Alles anzeigenIch bin heute auf der Kellertreppe ausgerutscht und habe einen Abflug gemacht. Trotz fehlender Schutzkleidung habe ich mir nur blaue Flecken an Hüfte, Ellenbogen und Schulter zugezogen. Also nix passiert. Deshalb gute Laune
Und da gibt es Leute, die behaupten, Motorradfahren sei gefährlich...
Alles anzeigenDas ist vermutlich nicht zulässig im Bereich des öffentlichen Strassenverkehrs.
Glaube ich nicht. Bei Autos gibt es das schon.
Alles anzeigenneuer Helm LS2 AdvantX dieses Mal in Carbon und Einbau eines SENA 50R
Wenn du den ein Weilchen ausprobiert hast, dann berichte mal.
Der Soziussitz ist das Teil, das alles zusammenhält. Also Schlüssel ins Schloss, nach rechts drehen, dort festhalten und mit der anderen Hand den Soziussitz nach vorn schieben. Leichte Schläge mit der Handkante helfen da weiter, keine Gewalt ist auch keine Lösung.
Alternativ: Zum Händler fahren, sollen die das für dich machen und dir bei der Gelegenheit gleich zeigen, wie das geht. Das Einrasten des Fahrersitzes auf die hohe Position ist nämlich auch ein böses Gefrickel, und deine AT war schließlich teuer genug.
Alles anzeigenNoch mal zurück zu den Helmen: ich fahren aktuell den Touratech Adventure Klapphelm... mit dem bin ich überhaupt nicht zufrieden und würde mir den nicht wieder kaufen. Aber er muss nun noch ein paar Jahre halten, dann gibts wieder Schuberth oder Shoei.
Man muss bei TT etwas aufpassen. Die bauen ihre Helme ja grundsätzlich nicht selbst. Es gab mal den Aventuro Mod, das war ein modifizierter Schuberth E1 und wurde auch bei Schuberth gebaut. Die aktuellen TT-Helme kommen nicht mehr von Schuberth. Ich glaube, die sind jetzt von Nexx, aber sicher bin ich mir da nicht.
Alles anzeigenIch bin mir sicher, selbst nach nem Crash prüft DAS keiner. 😂.
Darauf würde ich meine Unschuld nicht verwetten. Jeder, der schon mal eine ABS-Bremse gesehen hat, sieht dass dieser Ring nicht original ist. Vor allem jeder, der nach Gründen sucht, um eine Versicherungsleistung zu kürzen oder abzuwenden.
Alles anzeigenIch erzähl Euch mal was aus der aktuellen Polizeipraxis...
Airtags: 2s Detektoren, 3s stören, usdie Maus bevor er gemeldet wird.
GPS Tracker aktiv: Jammer aus, 1 Signal abfangen, Jammer an - bleibt an bis Sender gefunden und zertreten.
GPS Tracker fenced: Jammer aus, kein Signal, Jammer an, einpacken, losfahren, 1 Straße später Jammer aus.
Und nun ratet mal, welche Maschinen die Polizei aktuell wiederfindet...und welche nicht... 🤣
Vom Diebstahl selbst halten nur mehrere Schlösser und ne laute AA ab. Nach dem Klau hilft nur Technik, die nicht ständig sendet und nicht getränkt werden kann.
Aber ich lass Euch gern an Airtags glauben. Ist ja, Eure Maschine... 🤣🍻
LG
Roman
So kann man "ich bin ja voll der Checker und ihr seid doof" auch formulieren...
Aber muss man es so formulieren?
Alles anzeigenDiesen Schallschutzkragen gab es bei Shoei auch für den XR 1000. Ich fand, der hat kaum etwas gebracht ....
Ich hatte auch einen für meinen Shoei Raid 2 (lang ist's her) und fand den Effekt übersichtlich.
Bei meinem Caberg Sintesi ist der Unterschied spürbar. Mit Lappen ist der Helm brülllaut. Ohne ist et infernalisch laut.
Alles anzeigenBei Klapphelmen kann man oft die Abdichtung am Kinn einstellen, bei Schuberth ist (war?) das ein Klett-Dreieck.
Ich hatte schon an mehreren Helmen Schallschutzkragen dran, die haben oft ein halbmondförmiges Polster, das vorn unters Kinn montiert wird. Mein E1 hatte auch so einen Lappen, mein Caberg Sintesi und mein neuer Schuberth E2 ebenso. Diese Kragen haben zwei Nachteile: Erstens halten sie natürlich Frischluft aus dem Helm draußen, und zweitens behindern sie bei einem Klapphelm das Auf- und Zuklappen während der Fahrt. Dafür sorgen sie für etwas mehr Ruhe im Helm.
Der Schuberth E2 basiert ja (wie der E1) auf einem normalen Touren-Klapphelm. Aber gegenüber der Basis haben beide eine modifizierte Frontpartie mit einer zusätzlichen Belüftung am Kinn. Beim E2 kann man einen Schieber aufschieben, dann kommt Luft direkt ans Kinn. Damit die Hornissen draußen bleiben, ist ein grober Gewebefilter eingebaut.
Alles anzeigenmit 850er Boxer?
Ja. Wurde aber selten gekauft. Der Grund: Beide Motoren waren über weite Strecken baugleich, der 850er hatte aber ein höheres Drehzahlniveau, brauchte deshalb einen kürzeren Endantrieb. Beide Maschinen kosteten in der Produktion das Gleiche, die 850er musste aber, da weniger PS, für weniger Geld angeboten werden, um attraktiv zu sein. Das hat nicht wirklich funktioniert.
ich bin die 850er nie gefahren. Angeblich soll der Motor geschmeidiger gelaufen sein als bei der 1100er GS. Was ich absolut nicht vermisst habe.
