Pirelli Scorpion Rally STR

Hat es nicht und ist einfach nur gefährlich.
Gelände, Rennstrecke und Straße sind drei völlig unterschiedliche Bedingungen. Den Luftdruck so zu senken ist nicht empfehlenswert.
Nur weil es Stollenreifen sind sollte man die Luftdruck nicht auf Geländeniveau einstellen. Bei niedrigen Drücken verwendet man im Gelände Reifenhalter, damit der Reifen und/oder der Schlauch sich nicht beim Bremsen verdreht und das Ventil vom Schlauch abreißt. Bei einem Rennreifen habe ich noch nie etwas von Schläuchen gehört. Da kann kein Ventil abreißen. Stollenreifen mit wenig Druck fangen an zu walgen, da sie vom Aufbau komplett anders sind als Rennreifen. Im Gelände ist das walgen von Vorteil, auf der Straße möchte ich das nicht haben. Das Fahrverhalten verändert sich komplett.
Wenn sich einer mit Stollenreifen auskennt dann kommt er nicht von einer Rennstrecke, sondern aus dem Geländesport und das ist eher Countrybiker.
Ich fahre momentan auf meinen Motorrädern keine Stollenreifen mehr, aber ich habe immer vorne mindestens 2bar und hinten 2,2bar (Werte von einer XL500R mit Enduro1 und Enduro2) gehabt. Selbst bei den Maxxis M6006 auf der XRV hatte ich mehr Luftdruck und an Grip auf der Straße hat es mir nie gefehlt.
Wer machen möchte, bitte schön und viel Spaß dabei.

Eigentlich wollte ich mich raushalten, aber in einem anderen Thread wieder ein netter Kommentar über die Kollegen hier im Forum

Zitat von Raggna

Schaltet doch einfach mal Euren Gripps ein und überlegt.

Schaut einfach mal auf die Temperatur, wenn Ihr eine Tour macht.
So lange Ihr noch einen Moment die Hand drauf legen könnt, ist Alles gut.

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Wie hast du nur festgestellt, das ich meinen Grips nicht eingeschaltet habe? Und mit Handauflegen die Temperatur messen? Wie genau kannst du das? Wann hat man die richtige Temperatur an der Hand für anständige Schräglagen Ich brauche dafür ein Thermometer und ein EEG um dies alles festzustellen. Der letzte der mit Handauflegen Wunder vollbracht hat, denn hat man vor ca 2000 Jahren gekreuzigt.

An Grip hat es mir auch noch nie gefehlt. Ich habe zwar tiefere Rasten, aber wenn mir 60% an Grip fehlt, wieso schleifen meine Rasten in den Kurven über den Asphalt und ich habe mich vorher nicht auf die Nase gelegt? Weiter runter als bis zu den Rasten will ich gar nicht.
Ich hab nochmal ein wenig Lektüre
https://www.motorradonline.de/…tem-luftdruck.683838.html
Interessant finde ich bei den Nachteilen, dass es zu Reifenschäden kommen kann, höherer Verschleiß und Sägezahnbildung. Ich glaube, dass meinte Countrybiker als er den "empfohlenen Luftdruck" empfahl.
Ich sehe keinen echten Vorteil beim absenken, denn mehr Grip braucht aus öffentlichen Straßen keiner und für die Rennstrecke ist die AT nicht das richtige Motorrad.
Und vergesst nicht einen Kompressor mitzunehmen falls ihr über die Autobahn nach Hause wollt.

Raggna, dich werde ich sowieso nicht überzeugen. Das habe ich auch gar nicht vor. Anders herum wirst du mich auch nicht überzeugen können. Aber behaupte nie wieder, dass ich mein Gehirn nicht benutze. Ich kann mir auch nicht vorstellen, dass hier einer dabei ist der sich morgens mit einem Hammer kämmt.
Da ich jetzt 34 Jahre Enduros fahre und noch nie auf einer Rennstrecke war, habe ich mit über Grip auf Rennstrecken (wie auf deinem Foto) noch nie Gedanken gemacht. Für den Alltagsbetrieb und im Gelände schon.
Um ehrlich zu sein, der Reifen auf dem Foto sieht nicht nach einem Stollenreifen aus. Kann mich aber täuschen.

Zu dem Thema gefährlich könne ich eine kleine Geschichte von meinem Schwager erzählen.
Letztes Jahr wollte mein Schwager mit dem Motorrad meines Bruders zur Arbeit fahren. Weil das Motorrad etwas wackelig fuhr wollte er zur Tankstelle und den Luftdruck prüfen. Beim Abbiegen zur Tankstelle kam ea dann zum Sturz. Da es sich um einen Unfall mit Personenschaden handelte (Gehirnerschütterung und Schlüsselbeinbruch) war natürlich die Polizei vor Ort. Die ließ es sich nehmen nach der Herrgangsschilderung meines Schwagers den Reifenluftdruck zu prüfen. Vorne: 1,4bar und hinten:1,8bar. Unfallursache im Polizeibericht - Reifenluftdruck nicht nach Herstellerangaben. Die Schäden am Motorrad waren nicht schlimm und konnte ich leicht beheben.
Stürze weil jemand den richtigen Reifendruck laut Herrsteller hat sind mir nicht bekannt.