschinen aus. Aber dank langer Arme haben ich da wahrscheinlich weniger Probleme als andere. Bremst man unfreiwillig voll ins ABS rein (Reh hüpft auf die Straße, Vorfahrt wird einem genommen ... leider beides schon mehr als einmal gehabt), dann bin ich aber auch ich manchmal überrascht wie weit es wegtaucht - und da gibts auch (oft aber leichtere) Maschinen mit 300 mm. Bleibt trotzdem beherrschbar mit den langen Gräten.

Was sehr oft zu Umfallern führt, ist dass dieses Eintauchen in Kehren durch unfreiwilliges spontanes Anhalten dazu führt, dass das Motorrad beim wieder Austauchen in die Kurveninnere Kipprichtung beschleunigt wird. Da wo bei den meißten (außer Wikingerstaturen wie Sampleman und mir) das Bein dann schnell auch mal zur kurz ist. Aber auch mir ist die Fuhre (ATAS) so einmal umgefallen. 100% eigene Blödheit und fehlende Geduld.

Beim normalen fahren find ichs geil auf den Schaukelschiffen. Ich will nicht alles weggebügelt haben.

Sitzriese oder Langbeiner?

Aufrecht sitzend oder zusammengekauert?

AT oder ATAS?

Ok, ich höre ja schon mit meinem Gesabbel auf.

Zitat von Sampleman

Es hat dich aber nicht davon abgehalten, es negativ zu bewerten ("Gesabbel"). Das empfinde ich als unangemessen, und deshalb bekommst du gerade Widerworte von mir. Was andere Leute mit wem auch immer auf dem Motorrad besprechen, ist deren Sache.

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Man kann aber auch alles auf die Goldwaage legen...

Zitat von jogie63

Ich denke die Diskussion über Sinn oder Unsinn ist hier falsch.

Ich höre gerne Country Musik im Hintergrund und rede auch gerne mal mit meiner Frau, was es schönes am Straßenrand gibt.

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Vielleicht mal in einen extra-Thread verschieben und dort ausdiskutieren. Das würde Spaß machen.

Zitat von Sampleman

Mich erinnern solche Einlassungen immer an die Zeitgenossen, die - wenn es darum geht, mit welcher App man navigieren soll - mit ihrer ollen Michelin-Generalkarte um die Ecke kommen.

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Über Mehrwert moderner Apps / dedizierten Navis ggü. der Fresszettel-Karte kann man diskutieren. Da bin ich eher im Lager modernes Navi (in meinem Fall das XT2). Beim Headset ging es aber nicht ums technische Feature sondern ums Fahrerleben und den Drang alles sofort mit den Mitfahrern bequatschen zu müssen... das ist etwas anderes.

Zitat von Sampleman

Nein, das ist hier nicht das Thema. Und man fragt sich schon, weshalb manche Leute sich ein Mopped mit einer geballten Ladung Elektronik kaufen, wenn sie das alles überflüssig finden.

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Korrelation ist nicht das Gleiche wie Kausalität. Man kann Elektronik anwenderfeindlich (ist das überhaupt ein richtiges Wort?) oder anwenderfreundlich entwickeln. Ob überflüssig oder nicht, ist ein komplett anderes paar Schuhe. Die AT hat es geschafft an einigen Stellen anwenderfeindlich und überflüssig zu verbinden. Aber auch anwenderfeindlich und nützlich kann es geben ... Man kann sich das Leben auf dem Motorrad halt auch selbst zur Hölle machen, oder der Hersteller übernimmt das durch ungeschicktes Design selbst.

Wie mache ich das? - Wenn ich schon gefragt werde :

Headsets vermeiden. Gehirn voll und ganz dem Fahren widmen. Mit meinem Mitfahrer (nicht sozius) wird alles per Handzeichen (oder Fuß) geregelt. Die wollen auch niemandem im Ohr sabbeln haben. Hier stop, umdrehen, Achtung, ich hab ein Problem lässt sich auch so regeln. Verliert man sich mal wird am nächsten Abzweig gewartet.

Ich kann den Drang nach Gesabbel beim Motorradfahren nicht nachvollziehen, aber zumindest dulde ich es bei anderen.

Musik hören ist auch sowas unnötiges. Lenkt die Sinne ab von der Umwelt in der ich mit dem Motorrad sein möchte. Abschottung hat man schon im Auto.

Für dieses Krüppelkonzept an Bedienung bei der AT die hier schon geschriebene Taktik: Zündung an, erst dann Helm, Handschuhe usw.

Zitat von StefanW-tal

Die AT ist weg. Habe sie sehr gerne gefahren. Bis jetzt war ich immer Honda Fanboy und habe nie was Anderes gefahren. Irgendwie hat es mein FHH versaut und dann guckt man halt über den Tellerrand.

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Richtig so. Markentreue ist nichts was einem etwas einbringt, es sei denn man hat ein gutes Verhältnis zur Werkstatt und bekommt mehr als nur Standard-Service dadurch. Ist das weg, gibt es keinen Grund an einer Marke zu hängen. Objektiv sind viele Motorräder gut und ich hoffe dein neuer Händler/Werkstatt bietet dir genau diesen guten Service, der dich zufriedenstellt.

Und EIN GLÜCK keine GSA. Dieser Toaster geht garnicht.

