Beiträge von OnTour

Zitat von AT66

I like it ! Jetzt bin ich doch ernsthaft, mal wieder , am überlegen ob ich mir die Transalp hole und meine Tenere 700 R abgebe?

Meine 1000er SD04 Tricolörchen hat mir bis zum Verkauf sehr viel Spaß bereitet. Pfingsten geht ja noch ein bissel zum überlegen..........

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Kommt drauf an, was du vorhast. Die T700 hat einen sehr hohen Schwerpunkt, der ist bei der Transalp spürbar tiefer = leichter zu handeln beim Rangieren und bei sehr langsamen Geschwindigkeiten. Und bei höheren Geschwindigkeiten tut sich die Alp auch leichter wegen mehr PS. Andererseits hat die Tenere ein besseres Fahrwerk fürs ambitionierte Offroad-fahren. Aber man gewöhnt sich an vieles und kann es auch lieben lernen. Das Bauchgefühl ist ja ebenfalls entscheidend. Ich mache mir bei schwierigen Entscheidungen oft eine Pro und Kontra - Liste. Am Ende ist es aber eigentlich egal, zu welche Seite sich die Waage neigt, entschieden hat immer mein Gefühl!

Ich kann meine erst am 5.6. zulassen, vorher gibts keinen Termin! :-((

Ich habe jetzt bei der DEVK abgeschlossen. Bei Haftpflicht SF4 macht das 88 €, die VK mit SF6 kostet 146 €, zusammen also 234 € ohne Saison, also ganzjährig. [PLZ 21217, 9.000 km im Jahr, Garage]

Das kann ich dir nicht genau sagen, Ralf, weil ich die AT so gekauft habe. Ich denke aber mich zu erinnern, dass die Ständer im Rahmen der Tieferlegung getauscht wurden. Das war deshalb einfach, weil nicht gekürzt werden musste.

trueadventure.de/forum/core/attachment/68028/Ich hatte die beiden Tankschutzfolien (Tankprotektoren) bestellt. Der Monteur hat sie nicht dran gemacht, weil sie scheiße aussehen, sagt er. Das vorhandene Dekor beißt sich mit der Folie. (Tricolor) Ich habe sie dann storniert und werde ggf eine durchsichtige Schutzfolie drauf kleben.

Frage an die neuen Besitzer: Bei welcher Versicherung habt bzw werdet ihr die XL750 versichern? Habt ihr eventuell schon Preise?

Ich habe weitere Fahrzeuge bei der HUK24, die haben die Neue aber noch nicht gelistet.

Ich fahre die AT AS DCT nun seit ca 50.000 km und habe mich on- und offroad dran gewöhnt. Ich kann mir eine Situation vorstellen, wo es mit dem DCT schwierig wird: Du bleibst offroad am Hang stehen und musst absteigen (nach umkipper oder sowas). Wenn du dann nicht (sofort) aufsteigen kannst und musst das Moped daneben gehend führen, hast du keine Kupplung als Regulativ. Wenn der Untergrund tückisch ist, könnte ein Verreissen der Gashand schnell passieren, etwa, wenn du ausrutschst. Und die ATAS ist mächtig hoch! Aber das ist wirklich ein seltener Fall.

Ansonsten gefällt mir das DCT vor allem im sehr langsamen, kniffeligem Betrieb

Zitat von M0r70n

Ich hätte da eine Anmerkung:

Wenn du die HD Funktionen Aktivierst, bekommst du keine Navi Ansagen (sofern du eins Benutzt) wenn du am Quatschen bist.

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Guter Grund, öfters mal die Klappe zu halten

Moin zusammen! Gibt es eine Möglichkeit, sich die Fahrtrichtung von Tracks anzeigen zu lassen bei OsmAnd plus?

Update: Habe die Funktion gefunden

P.S. Wie kann man einen Beitrag wie diesen löschen?

Ich habe alles auf Werkseinstellung zurückgesetzt und einige Einstellungen geändert (die vielleicht auch gar nichts mit dem Problem zu tun haben, keep it simple):
Audio-Equalizer Aus,
Intelligente Lautstärkesteuerung Aus,
HD-Sprechanlage An,
Bluetooth-Intercom Audio Multitasking Aus
Advanced Noise Control Aus
HD-Voice An
Vox Aus

Der störende tiefe Doppelton ist nicht wieder aufgetaucht. Wo es genau dran gelegen hat, weiß ich nicht.