Dann hoffe ich das du genauso viel Freude hast an deiner neuen hast wie ich.
Hast ja voll zugeschlagen beim Zubehör. Alles original Honda? Natürlich der Oiler nicht.
Hatte damals überlegt was ich
von Honda nehme und habe mich nur für den Haupständer entschieden. Den Rest
habe ich von anderen Marken genommen. War aber nicht nur eine Preisfrage. Freue mich immer wie bolle wenn ich im Zubehör stöber und zu sehen was der Eine oder Andere so gemacht hat. 
Kleiner abschweifer vom ursprünglichen Thema, aber da Ihr gerade so schöne Fahrzeuge im Auge habt die Ihr gesehen habt.
Ich habe im Januar in Samnauen ein Traumfahrzeug entdeckt. Mir wurde gesagt es wäre aber nicht zu verkaufen.
Irgenwie wollte mein Frauchen meinen enthusiasmus nicht teilen. 
Ich bin jetzt von der einer alten Trans Alp PD06 umgestiegen auf eine neue ATAS.
Man könnte also sagen, von einem Schmalhans auf ein Dickschiff. Ich bin aber total überrascht wie einfach und genau sich die Große zirkeln lässt, ob mit vollem oder leerem Tank. Trotz meiner 187 cm Größe stellt der Tank kein Problem da. Im gegen teil, ich genieße den besseren Schutz durch den Tank.
Ich war total überrascht, das der hohe Schwerpunkt beim fahren überhaupt keine Rolle spielt. Im Gelände kann ich mir vorstellen sieht das anders aus, aber da würde ich sowieso wie früher zu einem Crosser greifen. Meine Alte habe ich gelegentlich auch einmal auf der Hausstrecke gestritzt so das die Fußrasten Bodenberührung hatten. Die Große liefert da von Anfang an souverän ab und hat mir sofort ein sicheres Gefühl vermittelt. Ist wahrscheinlich aber auch dem nicht unerheblichen Generationswechsel geschuldet. Als Tourer ist die Große jetzt für mich einfach klasse was Reichweite, Fahrkomfort, Straßenlage, Fahrwerk usw usw angeht. Das Vorderrad ist mehr auf die Straße ausgelegt aber ein unbefestigter Weg stell auch kein Problem da. Springen oder crossfahren würde ich mir gut überlegen. Dafür habe ich Sie aber auch nicht gekauft. Da sind wahrscheinlich die AT‘s besser geeignet.
Nach meiner bescheidenen Meinung ist eine AT mehr die Eierlegendewollmilchsau als eine ATAS die eine wenig Touren lastig ist.
Kleiner Spaß am Rande, legt sich doch tatsächlich ein Boxer auf meiner Heimteststrecke mit mir und meinem neuen Schätzchen an.
Man
ging es mir gut, als die Frage oben auf dem Berg mit erheblichem
Abstand geklärt war. Ist zwar etwas unvernünftig tut dem Ego aber
ungemein gut. 
Würde
mich aber nie z.B. mit einer AT auf unbefestigter Strecke vergleichen. 
Auf der Straße ist für mich der Unterschied nach den Testfahrten marginal.
Wetter nutzen und eine Runde durch den Hunsrück.pasted-from-clipboard.png
Eigentlich ist es doch ganz einfach. Man sucht sich ein Moped aus und wenn man mit dem Mopped glücklich ist war es die richtige Entscheidung! Wenn nicht dann ändert man das oder lebt damit.
Als ich meine ATAS 24 im Dezember bekommen habe, habe ich versucht durch Probefahrten usw. den Findungsweg möglichst genau zu gestallten. Bis jetzt hat sich das alles für mich bestätigt. Das ist aber immer individuell.
Wenn ich dann glücklich mit meinem Moped und stolz darauf bin ist das doch super. Egal ob da was Neues kommt oder nicht.
Ich freue mich über jeden der stolz auf sein Moped ist egal welches Model.
Es wird immer was anderes oder Besseres geben, das ist doch wurscht. Für jeden sollte das was er hat, natürlich das non plus Ultra sein.
Mir gefällt meine ATAS 24 sie läuft gut (hat ja auch noch nicht viel drauf) und macht bis jetzt was Sie soll.
