Beiträge von Schwarzwald-Elch

  • Honda Kettensatz - Unterschiede

    Zumindest nicht, was die Teilenummern angeht.

    Der Kettensatz ist tatsächlich identisch, Pos.1


    Schwinge für Honda AFRICA TWIN 1000 DCT ADVENTURE 2019 - Honda


    Schwinge für Honda AFRICA TWIN 1100 DCT ADVENTURE SPORT 2022 - Honda


    Auf den Explosionszeichnungen ist auch zu sehen, daß die Kette mit

    einem Nietschloß geliefert wird.

    Beim Kettenrad scheint sich bei dir ein Tippfehler eingeschlichen zu

    haben. Die Nummer lautet nicht 41209-MJP-G51, sondern beginnt

    mit 41201.

    Die Muttern für das Kettenrad findest du hier, wie bwm schon be-

    merkt hat, haben die tatsächlich eine Sicherung. Leider habe ich kei-

    ne Ahnung, ob man die mehrfach verwenden kann bzw. überhaupt

    heil runterbekommt.


    Hinterrad (2) für Honda AFRICA TWIN 1100 DCT ADVENTURE SPORT 2022 - Honda


  • Gabelsimmerringe / Staubkappe wo beziehen?

    Ein Dichtungssatz kostet pro Seite ca. 43 Euros. Kommt mir jetzt nicht

    so übertrieben vor.

    Nicht lange überstanden heißt im Klartext? Wenn es die ersten Dichtun-

    gen sind, dann immerhin maximal 7 Jahre. Kommt aber auch auf die Ki-

    lometerleistung und deine Fahrumgebung an.

  • Neues aus der Gerüchteküche

    Macht nach 10 Jahren Bauzeit der 1000er und der 1100er ca. 12.100

    Einheiten pro Jahr. Klingt viel, fällt bei ca. 20,7 Millionen pro Jahr pro-

    duzierten Zweirädern aller Sparten aber nicht wirklich in´s Gewicht.


    Aber das war ja auch gar nicht das Thema, sondern die beständige

    Kritik am kontinuierlichen Hubraum- und Leistungszuwachs.

    Honda hat es schlichtweg nicht nötig, auf einsame Rufe nach einer

    500er, 650er, 800er oder sonstwas AT zu reagieren. Die bauen Masse,

    nicht Nische. Ausnahmen wie die Gold Wing bestätigen die Regel,

    aber da bleibt dann eben auch finanziell was hängen.

    Da wird knallhart kalkuliert, welche Maschine auf welchem Markt Er-

    folg haben könnte und dann kriegen wir das als Kunden vorgesetzt.

  • Untere Deflektoren am Lüfterauslass

    Silicon ist für mich eine Art Allzweckwaffe. Egal ob in

    der Wohnung die Fußleisten oder eben Windabweiser

    an der AT. Hält so gut wie alles.

    Hat auch den Vorteil, daß man die Abweiser noch aus-

    richten kann, wenn der erste Klebeversuch nicht hinhaut.


    Zur Abwärmeminderung kann ich nicht allzuviel sagen,

    da ich ohne die Teile nie gefahren bin. Hab sie günstig

    erstanden, aber in Sachen Funktion würde ich mich der

    Aussage von Matze_F800 anschließen.

  • Untere Deflektoren am Lüfterauslass

    Ich hatte die OEM an meiner SD09.

    Aus Hartgummi sind die sicher nicht, da sehr

    weich und blegsam. Das originale Klebeband

    hat bei mir auch nicht wirklich lange gehalten,

    ohne die Halteschlaufen würden die Dinger

    jetzt in irgendeinem Straßengraben liegen.

    Ich hab die Abweiser dann mit Silicon ange-

    klebt und danach war Ruhe.

  • Neues aus der Gerüchteküche

    Schon komisch.

    Als 2016 die 1000er auf den Markt kam, fing das Genöhle schon an, zu groß zu schwer.

    Dann kam die 1100er, und auch die war natürlich zu groß und zu schwer.

    Und jetzt kommen die Gerüchte aus dem Glaskugelland und dem Knochenorakeluniver-

    sum. Keiner weiß was, aber selbstverständlich wird eine herbeiphantasierte CRF 0815

    ebenfalls was? Kurz nachgedacht, ist wirklich einfach.


    Aber so ist das nunmal. So gut wie jedes Folgemodell legt eben in Hubraum, Leistung und

    wahrscheinlich auch Gewicht zu.

    Wie ist das eigentlich in BMW-Foren? Geht da auch bei jedem Upgrade das Geschrei los?

    Immerhin hat es die GS seit dem Start als R80 im Jahr 1980 bis heute zur 1300er geschafft.


    Egal was kommt, auch eine neue AT wird ihre Käufer finden. Und wem das Portfolio nicht

    zusagt, der bedient sich eben woanders. Mir erschließt sich auch nicht, warum man Honda

    hier "auf dem absteigenden Ast" sieht? Wegen unbestätigten Gerüchten?

    Honda macht ca. 85% seines Absatzes auf dem asiatischen Markt, da sollten wir froh sein,

    wenn für den vergleichsweise kleinen Absatzmarkt Europa überhaupt noch was abfällt.

  • Verkleidungsteil 2024 vs 2025

    Ja, den gibt es!!


    Design 2024


    Design 2025


    Rein mechanisch sind die Teile auf jeden Fall kompatibel, aber du brauchst

    unbedingt das Teil mit der Endung -E30ZA.

    Wenn du die beiden Nummern vergleichst, findest du auch noch folgende

    Angaben.

    -E20ZA - NH411M

    -E30ZA - B142P

    Bei diesen Codes handelt es sich um Farbnummern, die auf das unterschied-

    liche Design hinweisen. NH411M ist Silver Metallic, B142P ist Atlantic Blue

    Pearl Metallic. Gemeint ist jeweils der oberste Streifen.


    Was Webike angeht, kannst du nicht gelistete Teile über das Anfrageformular

    anfragen.

  • Neues aus der Gerüchteküche

    Gar nichts mehr. Aus diesem Segment hat sich Honda schon 2018 zurückgezogen. In dem Jahr wurde der Crosstourer eingestellt.