Eure Meinung zu DCT oder Schalter Version

Ich finde das beim Adac so explizit nicht mit der DCT.

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Zitat von cateyes

Danke Olaf, ich habe den Termin 2017 nicht wahrnehmen können, ich versuche 2018.
Es wird bestimmt was bringen.

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Dann jetzt schon mal viel Spaß und Erfolg!

Zitat von cateyes

Noch ein Makel bei der dct: bei breiten links Spitzkehren, bin ich in 2. Gang und Gas bleibt bis zum Ende der Kurve konstant. Da interpretiert die dct,dass ich langsam fahren will und legt den 3. Gang ein. Nicht schlimmes... Entweder damit leben oder Sport 2, oder halt manuell.
Oder...Ich fahre am liebsten oder besser immer in Sport Modus, da der D Modus für mich unbrauchbar ist. Warum merkt sich die Elektronik dieser Modus nicht?!

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Das DCT merkt sich doch den zuletzt gefahrenen S-Modus. Ich fahre zu 99% im S1-Modus, d.h. nach dem Starten einmal mit dem Daumen den D-Modus rein und dann nochmal drücken und schon bist Du im zuletzt gefahrenen S-Modus, bei mir also S1. Bei mir geht das mittlerweile fast schon unbewusst automatisch In Serpentinen z.B. nutze ich dann den manuellen Modus, macht mir mittlerweile Spaß wie Sau und ich kann überhaupt nicht nachvollziehen, wie man sich für über 400 Euronen den Fußschalthebel kaufen kann. Mit Daumen/Zeigefinger funzt das super und ich bringe bei den Schaltvorgängen in Schräglage keine Unruhe ins Fahrwerk. Für mich perfekt

Was mir schon seit langem auffällt, ist die Tatsache, das das Zurückschalten vor langsamer angefahrenen Kurven (im reinen Straßenbetrieb) bei meinem Fahrstil in ca. 75% der Fälle NICHT meinem Fahrstil mit einer Schalter übereinstimmt. Meist ist die Maschine im höheren Gang und schaltet unvorteilhaft IN der Kurve zurück. Das versaut einem in steter Regelmäßigkeit den Strich und bringt Unruhe in die Kurvenfahrt bzw. erzeugt Unmut beim Fahrer.
Imho bringt nur Anfahren der Kurven IN DER RICHTIGEN GESCHWINDIGKEIT das (für mich) korrekte Zurückschalten in den niedrigeren Gang (in dem meistens gefahrenen Modus S1).

Nur gleichen sich die langsam durchfahrenen Kurven nie zu 100% (Radien, Fahrbahnbeschaffenheit, Nässe etc.).

Hab da bis jetzt noch keine Lösung für dieses Problem gefunden und bin bisweilen schon ein wenig frustriert, denn die Kurvenfahrt (egal ob schnell oder langsam durchfahrene Kurven) ist doch das Highlight unseres Hobbys...[emoji17]

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Wieso nimmst du nicht selber die Kontrolle und schaltest auf M.
Ist doch keine mühe und hast 75% mehr spass.

Verstehe nicht wieso manche Leute so festhalten an D oder S modus. Sogar wenn es einem frustriert.

Genau

Zitat von Maddan

Auf schmalen, kurvenreichen Strecken und Serpentinen, also Strecken, wo viel gebremst wird, benutze ich beim hoch- und runterfahren immer den manuellen Modus, das DCT schaltet für meinen Geschmack zu viel.

DCT ist genial bei lockerer (Touren)Fahrt "über Land" mit oder ohne Sozia, Stop and Go und generell butterweiche Schaltvorgänge egal ob D, S oder M.

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Dem ist nichts hinzuzufügen...[emoji3] ...für Touren ist es wirklich optimal.

Aber unter Zeitdruck (z.B. auf dem Weg zur Arbeit...[emoji6] ) nervt halt ALLES.

Auch manchmal das Schaltverhalten des DCT...[emoji6] ...

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Wenn es richtig eilig ist hilft nur der manuelle Modus.
Aber dafür gibt es ja ein Knöpfchen

z.B. auf der "Pustertaler Autobahn" beim kurzentschlossenen und schnellen Überholen (Lücke da ... jetzt schnell Gas ...) treibt dich das DCT zum Wahnsinn.

Für solche Situationen ist der manuelle Schaltmodus Gold wert.

Geuss
Harald