Auf die Idee mir die zu kaufen haben mich die bisherigen Modelle gebracht. Na dann muss an denen ja auch was dran sein.
Wenn ich mir hier im Forum so ansehe was das andere Fahren, sind das alles scharfe Mopeds.
Vor und Nachteile eines Modells möglichst neutral (geht natürlich nicht immer) zu schildern, hilft sicher anderen beim Findungsweg.
Und Fehler sind dazu da gemacht zu werden.
Ich habe gestern mein Päckchen von Hebco Becker mit Tankschutzbügel und Motorschutzbügel für meine ATAS 24 bekommen.
Heute dann gleich eingebaut.
Zeitplanung zum Einbau ging voll in die Hose. Die fuddelei mit den Muttern und Unterlegscheiben, weil kein Platz ist, hat das Nervenkostüm stark belastet.
Kleiner
Tipp, der Einbau fällt leichter wenn man sich an die Reihenfolge
der Einbauanleitung hält. Klugscheißer ( schaue dabei in den
Spiegel) schrauben zweimal. 
Ich habe an meine neue AT 2024 einen Kettenöler von Mofessor eingebaut. Funktioniert sehr gut und der Preis war nicht uninteressant. Am Lenker ist nur ein Schalter und fertig.
Ist vielleicht für den einen oder anderen eine Alternative.
Ich wollte deswegen aber nicht gleich eine neue Seite aufmachen.
Super wie alle hier Ihre subjektiven Meinungen geben!!! Und das ist auch richtig so!!!
Alles andere kann man aber auch aus den technischen Daten erlesen.
Aber genau das ist doch der Punkt! Du musst das finden was genau zu deiner subjektiven Meinung passt.
Ich stand letztes Jahr vor den gleichen Fragen.
Am Ende stand ich dann vor meiner 24 ATAS und hatte das "will haben Gefühl" und dann passt das schon.
Die Eierlegendewollmilchsau sind die AT und auch die TA, die AT halt nur den "kleinen" Faktor mehr.
Teste und finde dein " will haben".
Wenn es dann einen AT wird, stehen hier natürlich "fast" alle dahinter. 
Grüße aus dem Mittelrhein
Musste mir für meine neue ein neues Ladegerät zulegen da das Alte nur Blei kann.
Und um dem gefriggel in Zukunft aus dem Weg zu gehen gleich einen festen Anschluss von der Batterie zu einem Stecker unter der Sitzbank verlegt. Bank runter Stecker rein laden und fertig.
Ist ja auch immer die Sache vor dem Winter,wann klemme ich die Batterie ans Ladegerät.
Erst denkt man, ich fahre sicher noch mal und dann schleicht sich, ein später mach ich das ein.
Und dann ist es ratzfatz wieder warm und das Moped meint dich für die mangelnde Aufmerksamkeit im Winter bestrafen zu müssen.
Grüße vom Mittelrhein
Ps. Ich habe mir angewöhnt immer einen Lappen unter die Schrauberstelle in die Ritzen zu stopfen um Operationen zum wiederfinden von Kleinteilen im Motor möglichst zu vermeiden.
Mal eine ganz andere Frage zur neuen AT 24.
Ich würde gerne einmal meine Aufnahmen für Koffer, Befestigungen, Abstände, usw usw mit einem 22/23 Modell vergleichen.
Im Zubehör ist es zur Zeit sehr mager mit den Angaben zum 24 Modell.
Dann könnte ich mich eventuell für Trägersysteme entscheiden und die Anpassung genau einschätzen. Angaben wie müsste oder sollte sind da nicht so hilfreich. Im vorderen Bereich sind unterschiede in den Befestigungspunkten (Sturzbügel usw) gegeben.
Mein Plan ist es z.B. das 3p System von shad elegant an meine anzupassen.Beim Topcase steht das gleiche an. Fragen, z.B. ob die Adapter der älteren Modelle auch auf meine Passen. Am besten wäre es die Mopeds nebeneinander stellen und dann genau messen.
Aber vieleicht hat das ja auch schon jemand gemacht.
Grüße vom Mittelrhein
