Beiträge von KlaDo

Mit meistens kann man nichts anfangen. Meine Logik war ja hier nachzufragen. Da wo ich die Pellen her habe sagte man mir das der H besseren Gripp hat.
H+V als Geschwindigkeitsindex war nicht meine Frage, das war mir schon klar, da die CRF1100 bei 199km/h abregelt ist das auch nicht relevant.
Bei der z.B. 1250 GS schon, die hat eine HG von 219 km/h, da geht ja nur der V hinten, vorne ist eine andere Größe verbaut.
Warum sollte ich einen in V nehmen anstelle H ?

Da habe ich mal eine Frage.
CTA 3 vorne, welche Ausführung H oder V?
Ich hatte V bestellt aber H bekommen. Man sagte mir das der H besseren Gripp hat.
Fahren darf man die von Conti aus in der Kombi wie unten in der .pdf zu ersehen ist.
Ist das jetzt eine Glaubensfrage, oder was ist der Unterschied.
Conti.pdf

Habe mir die Continental Trail Attack 3 geholt, kommen die Tage drauf.

Zitat von Sampleman

Sehe ich genauso, zumal die Dinger zusätzliche Windgeräusche verursachen. Deshalb werde ich meine in der warmen Jahreszeit abschrauben. Gestern war ich aber bei knapp zweistelligen Temperaturen unterwegs, da war ich froh, dass sie dran waren.

Und ich hoffe, dass ich mich beim nächsten Mal dranschrauben nicht so dämlich anstelle, dann müsste es eigentlich in zehn Minuten erledigt sein.

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Genau so ist das. War mit einem Kumpel Freitag inne Eifel, so um 12°C war es, da waren die schon sehr gut und mit Griffheizung hat es super gepasst.
Im Sommer bei Regen auch nicht zu verachten, da hab ich dann leichte Sommerhandschuhe. Ob ich die abbauen werde kann ich noch nicht sagen. Abbauen ist in 10min erledigt.

Bei mir waren zwei längere Schrauben dabei, es hätte auch mit den kürzeren vorhandenen gegangen.
genau anschauen wie man die anbauen muss, dann klappt das locker in 30 min.
Wenn man das jeden Tag macht sind die in 10 min dran, aber man will ja nix kaputt machen.

Habe mir beim China Ali Windschutz Handprotektoren geordert und montiert.

Wenn es mit einem XT und Express Version 7.20.0.0 nicht funktioniert die Karten auf den Pc zu installieren, dann eine ältere Version nutzen, damit geht es dann.
Am besten Garmin express nicht updaten auf die neue 7.20.0.0

Hier gibt es ältere Versionen von Garmin express, mit der 7.19.0.0 funktioniert das dann wieder.
***ps://garmin-express.de.uptodown.com/windows/versions
Alles auf eigen Gefahr und Risiko.

Ölverbrauch ist bei meiner nicht messbar.
Starten und losfahren ist doch kein Problem. Ich starte und zieh mir dann die Mütze auf und Handschuhe an, bis dahin ist das Display hochgefahren und es ist auch nicht schlecht wenn der Motor ein paar Umdrehungen ohne Leistungsabgabe gedreht hat.

Kommt zum Laub auch noch die Nässe fliegst du schon mal auf die Fresse.

Das kann dir mit jedem Reifen passieren, habe auch den Street drauf.
Einfach vorsichtiger fahren dann sollte es gut sein.
Bei mir bleiben die drauf bis das uns die 1,6mm Profiltiefe trennen.

Zitat von Sampleman

Habe hier auch einen Cobbra-Clon von Gidiall liegen (32 Euro bei eBay). Ich vermute, die kommen beide aus derselben Fabrik.

Ich möchte meinen Öler am Lenker anbauen, weil ich denke, dass das Nachfüllen schwierig ist, wenn das Ding zu nah am Rahmen verbaut ist. Außerdem möchte ich insgesamt eine gewisse Schlauchlänge erhalten, weil ich mr davon eine längere Tropfzeit erhoffe. Das Öl als solches kann ja nicht komprimiert werden, insofern muss das Öl, das im Tank ist, durch Dreh am Rädchen diesen sofort verlassen. Eine gewisse "elastische Ausdehnung" könnte nur im Schlauch stattfinden, glaube ich.

Ein paar Fragen hätte ich:

1. In diesem Thread wurden zwei Gummistöpsel erwähnt, mit denen man den Schlauch durch die Schwinge führen kann. Wie macht man das: Stöpsel rauspopeln, Schlauch durch die Stöpsel, wieder reinpopeln? Ich frage mich, wie man den Schlauch, wenn man ihn an der einen Seite in die Schwinge reingesteckt hat, an der anderen wieder rausbekommt.

2. Wie würdet ihr am Ende die Düse montieren, möglichst ohne am Motorrad dauerhaft was zu beschädigen? Ich habe im Netz ein Video gesehen, wo einer behauptet, man könne die Cobrra-Düse gar nicht an der AT montieren, weil die Kettenblatt-Schutzfinne im Weg ist. In Beitrag #141 befestigt KlaDo die Düse mit einem Kabelbinder am Ende der Schwinge. Das muss dann doch immer wieder abgebaut werden. wenn man zum Beispiel die Kette spannen oder das Hinterrad ausbauen will, oder?

Hier der Link, ich meine das untererste Bild:

Beitrag

RE: Cobrra Nemo 2 Kettenöler

Habe den Nemo 2 vom Ali verbaut und befüllt.
Den habe ich am Lenker links montiert, die Schlauchdurchführung gestaltete sich recht einfach. Der Sitz musste runter, dann links die Schraube lösen so das die untere Verkleidung gelöst werden konnte. Mit einem Kupferdraht 1,5mm habe ich den zusammen mit dem Ölschlauch von vorne hindurchgeschoben und dann Richtung Tank geschoben. Dann den Schlauch nach Hinten geführt mit Kabelbinder die unter dem Kunststoffkettenschlagschutz gezogen wurden und…

KlaDo

9. August 2023

Ich bin nicht so der Chefschrauber, sachdienliche Hinweise sind hoch willkommen

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Die Oilerdüse ist mit dem Klebepad befestigt, der Kabelbinder dient zur zusätzlichen Sicherung und kann bei Bedarf durch einen neuen ersetzt werden.