Zitat von uwe59Alles anzeigenwas meinst du mit "letzter Schraube des Kettenschleifers"?
Teil Nr. 12 ist der Kettenschleifer, der sowohl auf wie auch unter der Schwinge montiert ist. Und hier die hintere Schraube (17)
http://www.bike-parts-honda.de…AFRICA+TWIN+1000+DCT.html
Zitat von shortyAlles anzeigenKettendurchhang einmal auf dem Seitenständer korrekt einstellen. Dann auf Hauptständer nochmal messen. Von da an immer auf dem Hauptständer diesen Durchhang einstellen.
völlig korrekt - damit hast du ein neues Referenzmaß, dass du künftig immer verwenden kannst
Zitat von KutterAlles anzeigenSchnell hat man mal die Kette etwas zu eng eingestellt und das ist scheiße! .
Du hast natürlich grundsätzlich recht - aber gefährlicher ist eine zu lose Kette, da sie in Schwingen gerät, peitscht und dann reißt... mit Glück läuft sie sauber ab, mit Pech blockiert sie das Hinterrad mitten in der Kurve... daher lieber korrekt einstellen --> siehe Fahrerhandbuch
Servus,
DANKE Bernd! Der Honda-Fisch ist ja hübsch! Inhalte zum Thema Urheberrechtsverletzung gelöscht.
Man muss nicht zwingend nüchtern sein, um die einen Anhaltspunkt für den richtigen Kettendurchhang zu finden 
So funktionierts immer: Federn raus, Hinterrad unterfüttern bis die drei Achsen (Ritzel, Schwinge, Hinterrad) auf einer Linie sind, die Kette spannen bis sie sich FAST zwickt, fertig 
Genuch kluchgeschissen, müssen wohl die Schmerzmittel sein
Die Frau liegt auf dem Sofa und schaut fern => Kette zu lang!
Zitat von KutterAlles anzeigenServus,
ja die liebe Kettespannung ...
Als Anhaltpunkt für die perfekte Kettenspannung (auf dem Hauptsänder!):
Die Kette auf die letzte Schraube des Kettenschleifers (hinten, unten) drücken. Kommt die Kette noch grad so an die Schraube (bei kräftigem Druck mit dem Finger), dann ist sie genau richtig.
Also bei mir kommt das nicht hin. Bei 45mm Durchhang auf dem Seitenständer (bei voller Vorspannung) habe ich gute 50mm auf dem HS. Aber da ist noch reichlich Luft zu der Schraube. Ausserdem liegt die Schraube nicht in der Flucht der Kette. Man müsste die Kette also zur Seite und bis an die Schraube drücken können. Das kommt mir doch reichlich viel vor. 
Übrigens, als ich die AT vom Händler geholt hatte, konnte man die Kette auf dem Seitenständer gegen die Schwinge drücken und sie war noch nicht straff. Kettendurchhang über 60mm. 
Angeregt durch dieses Thema hier habe ich meine Kettenspannung auch mal unter die Lupe genommen. Ich habe auf dem Seitenständer stehend bei mittlerer Vorspannung des Federbeins etwa in der Mitte zwischen Ritzel und Kettenrad gemessen. Blöd war nur, dass ich zu gar keinem vernünftigen Ergebnis kommen konnte, da die Kette am Schleifschutz der Schwinge relativ locker anlag als ich sie mit dem Finger nach oben drückte. Bis dorthin konnte ich gute 60mm messen, der wahre Durchhang dürfte also noch größer gewesen sein.
Ich hatte mich schon von Anfang an auf Kopfsteinpflaster gewundert, dass die Kette so laut anschlug, dachte mir aber nicht viel dabei...
So weit so gut. Interessant ist nur, dass meine AT am Donnerstag zur 1000km Inspektion war (13 AWs und insg. 199,00 Euro plus Kosten fürs Ersatzmotorrad). Wird da die Kettenspannung nicht mit geprüft?
Jetzt habe ich den Durchhang auf dem Seitenständer stehend auf 40mm eingestellt, auf dem Hauptständer entspricht dies ziemlich genau 50mm. Das werde ich zukünftig als Maßstab nehmen.
Bei der Inspektion haben sie mir die Kette mal so richtig gespannt.
Absolut gar kein Spiel. Hab den Freundlichen direkt gefragt ob sie nur Idioten da haben.
Mir graust es jetzt schon davor was die machen wenn die Ventile eingestellt werden.
Kann nur jedem empfehlen prüft das Kettenspiel nach der Inspektion. 
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