Alles anzeigenDas mit dem Motorschutz hab ich auch schon überlegt. Nur habe ich den unteren Teil vom Auspuff auch Silber gelassen.
Ketzerische Frage: Wozu brauchst du an deinem Mopped überhaupt einen Motorschutz? Willst du damit etwa ins Gelände und rechnest mit Bodenkontakt? Wenn ja, wie sähe der Motorschutz denn dann wohl aus, wenn du ihn vorher schwarz lackiert hättest;-)
(Übrigens: Hübsches Teil, deine Maschine)
Alles anzeigenals ich unsere beiden Motorräder abgeholt habe klebte eine Folie auf dem Display, aber keine sogenannte Displayfolie sondern eine Schutzfolie die auch über den Kunststoff drüber ragte als ich diese selber abgezogen habe war keine Folie drunter
War bei mir auch so, das ist einfach nur ein Schutz gegen Transportschäden. Bei mir hat der Firmenchef persönlich vor der Übergabe die Original-Displayschutzfolie aufgebracht.
Alles anzeigenChrome Browser und die Erweiterung "Archive Page 0.6.0" aus dem Chrome Webshop installieren. Umgeht so einige Bezahlschranken und ist kolo.
Was für eine asoziale Haltung! Wovon soll Heise denn seine Leute bezahlen? Erst nimmt ihnen Google die Online-Werbeeinnahmen weg, und dann auch noch die Vertriebserlöse! Und du empfiehlst das auch noch...
Alles anzeigenÜbersehe ich da etwas oder warum sollte ich da extra ein Kabel legen um Starthilfe zu leisten ? Batteriefachabdeckung ab und los geht´s im Fall der Fälle.
Mache beim Auto doch auch nur die Motorhaube auf und leg kein Kabel um es von Außen zu starten.
Fürs "Laden zwischendurch" okay, aber da gibt es die teils gleich mitgelieferte Lösungen . Siehe #5
Egal jeder wie er will
Mein Toyota hat seine Starterbatterie unter dem Rücksitz, da kommt man im Zweifel mit einem Starthilfekabel nicht dran. Deshalb hat der Wagen serienmäßig im Motorraum zwei Anschlüsse für ein Starthilfekabel. Meines Wissens ist das bei manchen deutschen Autos ähnlich, die haben ihre Batterie irgendwo im Kofferraum vergraben.
Ich hatte den Starthilfepunkt an der BMW unter anderem deshalb verbaut, weil ich sonst eine Abdeckung über dem Anlasser abschrauben musste, um mit der Plus-Klemme an einen entsprechenden Pluspol zu kommen. Ist grundsätzlich nicht so ein Problem, aber dann muss man sie bei laufendem Motor wieder draufschrauben - finde ich nicht so elegant. Bei der Honda ist das ja fast noch grotesker: Soziussitz abbauen, Imbusschlüssel rauspulen, Werkzeugfach rausschrauben, mit den beiden Klemmen des Starthilfekabels in dem Loch rumwürgen, wo die Batterie drinsitzt, Starthilfe geben (hoffentlich erfolgreich), dann bei laufendem Motor das Werkzeugfach wieder reinpopeln und festschrauben, Imbus wieder im Soziusbrötchen verstauen, Soziussitz wieder montieren. Kann man den Soziussitz überhaupt montieren, wenn der Schlüssel nicht im Sitzschloss steckt? Denn der steckt ja nach der Starthilfe im Zündschloss und sollte da erst mal nicht raus;-)
Kurz: EIN Kabel, über das ich die Batterie laden und im Zweifel auch den Motor fremdstarten kann, das fände ich jetzt nicht so furchtbar blöd;-)
Leute, ihr müsst mir mal aufs Fahrrad helfen.
Ich hatte ja bis vor einem halben Jahr eine BMW R1100GS. Die hat mit der CRF1100L eins gemein: Bei beiden Mopetten ist die Batterie ziemlich schlecht zugänglich in der Mitte des Krades vergraben. Die GS kam serienmäßig mit einer 12V-Kfz-Dose, die etwa auf Höhe meiner linken Wade verbaut war. An dieser Dose konnte man einen 12V-Verbraucher anschließen (z.b. einen kleinen Kompressor), man konnte auch ein Automatik-Ladegerät anstöpseln und die Batterie laden. Die Dose hatte Dauerstrom. Für Starthilfe war sie aber zu schwach dimensioniert, hieß es. Deshalb habe ich mir mal einen so genannten Fremdstart-Hilfspunkt installiert: Das war quasi ein nach außen geführter Batteriepol, der über einen Metallwinkel direkt an Dauerplus am Anlasser angeschlossen war. Bei Nichtgebrauch wurde der Hilfspunkt durch eine Gummikappe abgedeckt. Wenn die GS Starthilfe benötigte (gern im Frühjahr nach drei, vier Monaten Standzeit), dann nahm ich meine USB-Powerbank mit 12V-Starthilfekabel, klemmte die Plus-Klemme an den Hilfspunkt und die Minus-Klemme an eine dicke Schraube am Motor. Dann Powerbank an, Zündung an, Knöppchen drücken, läuft.
