Beiträge von Manner F.

Zitat von Toro

das wäre mir zu anstrengend mit dem ständigen Rangieren. Meine Moppeds stehen nebeneinander.

Ist aber bezeichnend, dass die AT an die Stirnwand muss, der CT ist wesentlich unhandlicher.

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??? ... der USER / FAHRER muss es doch für sich passend finden wie die Maschinen in der Garage stehen.

Meine Goldwing stand auch bisher neben meiner NT1100. Ab 19. Januar steht dann die AT da wo vorher die NT stand. Die Goldwing wird immer vorwärts rechts reingefahren und die NT wurde immer Rückwärts links in der Garage geparkt (geschoben).

Alles schön bequem, weil die GW hat ja einen Rückwärtsgang. 😀

Mein Auto hat ja auch ein Dach und eine Standheizung. 😀

Wenn es nach meiner Frau ginge, würde Ihr Auto ohne Standheizung in der Garage stehen. 😀 Mein Kumpel sagt immer: Ihm ist alles egal, Hauptsache er darf unten liegen. Beide Äußerungen tangieren mich 0. 😀 😇

Aussage???

Zitat von Schwarzwaldelch

Der Idealfall sieht so aus

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Moin,

.... ja ... das hat was.

Zitat von Sampleman

Hallo Leute, wie bereits in meiner Vorstellung geschrieben, habe ich derzeit mein Radar hochgefahren auf der Suche nach einem Nachfolger für meine 1998er BMW R1100GS.

Ich habe mich in diesem Forum angemeldet, weil mir die CRF 1000L gut gefällt. Auch das Schmankerl DCT würde mir sehr gefallen. Ich bin die Affentwin mit DCT auch schon mal eine halbe Stunde gefahren, war ansprechend. Jetzt habe ich bei Besuchen bei Mobile.de gesehen, dass Honda Crosstourer mit der V4 Maschine und DCT in ähnlichen Preisregionen gehandelt werden wie die Africa Twin.

Ich weiß, dass die Frage in einem AT-Forum nicht ganz unproblematisch ist, aber welche von den beiden ist das bessere Mopped? Für mich der wichtigste Unterschied zwischen den beiden ist die Offroad-Tauglichkeit. Da kann man mit der AT schon ganz wüste Sachen machen, während bei dem Crosstourer nicht mehr als ein mittlerer Feldweg kommen sollte. Auch dürfte eine Crosstourer locker 30 Kilo schwerer sein als eine AT.

Andererseits fahre ich mit meiner GS seltenst offroad, mehr als der berühmte Feldweg ist es eigentlich nie. Zudem bin ich sehr groß und schwer, meine GS kommt mir nicht fett vor.

Was in meinen Augen für die Crosstourer spricht, ist ihr Antriebsstrang mit deutlich mehr Leistung und Kardanantrieb (so sind sie halt, die Boxerfahrer), außerdem gefallen mir die Schlauchlos-Felgen, während ich das Cockpit eher müde finde.

Was sind eure Eindrücke über die Qualitäten der beiden? Es fällt ja schon auf, dass sich die Crosstourer offenbar viel schlechter verkauft hat als die AT.

Ich freue mich auf euer Feedback

Sampleman

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Moin,

mir ist der Crosstourer (habe gesamt 4 Stück gefahren) leider in 2019 nach einer 7 fach Bypass OP zu schwer geworden. 2022 habe ich den Crosstourer gegen die NT 1100 getauscht. Alle mit DCT. Heute hätte ich am liebsten den Crosstourer zurück. Aber wenn ich mir dann die Fantasiepreise bei den Gebrauchten anschaue, dann lieber nicht zurücktauschen. Die NT 1100 dct ist zwar nicht schlecht, aber ich habe mich jetzt für eine der letzten 2023 AT - Advent. ES entschieden. Habe ein guten Preis für die gebrauchte NT bekommen und die AT hatte dann auch einen akzeptablen Preis.

Hatte die AT bei den Inspektionen jetzt mehrfach als Leihmotorrad und hatte damit ein gutes Gefühl. Also da passte alles. Wenns den Crosstourer noch neu gegeben hätte, wäre das meine erste Wahl gewesen.

Zitat von AT-Neuling

Soweit ich mitbekommen, habe tummeln sich hier im Forum u.a. AT-Besitzer aus Deutschland/Österreich und der Schweiz.

Da wäre es Interessant die Zulassungszahlen durch die Problemfälle zu teilen.

So bekäme man einen prozentualen Überblick. Allerdings sollte man diesbezüglich alle Hersteller betrachten.

Ich denke so groß werden die Unterschiede nicht sein.

Gruß aus Berlin.

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Moin,

Die BMW Fahrer haben auch Rostprobleme. Einem Bekannten sind die Schrauben vom Spritzschutz hinten weggerostet und die Splitter vom Plastikteil sind uns Mitfahrern dann um die Ohren geflogen. Die kochen auch nur mit Wasser.

Kinderkrankheiten kann es wohl bei jedem Hersteller geben.

Ich war auch beim Crosstourer Problem mit dem Kardan betroffen. Mein Händler wollte es auch zunächst abwälzen. Nach einem Brief an HONDA ging dann alles ganz flott mit dem Austausch.

Moin von der Wurster Nordseeküste,

habe bisher die NT1100 dct gefahren, die sollte die gleiche Basis haben. Ölverbrauch habe ich 1. jahr mit 25.000 km bisher nicht gehabt. Habe gerade bei der Vorstellung der 2024 Modelle den Tauschauftrag gemacht. Hoffe nicht, dass sich da etwas ändert.

Beste Grüße

Moin von der Wurster Nordseeküste,

beim Display, wurde ja teilweise schon geschrieben, gibt es 8 Jahre Garantie-Verlängerung. Das heißt zur normalen Garantie 2 Jahre noch 8 Jahre oben drauf. Würde mir von meinem Händler zumindest gesagt. Es gibt dazu im Heft 01.24 oder 02.24 Tourenfahrer noch einen Bericht.

Die Garantieerweiterung gilt auch für auch die NT 1100.

Beste Grüße

Zitat von Andreas73

Habe ne Beule im Tank wo die rechte Armatur gegen geschlagen ist. des Weiteren scheint mit der Lenker schief.

Ich habe eine VK mit 300 SB weiß nicht ob ich den Schaden nicht doch selber zahlen sollte.

Gilt sie dann als Unfallmaschine ?

Seitenteile und Auspuff sind ohne Schäden.

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Moin aus Cuxendorf,

ja ... leider gibt es so schlechte Menschen. 😔

Zum Lenker.

Das was schon geschrieben wurde, einmal entgegengesetzt mit kurzem Ruck hatte mein Händler bei mir auch gemacht, nachdem ein unachtsamer Biker beim Tag der offenen Tür, den Lenker mit vollem Körpergewicht, weil er da unbedingt durch wollte, umschlug.

Einen Umfaller würde ich beim Weiterverkauf angeben, auch wenn es Repariert wurde.

Zur VK Versicherung, kann ich nur sagen: echt Pech mit dem Versicherungsvertreter. Bei mir kostet die VK ohne SB nur 5 € mehr im Jahr. Da war es für mich keine Frage.

Zur Reparatur:

Würde auf jeden Fall einen Kostenvoranschlag machen lassen. Dem Händler nichts von dem eventuellen Versicherungsfall sagen.

Alles gute für Deine NT und für Dich.

Manner fährt auch NT.