Beiträge von Sampleman

  • Tachoabweichung

    Was mir auffällt, das ist, dass bei mir die Abweichung zwischen Tacho und GPS nicht konstant ist. Was bedeutet, dass nicht jede Digitalanzeige im Handy automatisch die Wahrheit sein muss. Meines Wissens funktionieren GPS-Tachos so, dass der Reihe nach Koordinaten mit einem Zeitstempel empfangen und gespeichert werden. Daraus errechnet das Tachoprogramm über einen Brotkrumenpfad eine Strecke und errechnet dann aus Strecke und Zeit eine Geschwindigkeit. Wenn man jetzt mal annimmt, dass einmal pro Sekunde getrackt wird, dann bildet der Brotkrumenpfad gerade bei kurvigen Strecken den tatsächlich gefahrenen Pfad nur ungenau ab. Wenn man sich jetzt noch überlegt, dass das GPS-Signal eine Ungenauigkeit von mehreren Metern hat, dann gibt es Grund dazu, auch einen GPS-Tacho nicht unbedingt für 100% genau zu halten. Und ich nehme an, dass die Abweichung zwischen tatsächlicher und per GPS gemessener Geschwindigkeit auch noch schwankt - zumindest bei relativ simplen Apps, deren Hauptzweck nicht die exakte Geschwindigkeitsmessung ist.


    Übrigens: Bei meinem 2016er Toyota eilt der Tacho in ähnlichen Größenordnungen vor.

  • BMW R 1300 GS und was es sonst noch zu Motorrädern von BMW zu berichten gibt

    Das habe ich auch mal gedacht, bevor es dann doch 17K für meine SD08 wurden, allerdings mit Koffern, Hauptständer und Trallala. Damit ist das Mopped nicht nur teurer als mein Auto, sondern das teuerste Kraftfahrzeug, das ich jemals gekauft habe. Eine aktuelle GS mit Trallala ist dann noch mal so weit drüber, die war von vorn herein raus.


    Neulich hatte "Motorrad" einen Vergleichstest zwischen der Suzuki V-Strom 1000 und der neuen Guzzi Stelvio, die kosten ohne Trallala laut Liste irgendwelche 17K, und sie haben als Referenz eine gebrauchte BMW R1200GS für das gleiche Geld hinzugenommen, die war dann von 2016 oder so.

  • BMW R 1300 GS und was es sonst noch zu Motorrädern von BMW zu berichten gibt

    Was echt pervers ist: Neulich hatte "Motorrad" bei den Alpen Masters eine R1300GS und eine SD14 mit DCT im Vergleich - und beide kosteten Listen-Grundpreis inklusive Fracht exakt das gleiche. Da könnte man dann durchaus schon sagen, dass die beiden Böcke vergleichbar sind;-)

  • BMW R 1300 GS und was es sonst noch zu Motorrädern von BMW zu berichten gibt

    Genau das.


    Wenn man einen Motorradtest nur lesen dürfte, wenn man gerade dabei ist, sich ein neues Motorrad zu kaufen, dann könnten alle Motorradzeitschriften dicht machen.

  • Tachoabweichung

    Wenn ich mich über etwas aufrege, dann sind es eher überflüssige Kommentare wie deiner.


    Hat der echt sein müssen? Bringt der irgendwen weiter?

  • Tachoabweichung

    In dem Zusammenhang eine Frage: Die AT hat ja einen digitalen Tacho, mechanische Ungenauigkeiten wie bei einem mechanischen Tacho sind ausgeschlossen. Im Grunde errechnet da ein Taschenrechner aus einem Zeitsignal X und einem Drehzahlimpuls Y eine Geschwindigkeitsanzeige. Und aus demselben Signal errechnet der Rechner auch die Wegstrecke. Irgendwo im System ist hinterlegt, dass eine Radumdrehung einer Wegstrecke von Z entspricht.


    Daraus ergibt sich für mich: Wenn der Tacho vorgeht, geht es der Kilometerzähler auch. Und wenn man mit einem Speedohealer das Tachosignal in Richtung Realität korrigiert, dann gilt das Ganze auch für den Kilometerzähler. Und weiter: Wenn Honda meine AT alle 12.000 km zum Service sehen will, meint das dann die real zurückgelegte Wegstrecke oder das, was der Tacho anzeigt?


    Oder wie seht ihr das?

  • BMW R 1300 GS und was es sonst noch zu Motorrädern von BMW zu berichten gibt

    Und du kannst dir halt Chichi wie Frästeile und Sonderlack verkneifen und stattdessen TKC 89 und Speichenräder bestellen, oder? Wie sieht es aus mit Sturzbügeln etc?

  • Motorölstand - Vergleich Motor kalt am Hauptständer mit Messmethode laut Handbuch

    Hast du einen Hauptständer? Wenn ja, dann stelle die Maschine nach dem Warmlaufen auf dem Seitenständer und der Wartezeit, die das Öl braucht, um in der Ölwanne zusammenzulaufen, auf den Hauptständer und messe den Ölstand. Dann brauchst du niemanden, der das Mopped für dich senkrecht hält. Wichtig ist meines Erachtens, den Ölstand im Blick zu haben und auf Änderungen zu achten, das geht am einfachste mit einer Messprozedur, die immer gleich bleibt und bei der sich keine Parameter ändern.


    Und etwas Puffer hat der Motor ganz sicher.

  • Einfingerhebel für DCT

    Ich glaube zur Wahrheit gehört dazu, dass die MT09 in einem Marktsegment unterwegs ist, in dem ihr die AT das Wasser nicht reichen kann. Nicht jeder will vielleicht, weil er nicht manuell schalten kann/will, gleich eine Reiseenduro fahren;-)