Beiträge von OnTour

Jetzt ist sie schon ziemlich komplett. Kofferträger für die große Reise für Softbags oder Alukoffer, Hohe Scheibe für wenig Windgeräusche am Helm, lackschonender Tankring mit Daypack, Fronttaschen mit Kompressor und Regenklamotten sowie eine kleine Tasche hinten drauf.

Das Problem von Ferganez mit dem Blinkerschalter habe ich nicht. Ja klar, man muss sich etwas umgewöhnen, wenn man von einem anderen Motorrad kommt. Blinkerrückstellung funzt. Was mir im Display fehlt, ist die Reichweitenberechnung, also die Restreichweite mit der Tankfüllung. Dies geht etwas ungewohnt anders: Sobald die Reserve signalisiert wird, startet ein Zähler, der angibt, wieviel km und Liter bereits im Reservemodus gefahren wurden. Außerdem fehlt mir eine Außentemperaturanzeige (damit ich weiß, wann es mir zu kalt oder zu warm ist ) . Die Motortemperatur wird angezeigt, interessiert mich aber nur peripher.

Update: Habe mir heute die größere Scheibe von Honda montiert. Das war's! Bin glücklich, es ist genauso wie es sein soll! Kann mit offenem Visier fahren, auch bei höheren Geschwindigkeiten!

Moin zusammen.

Ich habe die kleine Serienscheibe, aber der Windschutz ist nicht befriedigend für mich. Auf meiner AT hatte ich eine Ermax-Scheibe drauf, die wunderbar gepasst hat. Nun entdeckte ich auch von Ermax eine 10 cm höhere Scheibe für die Transe. Nach einer E-Mail des für Deutschland zuständigen Importeurs (Fechter Drive Motorsport) erhielt ich die Info, dass die Scheibe keine Zulassung für den deutschen Straßenverkehr habe. Damit ist sie erst einmal raus. Ob eine Zulassung in Arbeit ist, habe ich vorhin angefragt, mal abwarten.

Mich interessiert die Wirkung des Easy Windabweiser Kits von Honda (160 €). Da hab ich noch nichts drüber gelesen. Kann schon jemand was dazu sagen?

Optisch ist die Ermax-Scheibe auch gewöhnungsbedürftig, finde ich

Zitat von AT66

I like it ! Jetzt bin ich doch ernsthaft, mal wieder , am überlegen ob ich mir die Transalp hole und meine Tenere 700 R abgebe?

Meine 1000er SD04 Tricolörchen hat mir bis zum Verkauf sehr viel Spaß bereitet. Pfingsten geht ja noch ein bissel zum überlegen..........

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Kommt drauf an, was du vorhast. Die T700 hat einen sehr hohen Schwerpunkt, der ist bei der Transalp spürbar tiefer = leichter zu handeln beim Rangieren und bei sehr langsamen Geschwindigkeiten. Und bei höheren Geschwindigkeiten tut sich die Alp auch leichter wegen mehr PS. Andererseits hat die Tenere ein besseres Fahrwerk fürs ambitionierte Offroad-fahren. Aber man gewöhnt sich an vieles und kann es auch lieben lernen. Das Bauchgefühl ist ja ebenfalls entscheidend. Ich mache mir bei schwierigen Entscheidungen oft eine Pro und Kontra - Liste. Am Ende ist es aber eigentlich egal, zu welche Seite sich die Waage neigt, entschieden hat immer mein Gefühl!

Ich kann meine erst am 5.6. zulassen, vorher gibts keinen Termin! :-((

Ich habe jetzt bei der DEVK abgeschlossen. Bei Haftpflicht SF4 macht das 88 €, die VK mit SF6 kostet 146 €, zusammen also 234 € ohne Saison, also ganzjährig. [PLZ 21217, 9.000 km im Jahr, Garage]

Das kann ich dir nicht genau sagen, Ralf, weil ich die AT so gekauft habe. Ich denke aber mich zu erinnern, dass die Ständer im Rahmen der Tieferlegung getauscht wurden. Das war deshalb einfach, weil nicht gekürzt werden musste.

trueadventure.de/forum/core/attachment/68028/Ich hatte die beiden Tankschutzfolien (Tankprotektoren) bestellt. Der Monteur hat sie nicht dran gemacht, weil sie scheiße aussehen, sagt er. Das vorhandene Dekor beißt sich mit der Folie. (Tricolor) Ich habe sie dann storniert und werde ggf eine durchsichtige Schutzfolie drauf kleben.

Frage an die neuen Besitzer: Bei welcher Versicherung habt bzw werdet ihr die XL750 versichern? Habt ihr eventuell schon Preise?

Ich habe weitere Fahrzeuge bei der HUK24, die haben die Neue aber noch nicht gelistet.

Ich fahre die AT AS DCT nun seit ca 50.000 km und habe mich on- und offroad dran gewöhnt. Ich kann mir eine Situation vorstellen, wo es mit dem DCT schwierig wird: Du bleibst offroad am Hang stehen und musst absteigen (nach umkipper oder sowas). Wenn du dann nicht (sofort) aufsteigen kannst und musst das Moped daneben gehend führen, hast du keine Kupplung als Regulativ. Wenn der Untergrund tückisch ist, könnte ein Verreissen der Gashand schnell passieren, etwa, wenn du ausrutschst. Und die ATAS ist mächtig hoch! Aber das ist wirklich ein seltener Fall.

Ansonsten gefällt mir das DCT vor allem im sehr langsamen, kniffeligem Betrieb