Das Kurbelgehäuse kostet als Ersatzteil fast 6.000 Euros.
Dazu noch die Arbeitszeit und was unter Umständen sonst noch benötigt wird.
Da würde ich das mit dem wirtschaftlichen Totalschaden nicht einfach von der
Hand weisen.
Auf jedem Fall würde ich die Sache mal mit einem FHH besprechen.
Alles anzeigenDas bedeutet, dass die Mehrleistung der Batterie gar kein Vorteil ist.
Kommt immer auf den EInzelfall an. Eine Batterie mit höherem Ah-Wert
und höherem Kaltstartstrom ist dann ein Vorteil, wenn man die Maschine
des öfteren bei kalten Temperaturen starten muß.
Wenn danach die Fahrstrecke nicht ausreicht, um den Ladungsverlust
durch den erschwerten Startvorgang auszugleichen, hat man trotzdem
noch eine gewisse Reserve.
In der Praxis wird die originale Batterie für die meisten Fahrer ausreichen.
Ich meine aber, daß es jetzt klar sein sollte, daß man eine Batterie mit
höheren Werten jederzeit einbauen kann, ohne daß einem die Maschine
abfackelt.
Alles anzeigenMZ Gespann ist ein Boot, ja?
Nein, natürlich nicht. Aber wegen der Form wird der Beiwagen manchmal als Boot bezeichnet.
Umgangssprachlicher Jargon unter Gespannfahrern.
Alles anzeigenIch dachte, das sagen die Ah, die Ampèrestunden aus.
Da denkst du leider falsch. Wenn du das bezweifelst, nicht mein Problem.
EInfach mal Google fragen oder hier nachlesen
Alles anzeigenDas mit der Physik fällt unter sinnlos.
Wenn Physik für dich sinnlos ist, auch nicht mein Problem.
Meinungsaustausch heißt ja nicht, daß man seine Meinung gegen eine andere
tauschen muß.
Alles anzeigenIm Beitrag #114 wird beschrieben, dass der Kaltstartstrom der anderen Batterie 245A statt 120A hat. Das ist eine Steigerung von mehr als 100%.
Ja und? Der Kaltstartstrom sagt lediglich aus, welche Stromstärke eine Batterie bei
niedrigen Temperaturen wie lange liefern kann, ohne daß die Spannung in die Knie
geht.
Grob ausgedrückt, kann man mit einer 245er Batterie länger orgeln als mit einer
125er.
Alles anzeigenWer garantiert mir, dass das ohne mechanische Auswirkungen auf Starter und folgende Komponenten funktioniert.
Die Physik.
Vielleicht sollte man sich mal den Unterschied zwischen Strom und Spannung
verinnerlichen. Zunächst liegt Strom nicht an, er fließt wenn ein Verbraucher
eingeschaltet wird. Eine Batterie liefert Spannung, die dann an welchem Ver-
braucher auch immer anliegt.
Stellt man das Moped mit eingeschalteter Zündung und Scheinwerfern ein-
fach hin, dann hält eine Batterie mit einem höheren Amperestundenwert
länger durch als eine mit einem kleineren. Das ist der einzige Unterschied.
Kein Verbraucher wird mehr oder weniger Strom ziehen, wenn Batterien mit
unterschiedlichen Amperestundenwerten den Saft liefern. Da kann man sich
auch eine Autobatterie auf den Gepäckträger schnallen, es ändert sich nichts.
Und die Spannungsversorgung des Bordnetzes hat mit dem Drehmoment
absolut gar nichts zu tun.
Alles anzeigenIst es sicher, dass eine stärkere Batterie keine Schäden anrichten kann?
Ja, das ist sicher. Entscheidend ist immer die Batteriespannung, im KFZ-Bereich 12 Volt.
Mit "stärkerer" Batterie ist dann die Ladungsmenge gemeint, gemessen in Amperestunden Ah.
Je höher die Ah-Angabe, desto länger kann die Batterie eine Stromabgabe gewährleisten.
Bei 10Ah z.B 1 Ampere über 10 Stunden, oder 10 Ampere über eine Stunde.
Alles anzeigenzum Thema KI, mir geht es so, dass mir das sauer aufstösst wenn jmd den KI Müll verbreitet.
Ja nun, meine Sache ist das auch nicht immer. Die KI kann schon recht viel, greift aber letzt-
lich auf gesammelte Informationen im Netz zu. Und dort steht halt auch viel Müll, der dann
von der KI munter aufgegriffen wird.
Im Prinzip steht das alles noch in den Anfängen, bis daß mal perfekt wird, kann´s noch dau-
ern. Bis dahin ist mir EI (echte Intelligenz) auch lieber 
Alles anzeigenAlso wäre ja cool, wenn jemand der admins oder so, das dort ergänzt
In dem von dir verlinkten Thread mit dem Namen "Aliant" suchen, da tauchen
diverse Typen auf. Auch die von MarioATAS verbaute YLP14.
Technische Seite kann ich nicht beurteilen, nur vermuten, daß beim Zusammenbau
nach der Ventilspiel-Kontrolle irgendwas danebenging.
Ventilspiel prüfen nach Vorschrift alle 24.000 Kilometer.
Also müßte deine AT das schon zweimal durchhaben, bei 24.000 und jetzt bei 48.000.
Wurde das bei 24.000 gemacht? Gleiche Werkstatt? Gleicher Mechaniker? Honda-Händler?
Wenn sich dein Mechaniker querstellt, würde ich in den sauren Apfel beißen und die Ar-
beit nochmals in einer anderen Werkstatt prüfen lassen. Wenn´s danach gut ist....
Resignieren und verkaufen ist imho keine Lösung, da wird wohl jeder nach einer Probe-
fahrt abwinken.
Bis zur Entscheidung, ob wir hier eine kostenlose
Werbeplattform bieten wollen, ist hier erstmal dicht.
