Die Qual der Wahl

total Offtopic, aber muß sein: es ist so geil, dass sich das bisschen "Abrollgeräusch" bei diesem Stöllchenreifen zu so einem gewichtigen Kriterium mausert, aber der Geräuschpegel am Endrohr auf der Wertungsskala nach oben offen sein darf... zum Schießen... [/offtopic]

Um auch was Sinnvolles beizutragen: da du tendenziell alles Abseits des Asphaltes scheinbar nicht in Betracht ziehst, würde ich um (Semi-)Stollenbereifung einen Bogen machen. Den Performanceverlust an Grip und Fahrkomfort machst du so schnell nicht wieder wett. Also - Schuster bleib bei deinen Leisten - schau nach Straßenprofilen und dort ist das Angebot überschaubar. Wirklich falsch kannst du, nach den Aussagen hier, wohl bei keinem was machen. Was den D610 angeht, so würde ich nicht warten, bis auch bei dir der eitel Sonnenschein Flecken bekommt. Im Trockenen habe ich meinen so ziemlich alles zumuten können. Als bei futzelfeuchter Straße (also der letzte Rest kurz vorm völligen Abtrocknen) mein Heck schneller um die Kurve wollte als der Rest des Mopeds und ich mit Ach und Krach vor der Leitplanke driftend zum Stehen kam (bei gemütlichen und bedacht gefahrenen max. 30km/h wohlgemerkt), änderte das meine Meinung schlagartig...

Zusätzlich kann ich dir die Seite von Mopedreifen.de empfehlen, bei der zum jeweiligen Reifen eine m.M.n. ziemlich treffende Bewertung mit angegeben ist. Die Jungs testen viele der Reifen selbst und bewerten unparteiisch - also nicht nur stumpfes copy&paste der Fachzeitschriften mit dem jeweiligen "Sponsor" im Nacken...

Grüße, Andreas

[OT] Oha, da habe ich wohl einen Nerv getroffen... Und Nein, wir sind hier nicht in einem (mir unbekanntem) BMW Forum, wo draufgehauen wird. Jetzt bitte bis 10 Zählen, dabei tief durchatmen und sich nicht bei jedem Beitrag angesprochen und beleidigt fühlen.

Verfolgt man die Threads der grobstölligeren Reifen, wird immer wieder auf die lauteren Abrollgeräusche der Reifen aufmerksam gemacht. Das dies so ist, ist Fakt und bestreite ich in keinster Weise. Allerdings fahre ich den TKC70 selbst und was da an "Mehrgeräusch" entsteht ist in meinen Augen nicht der Rede wert. Dahingegen werden sich reihenweise Zubehörpötte gekauft, um dem (eh schon sattem) Seriensound eine Prise mehr Dampf zu verleihen. Diese beiden Punkte stehen für mich in absolut keinem Verhältnis (vor allem nicht beim TKC70) und ich habe mir erlaubt, dazu eine Bemerkung zu machen. Damit sollten weder die Zubehörschalldämpfer-Käufer verunglimpft, noch die Sing-geplagten Stollenfahrer belächelt werden. Hier muß ich aber zugeben, dass TKC80-, Karoo3-, Scout60- und MitasE9/10-Fahrer deutlich mehr Grund für Sing-Beanstandungen haben sollten, als TKC70-Piloten - meine ganz persönliche Meinung dazu...

Zum Performance- und Grip-Verlust: auch hier bitte die Schnappatmung einstellen und mal logisch an das Thema herangehen.

Zum Grip: der Unterschied zwischen Straßen- und Stollenprofil ist nicht nur die Höhe des Negativprofils, sondern auch dessen Breite, damit sich der Reifen (sinngemäß das Profil) bei losem klebrigem Untergrund freifahren kann. D.h. größere Lücken auf der für die Haftung zuständigen Lauffläche. Wenn man sich jetzt die übliche Reifenaufstandsfläche an einem Motorrad anschaut (deutlich kleiner als ein Handteller), würde ich mit einem Stollenprofil nicht so beherzt abwinkeln und mit Dampf durchs Winkelwerk preschen, als mit einem Straßenreifen... Multicompound Reifen sorgen zwar mit weicheren und silikahaltigen Mischungen in den Reifenschultern für mehr Grip, aber wo halt ein Loch im Profil ist, kann auch nix aufgebaut werden, ist so.

Zur Performance: damit meine ich alles, was den Stollenreifen vom Straßenreifen unterscheidet: Grip, Vibrationen, Geräusche.

Bevor ich mir auch noch die Schulmeister-Klatsche abholen darf, höre an dieser Stelle lieber auf und überlasse das Feld wieder den Reifenempfehlungen. [/OT]