Gerade an diesem Wochenende kann man per Livestream BSB in Knockhill (Mickymaus Strecke, von einem Bauer im Nirgendwo in Schottland erbaut in den 70ern, mit Shitwetter dazu) mit der IDM (Oschersleben auch im Nirgendwo) vergleichen. Bei der IDM gibts vor Ort 0 Zuschauer. Das war früher auch anders.

Berichtet wird im TV garnicht mehr, da kommt im Lokalfernsehen eher vierte Fußball-Liga statt eine deutsche Meisterschaft.

Ich habe das Glück im Vogtland aufgewachsen zu sein. Da war Schleiz, Sachsenring und auch Oschersleben für die 24h Rennen früher schnell erreicht. Der Lausitzring war schon immer ein sinnloses Projekt und eine blöde Strecke für Motorräder. Selbst bis zum Nürburgring ist man gefahren im strömenden Regen.

Ich kann definitiv beobachten: Die Generation "fachkundiges Publikum vor Ort" stirbt langsam aus.

Will jetzt nicht mit >100T, 200T Zuschauer bei den DDR Meisterschaftsläufen kommen, als mein Vater noch gefahren ist, aber ich bleib dabei: Bis auf wenige Begeisterte ist der lokale Motorsport auf 2 Rädern LEIDER tot...

Da nützt es auch nix, wenn ein Edgar Mielke in einem Livestream dauernd heißer rumbrüllt "DAS IST GEIL, DAS IST MOTORSPORT".

Und hier im Süden Deutschlands gibts ja gleich mal garkeinen Rundkurs für eben mal hin. Hockenheim sind 3h von mir entfernt und ist ebenfalls eine flache Autorennstrecke ohne Charakter... Ewiges latschen als Zuschauer in Motorradkleidung, echt super.

MotoGP ist kein Sport zum Anfassen mehr, sondern mitlerweile eine Zirkusshow. 3 Rennen am Tag ist lächerlich wenig. Moto 2 ist Cup und Moto 3 eine Zwergenklasse, bei der sich wie im Bienenschwarm vom Bock gefahren wird. LEIDER NICHT GEIL lieber Edgar. Wäre ein Fußballspiel bei dem alle gleichschnell rennen und schießen übrigens auch nicht.

Wollte meine Meinung damit nochmal verstärken. Ich selbst bin gern vor Ort, wenn ichs organisieren kann, aber mediales Interesse gibts an Allem außer MotoGP garnicht und das haben die Italiener und Spanier fest in ihrer Hand, dank deutlich besserer nationaler Förderung und Bericherstattung.

Das die Seitenwagen so separiert wurden mit ihrer WM finde ich echt schade. Ich hätte das sehr gern im Verbund mit der MotoGP oder besser noch mit der Superbike. Es ist mehr zum Anfassen, was ich eher mag. Die TT-Seitenwagen mit den 600ern finde ich die beste Klasse.

War das letzte Mal 2002 oder 2003 bei der MotoGP vor Ort. Bei der Superbike auch später noch. Die besten Rennen waren aber sowieso immer die 24h - Oschersleben war immer ein Erlebnis. Schade das es damit vorbei ist. Motorradsport und Deutschland kommen nicht mehr zusammen

Sixdays oder Enduro WM war auch immer etwas zum Besuchen. Freu mich aufs nächste Mal. Aber Moto GP - nein danke.

Dieser Preis der DRZ ist leider schon "finster", wenn man die Preise der aktuellen 390er KTM inkl. der Adventure Reihe anschaut. KTM hin oder her, Ich würde auch lieber die DRZ haben wollen, da ich die Optik super finde, Als Zweit- oder Drittmotorrad einfach ein/zwei Nummern drüber. Suzuki wird seine Gründe für die Preise haben - hatte Suzuki jetzt immer als mittelpreisig in Erinnerung.

Spannend, dass der Mensch den Kaufkraftverlust durch Inflation einfach als Naturgewalt und "das muss so sein" hinzunehmen scheint, aber eine damit verbundene Änderung der Preise über 20 oder mehr Jahre immer wieder hervorheben muss. "Ich hab damals soundsoviel für meine alte xyz bezahlt".

Für die Kaufentscheidung lebe ich das so: Der Euro ist auch nur eine Fahne im Wind und kein Wertaufbewahrungsmittel. Ein Motorrad wird auch älter und verliert in der Regel an Wert, mit dem Unterschied, dass man ohne Motorrad eben nunmal nicht Motorradfahren kann - daher 1:0 fürs Motorrad und die Lebensqualität.

Hat man das Geld wirklich nicht, braucht es zum Leben, dann ist das eine andere Sache - dann würde ich einfach 125er fahren. Auch macht es einen Unterschied ob es, wie oben geschrieben, das Zweitmotorrad ist. Als Erstmotorrad wäre mir der Preis fast egal, wenn es ein Traummotorrad ist -> Traummotorrad definiert sich bei mir sowieso nicht über Features, Preis, Ansehen oder bling bling, also Harley oder eine GS sind keine Traummotorräder imo. Aber als Beistellteil für den Wochenendspaß ohne die Reisetauglichkeit einer AT oder Tenere ist der Preis einfach ein weeeeeeenig zu hoch. Wenn ich bedenke ich habe für den Preis eine Tenere 700 mit 0 km bekommen und da ist der Überschnitt mit Traummotorrad ziemlich groß.

Bin gespannt wie sich die Gebrauchtpreise für die DRZ entwickeln werden.