"Kleine GS-Klasse" sollte "Africa Twin-Klasse" heißen
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#22 Zitat von majortoursDAs ist halt dann die Frage, wer und wie die "Klassen" einteilt bzw. definiert
Hubraum - PS - Räderdimension - Länge der Federwege - Gewicht - ... Liste kann nach belieben fortgesetzt werden.
Ja das stimmt. Mir würde sofort Hubraum und Leistung rausrutschen. Aber vielleicht reichen die beiden Begriffe zu einer Klassendefinition nicht?
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#23 Zitat von onkel Michi
Ja das stimmt. Mir würde sofort Hubraum und Leistung rausrutschen.Ja, aber am Beispiel der 1090er siehst du, dass so eine Klasseneinteilung eigentlich kompletter Mist ist. Von der Kubatur her passt sie zur 1000er Klasse, von der Leistung in die 1200er Klasse ... aber da passt die GS ja auch wieder nicht hin, weil da fahren ja inzwischen so Bomber mit 150-160 PS herum.
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#25 Zitat von fwdeIch würde denken, das 2018 das Reise Enduro Spiel
mit der neuen KTM 790 Adventure neu beginntEin Vöglein hat mir letztes Jahr gezwitschert, dass es eher eine 801er Husky werden soll ... wir werden sehen
Zitat von fwdeWenn man ehrlich ist ist die neue AT dafür um einiges zu schwer
Ja das stimmt. Aber wir lügen uns hier gerne in die eigene Tasche.
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#26 Also ich seh das alles etwas anders... ist wie im wirkliche Leben und Hunde-Haltern und Hunde-Rassen.
Es gibt unterschiedliche Typen von Besitzern, die sich für das Objekt ihrer Begierde entscheiden. Also müsste man doch eher Fahre-Klassen definieren Nöööö...Ich werd's mir jetzt nicht antun
Was ich nur immer so lustig finde ist, wenn man mich dann immer fragt, wieso ich mir denn nicht ne Tripple-Black-Adventure mit Touren-Packet, Mobiltätsgarantie und Alarmanlage hole. Argument ist dann immer: Du hast doch genug Geld Da könnt ich ja gleich meine SP2 gegen ne RR tauschen! Niiiieeeemals!
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