Alles anzeigenHab die 900gs Adventure probe gefahren, Sitzbank für mich zu weich, Sitzkomfort der Bank aber besser als die originale Bank der AT, Motor klingt sehr metallisch, Windschutz schlechter als bei der AT und irgendwie zuviel Plastik um einen rum
Gut, am Ende egal, weil wir ja gelernt haben, dass wir die 1100er nicht mit der 1300er vergleichen dürfen. Ergo darf die 900er nicht mit einer 1100er verglichen werden 
Alles anzeigenDie 900 GS jedenfalls kann ich nur loben, die fährt richtig klasse, gerade mit dem Enduro Pro Fahrwerk....
Aber die Sitzbank. Holy cow. Aus Stein 
Alles anzeigenSupasonic, Du hast meine Ironie nicht rausgelesen. Ich fahre jetzt, nachdem ich meine geliebte AT geschrottet habe, eine 1250 GS und bin wahrscheinlich bei der für MICH richtigen angekommen. Trotzdem werde ich die neue ATAS testen.
Raggna, du würdest auf einer GS keinen Deut langsamer in Kurven unterwegs sein. Liegt fast immer am Fahrer.
Du hast Recht. Sorry, zu viel im Netz unterwegs und der GS Bash gehört ja schon zum guten Ton, sodass ich das gar nicht mehr in Frage stelle, haha
Alles anzeigenHi,
am Wochenende war ich etwas unterwegs und da wurde mir dieser Beitrag in Gedächtniss gerufen.
Was wäre das Motorradfahren ohne die herrlichen Frotzeleien zwischen den Marken?
Ich führ auf dem Weg zur Hausstrecke auf einem Zubringer, Ortsausgang (60Km/h), da hat mir eine 1250GS gezeigt 'wo der Hammer hängt' und mich unter brutalem Gebrüll aus dem Auspuff, gnadenlos ausbeschleunigt.
OK, schaun wir mal, der Kollege hatte sich über die Geschwindigkeitsbeschränkung ein ordentlichen Vorsprung rausgefahren. Jetzt kamen aber Kurven, viele Kurven die man auch flott nehmen kann und ordentlich Gripp haben, die Motivation war durch das Gebrüll geweckt!
Da kam dann mangeldes Talent, falsche Reifenwahl, oder oder zum Tragen, auf jedenfall hat es eine Moment gedauert bis ich wieder dran war.
Beim Kurventempo konnte er nicht viel zeigen und hat auch schnell kapituliert, so daß er bei der letzten Graden vor der Hausstrecke den Blinker rechts setzte und Lustlosigkeit signalisierte.
Komisch, wozu dann die extrem laute Demonstration der Stärke, die er zudem noch sehr nahe an mir, bei der Vorbeifahrt, vortrug?
Manche Dinge verschließen sich mir, warum macht man so 'auf dicke Hose' wenn nix dahinter ist?
Gruß
Th.
Coole Story. Ich hab letztens mit meiner 300er Rally (!) einen "Doctor" auf seiner R6 frisch gemacht.
Es ist niemals das Material. Es ist der Fahrer/die Fahrerin.
Die T7 ist für mich nix mehr. Zu veraltet, der Motor zu digital. Letztens erst die World Raid gefahren. Foltersitzbank inklusive. Ja, zuverlässig, aber in allen anderen Belangen mittlerweile der Konkurrenz hoffnungslos unterlegen. Da würde ich eher die Transalp kaufen, zumal auch günstiger und viel zugänglicher und bequemer.
Tuareg ist eigentlich die Siegerin in dem Segment, aber die Zuverlässigkeit...
Man kann wirklich mit jeder Karre Pech haben. Schau dir das Problemtopic hier im Forum an.
Ich bin bisher von groben Problemen bei allen meinen Motorrädern verschont geblieben und hoffe das bleibt auch so.
Aber ja, ein wenig mehr Leistung würde ihr gut tun. Auf der anderen Seite, das Ding rennt, also warum anfassen. Und ob 40-50 PS am Ende wirklich so viele Käufer mehr bringen würden?
Alles anzeigenHaben Sie aber nicht. Wer macht hier also was falsch. Übrigens bin ich jetzt seit 2 Wochen in Spanien unterwegs, und die Einheimischen fahren explizit mehr GS als AT. Offensichtlich sind sie ähnlich verblendet wie die Deutschen.
Oder du akzeptierst einfach, dass die GS beliebter ist 
Aber das wäre ja Blasphemie
Ich sehe das anders. Beide Maschinen erfüllen den selben Zweck und sind, große Überraschung, Reiseenduros. Die sind schon vergleichbar.
Wenn hier immer argumentiert wird, dass die GS nicht mit der AT verglichen werden darf, dann dürfte die AT auch nicht mit der 850/900er verglichen werden. Oder gar mit Motorrädern die kein Automatikgetriebe haben.
Alles anzeigenWoher weißt du das? Schon ausprobiert, oder sagt dir dasdeine AT-Glaskugel? 😂
Beides gefahren und ASA für schlechter befunden. Meine 1300er ist objektiv das bessere Motorrad. Subjektiv finde ich die AT DCT besser.
An Hand der Zahlen wird man am Ende die sich wiederholende Geschichte sehen. Anzahl verkaufte GSen > Anzahl verkaufte Ats.
