Welcher Tankrucksack?

Hmm find ich super, für viel Geld einen angeblichen passenden Tankrucksack zu verkaufen (Touratech)
wo man den Lenkeinschlag nur zu 60 % nutzen kann !

Habe die Jungs auf der Messe und im Shop darauf angesprochen, Antwort vom Fachpersonal: .....wer schlägt den Lenker schon so weit ein ????

Bei so viel Fachkompetenz wollte ich keine weiteren Fragen stellen

Ich habe ja eine passende Lösung für den Tankrucksack gefunden und man kann den Lenker ganz einschlagen ohne zu Hupen !

Gruß Bernd der Memminger

Hab den TT-Tricolor-TR schon zu Hause liegen. Sobald meine AT (Februar?) da ist, werde ich berichten, wie dramatisch das Ganze ist.

Hatte den auch an meiner 12er GS, da habe ich in 10 Jahren die Hupe 1x versehentlich aktiviert, so inkompetent finde ich die Aussage gar nicht.

Mal sehen, ob ich dann zum Dauer-Huper werde Auch nicht schlimm, dann sieht auch gleich jeder, was ich für ein geiles Moped fahre

Den Givi und SW-Motech mit diesen Befestigungsringen finde ich aber auch gut, zumal da kein Kontakt mit dem Lack zustande kommt. Ich war halt mit dem alten TT super zufrieden und habe noch die Foto-Innentasche, die auch in den neuen für die AT passt.

Gruß
Olaf

[attachment=2]IMG_6401.JPG[/attachment][attachment=3]IMG_6399.JPG[/attachment][attachment=3]IMG_6399.JPG[/attachment]Hallo,
habe schon viele Tankrucksäcke probiert und keiner hat gepasst. Immer war der Lenker im Weg bei vollem Lenkereinschlag. Irgendwie kam ich auf die Idee mal auf meine danebenstehende V Strom zu setzen und bei geradestehendem Lenker mal ein Maß zu nehmen . Mit dem Maßstab nahm ich von meiner linken Achselhöhle die Entfernung zu dem Knöchel des Mittelfingers der linken Hand. Es waren bei mir 52 cm. Jetzt auf die Afrika Twin gesessen und nachgemessen. Da waren es 48 cm. Also löste ich die Klemmböcke des Lenkers und verdrehte ihn etwas aufwärts. Bei vollem Lenkeinschlag darf natürlich nichts an der Scheibe oder der Verkleidung anstoßen. Spiegel , Lenkerschalter eingestellt mit dem entsprechenden Sicherheitsspiel zur Verkleidung und Scheibe. Und , siehe da die Entfernung von Achselhöle zum Knöchel des Mittelfingers sind jetzt genau gleich. Plötzlich passt mein alter kleiner Tankrucksack der mir allerdings mit 8Litern für große Touren zu klein ist. Zu Detlef Louis gefahren und den Neuen Moto Detail Adventure hingehalten .(20-26 Liter) Wunderbar er passt. Bei der 25% Aktion bis 7.12 noch 25 € gespart anstatt 99,95 jetzt 75 € bezahlt. Was mich noch beim Lenkerlösen gewundert hat. Die Klemmböcke waren auf der vorderen Seite (Richtung Fahrtrichtung ) voll runtergespannt und die Innere Seite zum Fahrer Angezogen wobei der Spalt des Lagerböckchens sehr groß ist. Insgesammt waren die Schrauben zu sehr angeknallt. Seit ich Motorrad fahre habe ich mir angewöhnt das der Spalt des Lagerböckchens Vorne und Hinten Gleich ist. Bilder des montierten Tankrucksackes setze ich Morgen rein.

Sorry,
bei Bild 2 und 3 ist das linke Böckchen von mir richtig eingestellt mit gleichmäßigem Spaltmaß. Das Rechte war noch das original angezogene , das ich danach auch geändert habe.

Zitat von gotteskind

Die Klemmböcke waren auf der vorderen Seite (Richtung Fahrtrichtung ) voll runtergespannt und die Innere Seite zum Fahrer Angezogen wobei der Spalt des Lagerböckchens sehr groß ist.

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Wurde schon öfter mal diskutiert.
Im WHB ist beschrieben: Zuerst die vorderen, dann die hinteren Schrauben mit 32 Nm anziehen.
Daher ist auch der Spalt an den hinteren Schrauben erklärbar.

Ach ja, der unverrückbare Glaube an den Drehmomentschlüssel schlägt wieder mal zu. Da hat wohl ein Honda Lehrling geglaubt.
Eine Lenkerklemmung zieht man erst mal frei Auge auf einigermassen gleiches Spaltmass an.
Danach erledigt man den Rest mit Drehmomentschlüssel oder so wie ich.

Gruß, Peter

Ich nehme wahr, dass es hier zwei ganz gegensätzliche Ansichten zur Montage der Lenkerklemmung gibt. Im Handbuch ist es ja dann auch genau so beschrieben, zuerst vorne auf Klemmung und dann hinten. Wird auch von kompetenten Leuten hier genauso kund getan.

Obwohl ich schon viel darüber nachgedacht hab, kann ich keinen Sinn darin erkennen, warum genau diese Art der Montage die einzig zulässige und ein "Muss" sein soll. Ich sehe weder in Funktion noch in Festigkeit einen Unterschied. Der einzige für mich erkennbare Grund wäre eine eindeutige Reproduzierbarkeit. Und wenn eine der Schrauben mal reissen sollte, würde die zweite immer noch relativ fest klemmen. Aber ob das die Gründe sind? Glaub ich nicht, ist ja sehr hypothetisch.

Mich würde wirklich interessieren, warum die Montage so erfolgen MUSS.
Vielleicht kann mir das jemand technisch erklären und begründen.

Danke, Robert