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Beiträge von Schwarzwald-Elch
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Daher sollte es die Plättchen auch einzeln geben
Sollte es, tut es aber nicht.
Alles anzeigenAh ok. Ja die Koffer waren bei Kauf bei meiner dran. Nach diesen Plättchen muss ich fragen da hab ich nix.
In dem Fall hat der Händler die Schlösser codiert und eingebaut. Manche Händler heben die
restlichen Einzelteile auf, manche entsorgen diese. Idealerweise sollte jeder Händler die Rest-
teile am Moped lassen und dem Käufer mitgeben, aber das ist wohl eher ein frommer Wunsch.
Wenn du die Koffer verkaufst, muß der Käufer sich zwei komplette Sätze kaufen, die Artikel-
nummer lautet 08M70-MJE-D03. Angebote gibt´s zuhauf im Netz.
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Das sind die Distanzbuchsen aus dem Gummiring wo der originale Unterfahrschutz an den zwei vorderen Punkten befestigt wird.
Auf eine 1100er würde das möglicherweise zutreffen , aber wir reden hier von einer 1000er ATAS.
Bei deren Motorschutzplatte sind insgesamt fünf Hülsen verbaut, aber da stimmen die angegebe-
nen Abmessungen nicht. Die da verbauten Hülsen haben die Abmessung 8,5 x 14 x 9.
Siehe hier, Position 28
Vorderseitenrohr / gleitplatte für Honda AFRICA TWIN 1000 ADVENTURE 2018 - Honda
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Nein, leider nicht.
Holger, ich meine da bist du im Irrtum.
Seit 2024, also SD13 und SD14 sind schlauchlose Reifen Serie.
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Verunstaltete Heckpartien scheinen zur Spezialität von Honda zu werden.
In Bilder vom Tage sind ein paar Bilder der E-Honda drin, da sieht das
noch beschissener aus
Da kann man sich nur noch mit Grausen abwenden
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Technisch sicher sehr interessant. Aber der Designer, der die Front- und Heckpartie
verbrochen hat.....
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Fühlerlehre oder Druckluft wären auch meine beiden Optionen die ich mal probieren würde.
Ich glaube nicht, daß dies funktionieren wird. Käme aber auf jeden
Fall auf einen Versuch an. Je nachdem, wie der falsche Schlüssel
sich verhakt hat.
Ich kann mich natürlich irren, aber meines Wissens nach funktioniert
das Zündschloss mit der gleichen Mechanik wie die Kofferschlösser
mit Codierplättchen. Und diese werden durch den Schlüssel nach innen
gezogen und geben so die Drehbewegung frei.
Hiermal ein Bild des Kofferzylinders. Würde mich wundern, wenn das
Zündschloß und das Sitzbankschloß nicht nach demselben Prinzip
funktionieren.
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Unser Kampfgewicht spielt sich in ähnlichen Regionen ab.
Und ich kann jetzt nur für meine AT Adventure sprechen,
auf der ich sogar mit der tiefen Sitzbank bestens zurecht-
komme.
Jeder Arsch ist anders. Und wenn du mit der Standardbank
besser klarkommst, mach dir nicht zu viele Gedanken und
fahr eben mt der.
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ist es für immer im Lenker verschwunden.
Ok, das ist mir soweit klar.
Ich hatte an meiner SD09 das Adventure Protektorenkit von SW-Motech
montiert, das ich auch auf die neue SD14 übernommen habe.
https://sw-motech.com/Produkte/Schutz/Handprotektoren/Adventure/4052572272039.htm
Beim lösen der großen Halteschraube hing da absolut nichts hinten dran,
weder bei der alten noch bei der neuen. Ehrlich gesagt hatte ich keine Ah-
nung, daß da noch ein Gewichtsteil im Lenker ist.
Heißt unterm Strich, daß die Teile immer noch im Lenker sitzen. Nachteile
kann ich da allerdings keine feststellen.
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So etwas kann sich auch nur ein Japanischer Ingenieur ausdenken…
Aus langjähriger beruflicher Erfahrung kann ich dir versichern, daß auch
deutsche Ingenieure Lösungen fertigbringen, die im Reparatur- oder Aus-
tauschfall das Gefühl der puren Mordlust in einem Servicetechniker her-
vorrufen.
Ansonsten kann ich deinen Beitrag nicht wirklich nachvollziehen. In wel-
chem konkreten Fall muß man denn an die Lenkergewichte ran?
