Alles anzeigendass die AT ja grundsätzlich einen Ruhestrom hat, zB für die Wegfahrsperre
Das betrifft aber nur die LED-Anzeige, die 24 Stunden blinkt, was man aber
im Menü deaktivieren kann. Ansonsten hat die Wegfahrsperre keinen Ver-
brauch, da der Transponder im Schlüssel erst bei Zündung ein abgefragt
wird.
Meines Wissens sollte sich der Ruhestrom im Bereich unterhalb 1mA be-
finden. Also nichts, was eine Batterie sonderlich fordert.
Alles anzeigenKriechstrom ist eher ein Fehler in der Elektrik. Läßt sich aber einfach
feststellen - Pluspol abklemmen und zwischen Batteriepol und Plus-
leitung mit einem Multimeter messen.
Nichts ist unmöglich. Nicht nur bei Toyota, geht auch bei Honda.
Vielleicht hast du eine Batterie aus der ersten Produktionsschicht
(noch keine Lust) oder aus der letzten Produktionsschicht (keine
Lust mehr) erwischt
Auf jeden Fall würde ich vor dem Einbau einer neuen Batterie mal
das Meßgerät bemühen.
Ganz so einfach ist das nicht.
Wenn sich ein Verbraucher aus irgendeinem Grund nicht abschaltet und die Batterie leer saugt, ist er auf jeden Fall ausgeschalten wenn man die Batterie abgeklemmt hat.
Strom messen an so einem Fahrzeug ist immer kritisch für das Messgerät.
Wenn man den Anlasser betätigt hatte man jedenfalls eine Messgerät.
Alles anzeigenWenn sich ein Verbraucher aus irgendeinem Grund nicht abschaltet und die Batterie leer saugt, ist er auf jeden Fall ausgeschalten wenn man die Batterie abgeklemmt hat.
Das stimmt natürlich. Das ließe sich aber durch kurzes ein- und ausschalten
der Zündung reproduzieren. Den Verbraucherstrom von geschätzt 3-5 Ampere,
der in dem Fall fließt, kann ein Multimeter ab.
Alles anzeigenWenn man den Anlasser betätigt hatte man jedenfalls eine Messgerät.
Man sollte sich in der heutigen Zeit über nichts mehr wundern, aber an so-
viel Dummheit glaube ich dann doch nicht. Aber vielleicht sind meine Erwar-
tungen als gelernter Elektriker auch zu hoch. Heißt soviel, daß man das na-
türlich vermeiden muß 
Alles anzeigenMan sollte sich in der heutigen Zeit über nichts mehr wundern, aber an so-
viel Dummheit glaube ich dann doch nicht. Aber vielleicht sind meine Erwar-
tungen als gelernter Elektriker auch zu hoch. Heißt soviel, daß man das na-
türlich vermeiden muß
Ich weiss nur nicht welche Strommessbereich das überlebt.
0-2A da ist ne Sicherung drin. Die geht aber im Normalfall erst kaputt wenn alles andere abgeraucht ist.
0-10A Tja, für nen Anlasser definitiv noch zu wenig. Ohne Schmelzsicherung. Mann kann nicht glauben wir schnell so ein Messgerät anfängt zu stinken
Btw: hat von Euch schon mal jemand den Innenwidertand der Steckdose gemessen? Ich fage für nen Freund.
Zum Thema:
Eine Batterie wirklich zu prüfen ob sie noch in Ordnung ist und das mit Hausmitteln...
Obwohl:
Zwei Messgeräte (unbedingt!!), zwei Messungen:
Erste Messung
Zweite Messung:
Ich habe mal ne kleine Excel Tabelle gemacht.
Alle weißen Felder sind auszufüllen. Die anderen Felder da stehen Formeln drin.
Zur Info für Fachleute:
Ich errechne aus der Spannungsdifferenz (Zündung an / aus) und aus der Stromdifferenz (0A / bei Zündung an) der spezifischen Innenwiderstand der Batterie aus.
Wenn ich jetzt weiß wieviel Strom der Anlasser zieht, dann kann ich die Spannung der Batterie beim Drücken des Anlassers ausrechnen.
Ich kenn jetzt nicht die genauen Werte des Anlassers (Leistung) oder der Spannung, wenn die Elektronik der AT nicht mehr funktioniert (8,5V?)
Es ist mir klar, das dies nur ein Anhaltspunkt ist.
Oder was mein Ihr?
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