Okay, so was will ich für meine SD08 auch. Ich weiß grob, wo die Batterie ist, ich weiß, dass ich zum Laden der Batterie ein Ladegerät brauche, das mit Lithium-Akkus klar kommt. Ich weiß aber nicht, wie ich zum Laden einfach an die Batterie komme. Vermutlich sollte ich da mal ein Adapterkabel anschließen, das ich dann unter die Sitzbank lege. Bei Bedarf kann ich dann dort das Ladegerät anschließen. Aber: Wo könnte ich im Fall der Fälle meine Powerbank anschließen, um dem Bock Starthilfe zu geben? Gibt es ein Kabel, das beides kann?
Nur mal aus Interesse gefragt: Was müsste man wohl anlegen, um eine AT folieren zu lassen? Ich habe nämlich neulich mal eine im Netz gesehen, die in Metallic blau foliert war, das sah auch nicht übel aus - und das hat natürlich nicht jeder.
Alles anzeigenDas gesteigerte Drehmoment wirst du am ehesten beim manuellen Schalten erfahren.
Ich hab‘ jetzt nicht die Drehmomentkurven vor mir, aber laut Werk lieferte die 22er ihr maximales Drehmoment bei 6.5 k ab, die 24er hat im Maximum 7% mehr und liefert das bei 5.7 k ab. Das sollte man im direkten Vergleich schon merken.
Alles anzeigenPacktaschen, Sissybar, Hoclenker, ... da wirt Du bei Harleyleuten eher akzeptiert als mit deiner AT, ... das mit den Handgelenken habe ich auch immer beim Radfahren, ist echt unangenehm, ...
Sollte mich irgendein AT-Treiber tatsächlich wegen meines Fahrrades dissen, zeige ich ihm gern, was er mich kann und wo 
Die Sissy Bar ist tatsächlich technisch notwendig, weil man auf dem Fahrrad nicht nach unten tritt sondern nach schräg vorn. Ohne Widerlager würde man nach hinten vom Sattel rutschen. Und die stylishen Saddlebags müssen auch sein, weil ich auf dem Apparat schlecht einen Rucksack tragen kann, die Sissy Bar ist im Weg;-)
Das Thema „Schmerzen an den Handgelenken“ ist mit dem Ding komplett gelöst, du hast keinen Druck auf den Handgelenken. Dafür gleicht das Fahrverhalten einem Harley-Extremchopper: Sehr gewöhnungsbedürftig:-)
Alles anzeigenDas Fahrwerk der Afrika. Twin ist für mich in dieser Klasse immer noch Referenz.
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Ob es an dem neuen 19 Zoll Vorderrad oder den etwas kürzeren FederWeg liegt, gerade beim etwas stärkeren Handbremse in eine Kurve liegt die ATAS sowas von satt und sanft,wie ich es bei keinem anderen Motorrad bisher festgestellt habe, kann ich nicht sagen
Ich kann es dir sagen. Ich bin von einer BMW GS mit Telelever und 19-Zoll-Vorderrad auf eine AT mit Telegabel und 21er Vorderrad gewechselt. Das Fahrwerk der AT mag für Enduro-Stelzeisen mit ellenlangen Federwegen Referenz sein, für landstraßenorientierte Tourer mit Schlechtwegeeignung ist es das nicht. Meine AT liegt in schnellen Landstraßenkurven nicht so satt auf der Straße wie meine GS. Da ist viel mehr Bewegung im Spiel. Das ist halt der Preis, den man für eine echte Enduro zahlen muss.
Und Honda hat sich für 2024 entschlossen, den AT-Käufern die Wahl zu lassen: AT für die Enduro-Freunde, ATAS für die Landstraßencruiser. Nachdem der Crosstourer nicht mehr im Programm ist (und wohl auch nicht zurückkommt) finde ich diese Aufteilung nur logisch.
