Alles anzeigenNa, vielleicht können wir am Wochenende jemanden davon überzeugen, Pate für Plitsch werden zu wollen?
Mensch Josefus. Das wäre dich DIE Chance für dich, deinem Profil die zweite
Ententrophäe hinzuzufügen.
Mit der Übergabe beim nächsten Forumstreffen sollte es auch hinhauen. Hab
gehört, daß du auf jeden Fall dabei bist 
Alles anzeigenOb Kraftschluss besteht - oder nicht - beeinflusst den Anhalteweg.
Keine Ahnung, was du damit ausdrücken möchtest. Wenn der
Motor durch Spritmangel ausgeht, kuppelt das Getriebe aus und
der Anhalteweg wird durch die Geschwindigkeit in eben diesem
Moment und den Bremsweg bestimmt.
Es ging im übrigen auch nicht darum, ob es sinnvoll ist diesen
Versuch zu machen und die Tankwarnung bis zum Schluß zu
ignorieren. Egal ob auf der Bahn oder sonstwo.
Es ging nur um die technische Reaktion des DCT-Getriebes in
diesem hypothetischen Fall. Und diese Frage dürfte ja mittler-
weile beantwortet sein.
Man stelle sich mal vor was passiert, wenn der Motor
durch Spritmangel ausgeht und das DCT-Getriebe NICHT
auskuppelt. Sicher nicht im Sinne des Erfinders.
Alles anzeigenIch stelle mir halt die Frage ob es gegenüber dem Original noch einen Mehrwert hat.
Das Buch ist ja noch nicht wirklich lange auf dem Markt. Ich glaube kaum, daß
schon jemand den Vergleich mit dem originalen WHB gemacht hat. Und wahr-
scheinlich wird sich auch keiner beide Bücher in´s Regal stellen.
Alles anzeigenIch habe in den letzten 14 Tagen viel über die Sicherungen an unseren ATs gelernt.
Vor allem die Tatsache, daß nicht alle Sicherungen im Hauptsicherungskasten
sitzen, sondern munter über das Moped verteilt sind 
Alles anzeigenBei der Diagnoseparty hat Andreas die bereits oben erwähnte, jetzt defeke Sicherung aufgespürt.
Sorry Axel, da verteilst du die Lorbeeren an die falsche Stelle. Meine erste Idee waren Batterie
kurz abklemmen und DCT-Schaltmotor. Als gelernter Elektriker denkt man vielleicht auch zu
kompliziert und probiert die einfachste Möglichkeit zuletzt aus.
Die Idee mit der Sicherung kam aber definitiv von Sabine BineVes 
Sie kam mir aber
nur zuvor, da ich das selbstverständlich auch noch probiert hätte.
Alles anzeigentausche sie sicherheitshalber, falls du eine andere hast.
Im Hauptsicherungskasten sind drei Ersatzsicherungen vorhanden.
Sollte man aber nach Entnahme schnellstens ersetzen.
Wie gesagt Domi, weder die Vorurteilskeule noch eine Kritk an dir persönlich.
Aber unterm Strich scheint sich ja deine Begeisterung auch in Grenzen zu hal-
ten.
Diese Tuningmaßnahmen waren auch schon mal ein heiß diskutiertes Thema
im Crosstourer-Forum. Man meint eine vermeintliche Schwäche an seinem Un-
tersatz festzustellen und baut sich irgendein elektronisches Helferlein ein.
Man spürt dann einen Unterschied oder bildet es sich zumindest ein und nach
kurzer Zeit der Gewöhnung geht das Ganze von vorne los und man ist wieder
nicht zufrieden. Unterm Strich sind die einzigen die davon profitieren die Her-
steller der elektronischen Helferlein.
Ich denke, einfach das zu genießen, was man hat ist der wesentlich bessere Weg.
Just my 2 Cents
Ohne die Vorurteilskeule auszupacken. Wo liegen die Vorteile dieser Mapping-Änderung?
Alles anzeigenAxel W. hat ja auch eine SD08 (glaube ich)
Ja, richtig. Ist zwar eine DCT, aber die Symptome waren dieselben. Bin mal gespannt auf das Resultat.
