Zitat von ManfredKAlles anzeigenUmrüsten kann - aber nicht muss
Inspektionskosten sind mit 12000er Intervallen angesichts der Vorgabezeiten von Honda völlig im Rahmen - was Händler dann draus machen hat wiederum mit Honda nichts zu tun. 24er Inspektion hat eine Vorgabezeit von 3,1h incl Ventilspielkontrolle.
Das klingt schon sehr abenteuerlich für mich. Das wird sehr wohl etwas mit Honda zu tun haben.
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Wow, ich muss schon sagen, dass ich etwas schockiert bin. Da schimpft man immer über BMW, aber die Preise sind schon, wie Markus sagt, ambitioniert. Puh...
Die AT DCT reizt mich schon sehr, aber das Topic, in Verbindung mit Markus Anmerkungen, sind schon irgendwie ernüchternd.
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Frueher haben die Japaner alles kopiert und sogar nachgebessert.
Und guck mal was wir alle Fahren.
Hab mir gestern ein rugged phone (Android 7.0) gekauft weil ich das benutzen möchte auf der AT.
Kommt aus China für 60 euro, ich werde nicht sagen das ich pro China bin aber mit China sollte man schon rechnen in die zukunft.
Wie die Japaner frueher.
Du meinst mit den subventionierten Sachen, die hier Arbeitsplätze kosten? Oder mit dem Copycatkram, der ebenfalls Arbeitsplätze kostet? 
Es ist immer solange okey wie man Geld sparen kann und selbst nicht betroffen ist, aber du sagst es schon richtig. Man muss mit denen nun mal rechnen und wenn diese subventionierte Farce tatsächlich den Status einer Marktwirtschaft zugeschrieben bekommt von der EU, dann werden sich einige noch richtig wundern. Einerseits cool, dass man Geld sparen kann, aber mittlerweile habe ich meine Meinung zu diesen Produkten geändert.
Ich finde das beim Adac so explizit nicht mit der DCT.
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Zitat von AT-in Spe-RiderAlles anzeigenGiuseppe,
gegen Deine "Kopfsache" kann ich Dir nur das ADAC-Training in Bauschheim ans Herz legen. Danach wirst Du mit Deiner DCT die kniffligsten Off-Road-Passagen mit einem Grinsen im Gesicht fahren
Ich habe in den ganzen Übungen und Sektionen jedenfalls keine Kupplung vermisst.
Kriegt man da die Maschine gestellt?
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Jeder wie er will. Aber ich fände es übertrieben mit etwas in der Art an meiner Maschine umzubauen, weil ich ein mal im Jahresurlaub möglicherweise ne Spitzkehre fahre, voll beladen, mit Sozia, bei Vollmond, wenn Saturn und Plute in konvergenz stehen und in Timbuktu der Antichrist just zu dem Zeitpunkt zur Welt kommt
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Ich glaube du beschreibst hier einen Fall, der so gut wie nie vorkommt. Und wenn doch: Füße runter und rangieren. Dafür verschandele ich doch nicht für 700€ die Karre. Mda fällt mir wieder der Spruch ein: Wir kaufen uns die Motorräder für das was wir gerne fahren würden, nicht für das was wir tatsächlich fahren.
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Ich hätte da nochmal eine Frage. Wenn man den Schalthebel verbaut und im manuellen Modus fährt, dann könnte man die DCT Version (bis auf die Kupplung) genau so fahren wie eine manuelle, oder?
Oder schaltet die Maschine irgendwann von alleine hoch?
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Hatte ja die ähnlichen Vorbehalte vonwegen Offroad und was weiß ich..
Dieses Jahr hab ich zur DCT gewechselt, war alles nonsense, bin die DCT letztes Jahr im Schlamm ein paar Runden gefahren und geheilt.
Dein Beitrag ist etwas missverständlich.
Du bereust den Wechsel auf das DCT? Oder nicht?
Mahlzeit Harald,
ich fahre eine 2016er GS. Habe vor einer Woche die Anakees (verschlissen) gegen den Trail 2 getauscht und seitdem leichtes Pendeln auf der Bahn. Ich empfinde es nicht als schlimm. Wollte dir damit aber "zeigen", dass es durch viele Faktoren vorkommen kann und über alle Fabrikate hinweg.
Gruß
