Hallo liebe Gemeinde, ich würde das optisch etwas billig wirkende Forkshield gerne mit einer dauerhaft haltbaren hochwertigen Carbonfolie überziehen. Hat jemand Erfahrungen und kann Produkte und/oder Folierer empfehlen.
Danke und Grüße aus dem Norden 
Sorry, unter welchem Link kann man die Bilder anschauen? Habe irgendwas nicht mitbekommen? LG aus den nassen Norden
Sorry, habe gefunden 
Mit Universalverdünner oder Nitroverdünner. Dabei ist folgendes zu beachten: Den Lappen gut mit Verdünner sättigen. Dann flott mit beherztem Druck abwischen. Dann sofort mit der trockenen Seite des Lappens nachwischen, bevor der überschüssige Verdünner das Plastkteil angreifen kann. Bei mir klappt das.
Jeder 2-Zylinder hat bei irgendeiner Drehzahl Vibrationen. Das ist einfache Physik. Ausgleichswellen minimieren das, aber eliminieren sie nicht komplett.
Hallo Jörg, danke für die Rückmeldung.
VG Roman
Hallo Joschi, berichte mal, ob die ohne Änderung der Leitungen und Züge passt. Ich musste schon bei der 20 mm ohne Versatz das Forkshield auf der rechten Seite ausschneiden.
Grüße aus dem Norden
Fahre einen Shoei GT air 2 auf einer ATAS SD09 und bin damit wegen des hohen Geräuschpegels nie wirklich zufrieden gewesden. Bin 1,86 groß mit 34er Beinlänge, also relativ ausgewogenes Körpermaß. Fahre mit Forkshield und Puigspoiler auf der Serienscheibe. Trotzdem immer mit Ohrstöpseln.
Hallo zusammen, ich schließe mich hoffi69 vollumfänglich an. Als ich im Mai hier eingetreten bin, war ich begeistert, wie seriös, respektvoll, engagiert und gleichzeitig humorvoll es hier zugeht. Im Laufe der stieß ich dann aber ebenfalls auf mehrere Threats, wo ich nur noch mit dem Kopf schütteln musste. Ich denke beispielsweise an jenen über den "Lenkimpuls". Ich hoffe, einige nehmen sich die in diesem Chat geäußerten Gedanken und Anregungen mal zu Herzen. Herbstliche Grüße aus dem verregneten Norden.
Die Probleme mit katastrophal aussehenden Schweißnähten und Rissen im weißen Lack des Rahmens habe ich bei meiner SD09 aus Mai 23 auch. Ich bin insgesamt enttäuscht von der Verarbeitungsqualität meiner ATAS. Das war in den 90ern bei meinen Transalp wesentlich besser.
Auch ich musste gestern nun nach zwei Jahren die Lizenz zum Cruisen verlängern.
Die 12.000er Inspektion war ebenfalls fällig und neue Reifen sollten drauf.
Beim Service fanden sie einen toten Spatz, der sich oberhalb des Kühlers
beerdigt hatte. Der Lichtmaschinendeckel wurde auf Garantie neu abgedichtet.
Freundlicherweise brauchte ich deswegen den fälligen Ölwechsel nicht bezahlen.
Summa summarum knapp 700 Euronen.
Ich glaube, es geht los. Wir haben 3 Jahre BMW F650/800 GS gefahren. Da haben wir für die teuerste Inspektion 24000 km einschl. Montage zweier angelieferter Reifen und Austausch der teuren Reifendrucksensoren und Bremsflüssigkeitswechsel und Kontrolle des Ventilspiels ohne Einstellung desselben nur 650 Euronen bezaht.Wenn das bei Honda Standard ist, kommt die AT weg.
