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Sieht danach aus, Allerdings Android 11 (alt) und nur 3gb Ram :-S
Da sind drei Versionen zur Auswahl.
Die für 115 Euro hat Android 13, 4GB RAM und 64GB intern.
Beiträge von Larsi
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Goil!
Jetzt geht der Run auf das nächste Gerät los ...
Edith:
Ist das auch so ein Gerät?
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Verstehe ich das richtig:
Bei deiner Konfiguration ist das Smartphone nur der Hotspot (oder es kommt eine SIM in die Box).
Die Android-Apps laufen auf der Green Lion Carplay Box und der Bildschirm der Honda fungiert als Screen für für die Box? Also Box und Honda arbeiten zusammen wie ein "separates Handy"? -
Quickschiffer?
Ist das ein Hilfsmittel zum Pullern?
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Info: Bei eingeschaltetem Tempomat ist die Motorbremse sehr gering bis gar nicht vorhanden ( zumindestens beim nicht DCT).
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Ist bei meiner NT mit DCT auch so ...
Ist doof, scheint aber normal zu sein. -
Die NT hat einen neuen Avon Vorderreifen bekommen (Eigenmontage).
Nach der Erstbereifung Dunlop GPR300, die zu den billigsten gehört, sich aber besser als befürchtet geschlagen hat, habe ich danach auf Avon Spirit ST gewechselt, der vom Verschleiß her in Richtung 2x hinten = 3x vorne geht.
Der Avon gefällt deutlich besser als der Dunlop, wenn der Verschleiß vorne nicht so hoch wäre.
Danach wird es der Conti Road (ohne Attack), der schon in der Garage wartet und auch der Mitas Touring Force klingt probierenswert.
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P.P.S. Wer die google Karte ganz genau anschaut, sieht in der Kurve, aus der das Auto losfuhr eine Sichtbegrenzung in der Kurve Abfahrt rechts für dort auf Stop-Schild Zufahrende, erst am Stop Strich sieht man ob von links jemand kommt. Tolle Sache ... falls man sich dran hält, ansonsten eher kontraproduktiv.
Sieht man in Streetview:
https://www.google.de/maps/@48…!7i16384!8i8192?entry=ttu -
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Richtig ist b - gefolgt von a.... und wenn einem das unmöglich erscheint ... lernen, üben....
Und C sofort vergessen... dann wäre der Kleinwagen 1, 2 Sekunden schneller gewesen wärest du jetzt ne Kühlerfigur die mit dem Helm testen will wie stabil die A Säule ist.....
In der Theorie gebe ich dir völlig recht, allerdings war es gestern zu spät zum Üben und die Situation war da.
Option war also a in Schräglagen vorzudringen, wo ich seit meinem Schlaganfall in 2011 nie wieder war, b so hart in die Kurve zu bremsen, wie ich es nie gemacht habe ... beides mit dem Gefühl "das klappt nie!"
Oder eben c zu nehmen, was auch nicht ungefährlich war, keine Frage, aber was mit Sichtbereich und Zeit zur Überquerung der Gegenfahrbahn gepasst hat.
Und jetzt gehts ans Üben, um beim (hoffentlich gar nicht eintretenden) nächsten Mal besser gewappnet zu sein.BTW, wie geht euch das:
Immer wenn ich übe, mich an tiefere (Gefahren)Schräglagen zu gewöhnen, wird auch meine Wohlfühlschräglage größer. -
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Sehe ich wie Papinator. Im Zweifel wenn Du nicht brutal zu schnell bist Kupplung ziehen um die Antriebseinflüsse rauszunehmen und durch! Gerade wenn Du Dir ja eigentlich sicher bist, dass noch was geht! Wenn doch deutlich zu schnell dann auch Kupplung ziehen, mit der Vorderradbremse nur soviel wie nötig verzögern und den Impuls durchs Bremsen durch etwas Zug am ich meine Kurvenäusseren Lenkerende kompensieren.
So hat man mir es zumindest gerade beim ADAC Training nochmal erklärt
.Es macht aber absolut Sinn, dass du dir die Gedanken machst!!
Gut, dass in dem Fall jetzt nichts passiert ist
"Nur so viel wie nötig verzögern" klingt gut, allerdings habe ich DCT (nix Kupplung) und war schon kräftig auf der Bremse, um auf das passende Tempo für die Kurve zu kommen, nur leider hab ich mich verschätzt und der Kurveneingang kam zu schnell näher.
Auf meiner Tagestour gab es ein paar 3-5km lange besonders kurvige Strecken, auf denen ich ziemlich flott unterwegs war. Dieses war eine davon.
