Beiträge von Schwarzwald-Elch

Zitat von Sampleman

Wie ist das eigentlich: Wenn man Nebelscheinwerfer montieren will, die dann über das Cockpit ein- und ausgeschaltet werden können, muss man dafür dieselbe Seite der Verkleidung runterfrickeln oder ist das auf der anderen Seite?

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Steckverbindungen sind beidseitig. Im Normalfall, also z.B. original Honda oder SW-Motech,

müssen beide Verkleidungen runter.

Nur bei MotoBozzo reicht die rechte Seite, beide Scheinwerfer sind über eine Blackbox ver-

bunden und werden nur über einen Stecker angeschlossen.

Und nun bitte wieder zurück zum Thema, bevor ich mich hier selbst verwarnen muß

Zitat von xaverl

Wenn du vorher schon mal gelesen hättest: hab das gleiche "Problem"

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Stimmt. Erwischt. Hatte ich zwar gelesen, aber im Moment nicht mehr auf dem Schirm.

Darf ich den gestrigen Stammtisch als Entschuldigung geltend machen?

Zitat von xaverl

seit 185.000km fahre ich immer das gleiche Öl und nun funzt es nicht mehr????

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Du fährst seit 185.000 das gleich Öl und bei der Maschine von Manner F.

funktioniert es derzeit nicht mehr. Wo siehst du da einen Zusammenhang?

Zitat von xaverl

Auch die Hondahändler kippen fast alle kein 10W30, sondern ein 10W40 rein!!!

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Und du weißt sicher, das der HH im vorliegenden Fall das auch gemacht hat?

Heißt aber nicht, daß deine Diagnose nicht auch zutreffen kann. Bisher ver-

muten wir nur.

Zitat von Fred K.

Auch die Hü... Mühle im E...land

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Für Nicht-Insider noch die vollständige Bezeichnung

Hüvener Mühle im Emsland

Zitat von Manner F.

Es ist je nach Öltemperatur dünner oder dicker.

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Und was sagt dir das? Wenn wie von dir geschrieben, nach 5 Minuten Fahrzeit

alles wieder korrekt funktioniert, dann reden wir hier fast mit Sicherheit von

einem Ölthema.

Zum Thema Schaltmotor siehe die beiden Beiträge 24 und 25 sowie den von

mir bereits verlinkten Thread.

Zitat von Manner F.

Und wenn ich eins inzwischen gelernt habe, ist es, dass wir als Kunden die Tester sind.

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Ob man das bei einer 23er (viertes Modelljahr) noch so sagen kann, sei mal dahin-

gestellt.

Falls die Vermutung stimmt, daß schlichtweg die falsche Plörre im DCT-Ölkreislauf

rotiert, dann kann da weder der Hersteller noch die Maschine was dafür.

Wir hören dann gerne, wie´s weitergeht

Papinator

Mal eine Frage in diesem Zusammenhang.

Hast du jemals von Stellmotor-Problemen bei der 1200F, Crosstourer usw. gehört?

Oder ist das ein spezielles AT-Problem?

Zitat von Manner F.

habe gerade telefonisch die Info bekommen, dass es Ablagerungen im Stellmotor

des DCT Getriebes gab.

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Thema

DCT Stellmotor - Reparaturversuch

Hallo, ich habe leider bei 57tkm einen Defekt am Stellmotor. Und zwar ist eine Kohle zerbröselt...bin für Hilfe dankbar.

Modell 2017 SD06.

Danke und ein schönes sonniges Restwochenende😎

Gruß Konrad

KBU71

12. November 2022

Das mit den Ablagerungen im Stellmotor hatten wir schon behandelt, da waren

die Laufleistungen allerdings wesentlich höher als deine 18.000 Kilometer. Meine

ATAS ist auch kurz davor und da zickt noch nichts.

Was mich auch stutzig macht, ist die Tatsache, daß nach fünf Minuten Fahrzeit

alles wieder funktioniert. Die Ablagerungen sind ja nach dieser Zeit nicht ver-

schwunden.

Sicher keine schöne Situation. Aber Gott sei Dank rechtzeitig erkannt

und schnell gehandelt.

Wünsche dir schnelle Genesung und alles Gute für die Zukunft.

Moderationshinweis

Das Team ist der Meinung, daß der Begriff "Warmsanierung" eine

Straftat unterstellt, nämlich Brandstiftung.

Der Titel wurde daher geändert.

Zitat von Sampleman

Ich glaube, "einfach zu reparieren" stand bereits beim Motor der aktuellen AT nicht mehr im Lastenheft;-)

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Das Problem dürfte eher sein, an den Motor erstmal ranzukommen.