Glitzernde Partikel in der Kühlflüssigkeit

Hola Juntos

Habe auch XRV gefahren da ist die Kühlmittel-Temperatur 80-90c

Seit über 45 Jahren empfiehlt Honda es zu Tauschen

Beim PKW ist die Temp. aber

sehr schnell bei 100-110 Grad

Damit dem Fahrer/rin warm wird

und nicht frieren, und diese Einweg Blechkiste ist nicht für die Ewigkeit!

Heute wird beim Moped auch schnell auf Temperatur hoch gefahren damit das mit der Abgasreinigungs-Anlage funzt,da sind Hochwertige und Saubere Flüssigkeit sehr wichtig.

Gruß aus Süd-Spanien Uli

Zitat von Hallenser

Ich Versuch es mal zu erklären - diese Dampfblasenbildung (kleine „Explosionen“) versursacht „Krater“ und auch „Erhebungen“ an/in dem Material, nicht nur an, sondern auch um das Pumpenrad. Dadurch kommt es zu starken „Verwirbelungen“ und besonders weiche Materialien (Alu, Kupfer…) werden an diesen Stellen geschwächt und es entstehen Löcher.

Vergleichbar ist diese abrasive Korrosion/Erosionskorrosion mit Stellen in Kupferleitungen, wo die Rohrenden innen nicht ordentlich entgratet wurden. Da wird nicht, wie man vermuten könnte erst der Grat abgetragen, sondern es entsteht dahinter durch die „falsche Strömung“ eine Schwächung des Materials - bis zu Undichtigkeiten, oder sogar Rohrbruch.

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So langsam kommt bei mir lang verschüttete Information wieder im Frontallappen an.
Kavitation, hab ich das erste Mal im Leben von gehört im Zusammenhang mit Propellern an GROSSEN Schiffen.
Die K-Blasen entstehen hinter der quasi "Strömungs-Abrißkante".
Und schlagen Material aus der Hinterkante der Propeller.
Richtig?

Jupp, so eine Geschichte habe ich bei Galileo auch schon mal gesehen, da ging es um Schiffbau und Propeller und wie diese im Maßstab getestet wurden