Auf Facebook werden in der Gruppe "Africa Twin Germany" die Preise für einige '24er Modelle genannt:
Standard-AT, Rallye-rot mit DCT und Electronic Suspension: 18.490 Euro
Standard-AT, Rallye-rot ohne DCT, aber mit Electronic Suspension: 17.390 Euro
Standard-AT, Rallye-rot ohne DCT und ohne Electronic Suspension: 15.490 Euro
ATAS, Tricolore, mit DCT und Electronic Suspension: 20.440 Euro
Alle Preise sind UVP, inkl. Mehrwertsteuer und Überführung.
Alles anzeigenMeine crf1100dct fährt bei 120kmh mit 4000umin, sind bei 100kmh 3300umin, natürlich laut Tacho, dieser geht 7% vor.
@Larsi sagt, seine NT1100 dreht 3.500 bei Tempo 100. ist die kürzer übersetzt?
Mein Eindruck nach 3.000 km SD08: Die AT ist in meinen Augen bestimmt nicht zu kurz übersetzt, wenn überhaupt, dann zu lang.
Alles anzeigenIch schaue mir das mal an, vielleicht kann man die Fobo-Dinger an der Motogadget-App anmelden.
Hab' ich jetzt nicht gemacht. Die Motogadget-App ist eine Art komplettes Cockpit, das sich nur dann halbwegs sinnvoll nutzen kann, wenn man in der Mopped-Elektronik den entsprechenden Controller von Motogadget integriert hat - was ich bei meiner AT natürlich nicht habe. Also hab' ichs gelassen.
Mich würde mal interessieren, ob die 1100er eine Klopfregelung haben.
Von der letzten luftgekühlten BMW R1100GS (mit 110 PS aus 1,2 Litern) weiß ich, dass die offiziell auf 98 Oktan (Super Plus) ausgelegt war, aber laut BMW völlig problemlos auch mit 95 Oktan betrieben werden durfte, die Klopfregelung hat das dann geregelt. Der Performance-Unterschied soll angeblich gering gewesen sein, und viele GS-Fahrer haben wohl regelmäßig 95 Oktan getankt. Wobei "Eurosuper" ja auch nur bedeutet "mindestens 95 Oktan", es können auch mehr sein.
Im GS-Forum wird schon intensiv über die neue Stelvio diskutiert, und da spekuliert man auf einen Startpreis zwischen 16,5 und 17,5 k. Der Motor soll ähnliche Daten haben wie die AT-Maschine, insofern herrscht da erstaunlicher Gleichstand. Okay, DCT bekommt man in Mandello nicht für Geld und gute Worte, aber Kardan statt Kette ist natürlich auch nicht übel.
Eins muss ich allerdings auch sagen: Moto Guzzi baut einige Motorräder, die zum Weinen schön sind. Die neue Stelvio gehört für mich nicht direkt dazu.
Alles anzeigenNa auf Deinen Kommentar wäre ich gespannt, wenn Honda in winzigster Schrift, einen Hinweis auf dieser kleinen Abdeckklappe platzieren würde.
Ich hab' das Handbuch auf meinem iPad. Mich kannste nicht meinen;-)
Alles anzeigenDir ist schon bewußt, daß ein Aufkleber an dieser Stelle durchaus Kontakt zum Kraftstoff hat? Daher eher kontraproduktiv.
Ich weiß, dass ich mich da jetzt weit aus dem Fenster lehne. Aber ich behaupte mal, dass ein Technologiekonzern, der es fertig bringt, bei jedem Motorstart einen Rechtshinweis im Cockpit anzuzeigen, den man dann manuell wegklicken muss, auch diese Herausforderung meistern könnte. Man sollte sich seine Ziele nicht zu niedrig setzen;-)
Übrigens sitzt an meiner AT über dem Tankschloss noch eine Klappe, die hat keinen Kontakt mit Sprit;-)
Alles anzeigenDaran sieht man wie schnell ein Text missverständlich werden kann.
Das war schon immer das Problem mit Kommunikation im Internet. Ironie und Zwischentöne werden nicht verstanden, Emoticons helfen da auch nur bedingt. Es hilft in meinen Augen unheimlich, wenn man den Autor persönlich kennt, aber die meisten kennen sich hier vermutlich nicht persönlich.
Wenn ihr noch jemanden habt, der nicht weiß, was er euch zu Weihnachten schenken soll...
(... und der komplett schmerzfrei ist)
Schöne Restwoche noch;-) 
Alles anzeigenDas Manual sollte eigentlich Pflichtlektüre sein
Honda hätte natürlich auch, anstatt nannyhafte Aufkleber auf dem Lenker und dem Bürzel zu verteilen, auf die Innenseite des Tankdeckels einen Aufkleber mit der minimalen Spritqualität kleben können...
