Beiträge von OnTour

Zitat von Goldhexe

Wenn man das eine Stück Offroad nicht schafft, wird es schnell auf das Moped geschoben, ist zu schwer oder oder oder.

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Das ist klar, Thomas, der schwächste Faktor beim Enduro-fahren ist der Fahrer. Ich schieb es aber nicht aufs Motorrad, sondern sage eher "das Motorrad ist mir zu schwer". Dann passt es wieder.

Zitat von Goldhexe

Was auch immer toll anzusehen ist, Offroad fahren mit Wind- und Wasserdichter Klamotte am besten noch mit Integralhelm.

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tja, Goretex etc und Endurofahren passen nicht gut zusammen...

Was bevorzugst du für einen Helm?

Zitat von Goldhexe

Bin schon viele tausend km Offroad unterwegs gewesen auch mit BMW GS, die Twin fährt sich einfacher wie die GS das DCT gibt noch das i tüpfelchen drauf.

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Das ist spannend für mich, dass du beide Motorräder schon offroad gefahren bist! Dazu würde ich gerne noch mehr lesen. Wie du den Unterschied erlebst hast, wo du die Unterscheide siehst, usw.

Zitat von ChrisAT

Die Lösung ist verdammt einfach:

15x Jahre kein einziger Reifenschaden!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Fahre ca. 10.000 km pro Jahr im Durchschnitt!

2018: Salzburg nach Tadschikistan und retour SOLO 18.300 km in 4x Wochen mit einer Reifengarnitur!

Start: 3,00 BAR

Ankunft retour: 2,4 BAR

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Chris, ich bin jetzt ca 350.000 km mit mehreren Motorrädern gefahren. Ich hatte nur 2 Mal eine Reifenpanne, das erste Mal vor ca 25 Jahren, das zweite Mal vor ca 8 Jahren. Und immer mit den empfohlenen Werten gefahren.

Bist du tatsächlich mit einem TKC 80 vorne über 18.000 km gefahren??

Hast du es auch schon mit der Garmin-Karte probiert?

Ich habe auch Interesse an Gepäcktaschen für die 250L. Kennt jemand diese hier und kann was dazu sagen? Vor allem, wie die Befestigung klappt.
Klick

Sehe gerad, das gibt es auch günstiger, für 68 €: Klick

Zitat von Dirk

Wie fühlt sich das an? Schon ein paar km gemacht mit der Mischung?

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noch nicht so ganz viel, erst ca 2000 km, aber ich habe ein gutes Gefühl mit der Stolle vorne. Auch auf der Strasse bin ich zufrieden. Die Mitas E07 waren erheblich lauter.

biker32, schau auch mal in deine COC-Papiere. Wenn da nur die zulässigen Reifengrößen drinstehen, kannst du in diesem Rahmen ziemlich frei entscheiden.

So ist es! Nun möchte ich nicht mit der kleinen Enduro auf grosse Tour (könnte man natürlich schon), deshalb wünsche ich mir eine leichte Reiseenduro. Vor kurzem sind Freunde von mir die ACT Italien gefahren, und sie hielten die Tour für BigBikes für grenzwertig, konnten manche Passagen nur mit grosser Mühe bewältigen. Da spielte das Gewicht der Motorräder eine grosse Rolle.

Außerdem meinten sie (einer fuhr die Africa Twin AS Schalter), dass die Stecke mit DCT gar nicht klappen würde! Da bin ich aber nicht sicher, ob der Schalterjunge das richtig beurteilen kann...

Frank0503, erlebt habe ich noch nichts schlimmes, aber ich habe noch eine 250er, die 140 kg wiegt. Allein gefühlt ist das ein sehr beachtlicher Unterschied! Mit ihr traue ich mich ganz andere Sachen zu fahren, gerade dann, wenn es langsam zugeht

Ich habe die Mitas E07 gefahren (ca. 11.000 km) , danach wechselte ich zu Anakee wild. Für eine geplante Reise mit viel offroad-Anteil wollte ich die Reifen vorzeitig (nach ca. 7000 km) wechseln, jedoch bekam ich angeblich wegen Corona keinen Vorderreifen Anakee wild. Deshalb fahre ich jetzt hinten Anakee wild und vorne TKC 80. Eine coole Mischung, die im Gelände Vertrauen schafft...

Auf der Heidenau-Webseite kannst du nach Fahrzeugtyp suchen. Für die SD06 z.B. gibt es folgende Freigabe:

trueadventure.de/forum/core/attachment/20032/

Ja, countrybiker, stimmt, 204 kg ist auch nicht leicht, aber sie ist immerhin fast ein Zentner leichter als die Africa Twin DCT! 2-Zylinder-Reiseenduros sind nie wirklich leicht, es ist halt immer ein Kompromiss. Mit welchem Motorrad würdest du am liebsten eine Reise in die Ferne machen, ohne Sozia, aber mit Gepäck und Zelt und sowohl Strasse als auch Offroad?