Vor-/Nachteil Schlauchbereifung?

Also ich bin schon einige 10tkm mit Schlauchreifen gefahren und sehe, abgesehen eventuell vom Gewicht keinen Nachteil (ausser man ist so blöd nach dem Sand das Ventil nicht festzuschrauben und es reisst ab). Im Pannenfall (mitten in der Steppe) ist ein Schlauch immer besser. Dauert bei Profies 15 Minuten und der Neue ist drin. Wer will schon in der Mongolei mit dem Pannenspray die nächsten 2000km fahren? Da freut sich die Gruppe (und denkt an Kameradenmord). Für die deutsche BAB gibt es genug mit Schlauchlos und Mobilitätsgarantie oder ich ruf den ADAC an. Aber vielleicht bietet HONDA ja demnächst auch ne 'Touren-Version' mit Alu-Felgen und Sitzheizung an.

Ums deutlich zu sagen: Ich wollte Schlauchreifen!

Zitat von Moon Safari

Genau das frage ich mich auch. Auch im Hause Honda wird das ja so gemacht -z.B. beim Crosstourer. Aus eigener Erfahrung kann ich sagen dass die Chancen noch ein paar km weiter zu kommen -z.B. mit einer Schraube im Reifen- mit schlauchlosen Reifen größer sind. Oder irre ich mich da?

Grüße

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Ich bin mit der CB mit 0,6bar auf dem Hinterrad im Pfälzer-Wald schon an Autos und Toureren vorbei ohne es zu merken. Das ist aber eine völlig andere Dimensionierung mit sehr guten Notlaufeigenschaften. Bei der AT oder XT660 merkt (richt) man es ziemlich schnell, wenn kein Druck mehr drauf ist.

Zitat von Tingeltangelbob

Denke das nicht alle Schlauchlosen ohne Probleme fahren. Von "einigen" wenigen hört man das der Reifen immer etwas Luft verliert. und das nervt!

Wie die von dir genannten Vorteile des Schlauchreifens könnte man defekte Schläuche "begrenzt" auch mit dem Flickenspray reparieren! Aber bestimmt nicht so grosse Löcher wie dies mit der Stopfen Methode möglich wäre!

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Die Luft geht meisst über die Ventileinsätze verloren und da besteht kein Unterschied, wenn der Reifenhändler nicht extrem schlampt. Vielleicht sollte man einfach nicht im Internet bestellen und dann zum Billig-Dienstleister gehen. Ich habe während der Saison noch nie Luft verloren.

Meine aktuelle Moped hat auch Schlauchbereifung,und wenn mir eine Reifen platz kann ich ohne Probleme wieder reparieren,auch wenn der Rand einer Felge beispielsweise bei der Fahrt im gelände verbogen wurde,ich denke eine Motorrad wie die AT braucht Schlauchreifen weil mehr Chance hast die Reifen zu reparieren und deine Abenteuer fort zu setzen egal wo du bist.

Hallo !
Was ist denn an der neuen AT außer der DCT Option wesentlich anders als als bei anderen?
Das es ABS gegen Aufpreis gibt

Zitat von twin-uli

speichen-räder mit schlauch
reifen und schlauch sind überall auf der welt zu wechseln(straßen-rand)
speichen nehmen schwingungen und vibrationen auf
butyl-schläuche sind sehr dicht(michelin air-stop)

gussrad mit tubless
bruchgefahr im gelände,luft entweicht sofort(KTM 1050)
reifen wechsel am straßenrand nicht möglich
produktion ist billiger

gruß ULI...

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Unterschreib

die wahl der reifen ist dabei auch sehr entscheidend,
Michelin t63 ,oder der desert-dakar, sind sehr sichere reifen.
wogen der heidnau sout k60, die billigste und wenig geignet für hartes gelände ist,
als tubless auf gs1200 und 1200 tenere verliert er stark luft bei belastung.
die möglichkeit von moosgummiringen ist vorhanden wird bei der dakar 8000km eingasetzt
die neuen reifenflickmittel von Terra-s sind extra für schlauchreifen entwickelt.

gruß ULI......

Es gibt ein Interviel mit Josef Pichler, wo er auf diese Fragen kurz eingeht.

Kennt jemand diese Tire Balls? Könnte eventuell eine Alternative darstellen.

http://www.tireballs.com

Ich hatte schon mal die Kombination Speichenfelgen/Schlauchreifen, aber nie einen Platten. *aufholzklopf*

Wenn man sich weit ab einer Werkstatt befindet, hat man mit Schlauchreifen mmn die besseren Karten, eine haltbare Reparatur hin zu bekommen. Außerdem denke ich, es macht einen Unterschied, ob man einen wie oben reparierten Reifen (schlauchlos) auf Asphalt fährt, oder im Gelände. Mit so einer Schlauchlosreparatur würde ich keine krassen Pisten fahren wollen. Also offroad nur mit Schlauch.

Ein Bekannter von mir ist über 10 Jahre Rennen mit seiner Enduro gefahren. Den habe ich mal zum Thema befragt. Er meinte ein Schlauchwechsel ist keine große Sache, ist in ein paar Minuten erledigt. Gussfelgen kommen im Gelände einfach nicht in Frage. Die können brechen und dann ist die Tour beendet - so oder so. Mit Reservespeichen im Gepäck kann man nach einer Reparatur normal weiter fahren.