Umbauthread - Südamerika Vorbereitungen

Mit den Acerbisfiltern ja - aber immer in Kombination Acerbistank, Vergasermotor und Kanistersprit - wir hatten da nie Probleme mit Schmutz im (Motocross) Tank.

Man muss sich halt Gedanken machen den Filtereinsatz im Tank der AT unterzubringen.... ggfs. wird man einen passenden Ring selbst bauen müssen oder sich z.B. mit dem externen Filter helfen müssen, falls man verschmutzten Kraftstoff erwartet. Vielleicht genügt es auch einfach das Acerbis Filter Gewebe "lose" in den Tankstutzen zu legen, vielleicht außen ein paar Magnete einnähen und das ganze nach dem Tanken wieder zu entfernen (geeigneter Lagerort z.B. verschließbarer Behälter)

Da aber die Einspritzung ohnehin einen Kraftstofffilter besitzt, würde ich vielleicht auch nur einen Ersatz dafür mitführen. Es muss halt der Tank demontiert werden und die Pumpe ausgebaut werden.

Moin. Wie wäre es denn mit einem Filter der lose im Scheinenwischwasserbehälter Sitz. Könnte mit vorstellen das sowas passt. Nur so eine Idee von mir

LG Andreas

Zitat von Emsländer

....Filter der lose im Scheinenwischwasserbehälter ....

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Unbedingt vorher auf Kraftstoffbeständigkeit prüfen. Nicht jeder Kunststoff verträgt Ethanol (Frostschutz) und Kraftstoff gleichzeitig

für Sprachprachprobleme hab ich mir jetzt mal diese App geladen

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Habe sie bisher mit einem Griechen und einem Pakistani zu Hause ausprobiert.

Sie sprechen und verstehen gut deutsch und meinten die Übersetzung wäre

richtig gut.

Man soll es nicht glauben, aber in Südamerika gibt es ganz normale Tankstellen. Die einheimischen Autofahrer haben nicht verschiedene Filter zum Tanken dabei und die Autos fahren trotzdem. Gefährlich wird es, wenn du bei einem Bauern Sprit bekommst. Für den groben Dreck kannst du auch ein Teesieb benutzen.

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Hatte ich dabei, nie benutzt-

Es gibt Strecken, da kommt lange keine Tankstelle. Da kauft man vorher einen Kanister, Problem gelöst. Glaub mir, du wirst deine Etappen nach den Tankstellen planen.

In Brasilien empfehle ich dir V-Power zu tanken. Der Ethanolgehalt in Brasilien ist um einiges höher als in der EU und V-Power kostet in Brasilien nicht viel mehr als E25 oder E85.

Vor genau 30 Jahren habe ich diesen Mann mit seinem Motorroller Richtung Feuerland getroffen. Er kam aus Buenos Aires mit seinem original Motorroller. Dieser junge Mann fuhr ca. 11000-15000 km ohne großen derartigen Umbau. Mit schlechter Kleidung Ersatzreifen und die Ersatzkanister zwischen die Beine gestellt um die großen Tankstellendistanzen zu überbrücken.

Als wir uns unterhielten war ein glänzen in seinen Augen und er hatte einen unglaublich starken Willen diese große Reise mit dem kleinen Roller zu unternehmen.

Damals war das meiste nicht asphaltiert und nun die Frage was für Umbauten braucht man um durchzukommen und um eine solche Reise zu bewältigen?

Das Dualbrake Teil finde ich ganz gut. Der Preis ist mir etwas zu sportlich ansonsten hätte ich mir das schon gekauft. Für Menschen mit langen Beinen ist das Teil ganz gut.

Wenn du es los werden möchtest würde ich mich opfern