Schutzbügel vorn

Zitat von allmecht

ist natürlich, wie immer Geschmacksache, aber wie kann man denn an eines der schönsten Motorräder am Markt sowas wie von TT verbauen Sorry, aber der Sturzbügel von TT sieht einfach Scheiße aus. Ich will ja kein Motorrad was außen den Gitterrohrrahmen hat. Bei OMT hat sich jemand jedenfalls Gedanken gemacht und nicht bloss den Honda Zierbügel nachgebaut.

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+1

Ich habe übrigens nichts gegen TT, sondern sogar einiges von denen, für die AT z.B. deren Tankrucksack,

Zitat von schwagutec

Guude,

heute ist mein OMT Bügel gekommen. Schnelle Lieferung, muß ich zugeben!
Der Anbau erfolgte gemäß der Anbauanleitung, war auch kein großer Akt.
Allerdings hat mein linker Bügel einen kleinen Schaden an der Lackierung,
ich mal diesbezüglich den Hersteller kontaktieren.

Aber trotz des einfach zu verstehenden Anbaus habe ich dennoch ein paar Fragen an die,
welche schon einen montiert haben:

1. In der Anleitung unter Punkt 5 steht, dass man die mitgelieferten langen Schrauben
mit ebenso mitgelieferten ("supplied") selbstsichernden Muttern ("Nyloc Nuts")
festziehen soll. Bei mir waren dafür keine Muttern dabei, wie war es bei Euch?

2. In der Anleitung unter Punkt 7 steht, dass man für die rechte Seite hinten
die mitgelieferten Schrauben verwenden soll.
Bei mir waren dafür keine Schrauben dabei, ich habe die originalen genommen.
Wie war das bei euch?
.......
.......

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Zitat von AT-Andi

Hallo Gunther ,
zu Punkt 1 : original Muttern verwendet
zu 2 : original Schrauben verwendet
zu 3 : angezogen bis der Bügel anliegt
Gruß , Andi

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Hier noch die Drehmomente der Muttern und Schrauben laut WHB.

zu Punkt 1: Die M10 Mutter wird mit 44Nm angezogen, die M8 mit 32Nm.
zu Punkt 2: Hier alle Schrauben bzw. die Mutter mit 32Nm anziehen.

Stimmt die schriftliche Anleitung von OMT finde ich auch dürftig, dafür ist deren Video auf YouTube gut.

Vielleicht ja für einige interessant,
Torsten

Zitat von Robert

Habe auch mit dem Sturzbügel von TT geliebäugelt, doch nach dem Bericht in der letzten Motorradnews habe ich mich endgültig davon verabschiedet. Die haben an ihrem Tester den Bügel montiert und dieser hat sich beim vollen einfedern hässlich im Kotflügel verewigt. Die vordere Verbindung unterm Scheinwerfer rum drückte es in den Kotflügel.

Robert

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Wie war denn sonst die Schutzwirkung? Die sind ja auch unter dem Scheinwerfer befestigt. Verbiegt sich da was beim Sturz?

Kein Plan warum ich meinen Beitrag nicht bearbeiten kann, aber gut.
Ich wollte meine Frage noch ergänzen. Wird der TT Bügel oben an der Instrumentenhalterung oder, analog Africa Queens, am Rahmen befestigt?
Könnte mir das jemand verraten? Auf der Seite von TT steht leider nichts.
Danke

Laut Anleitung TT am Instrumententräger

Gruß RX9

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-_-
Danke dir. Schade. Ich frage mich echt, was Honda sich dabei gedacht deart schlechte Montagemöglichkeiten anzubieten. Wahnsinn.

Hi,

da bist du falsch informiert, glaube ich. Habs mal kopiert:

"Sturzbügel , Für die Honda CRF 1000L bieten wir einen äußerst robusten Sturzbügel, der mittels mitgelieferter Befestigungsbügel direkt am Rahmen montiert wird. Im Gegensatz zu vielen anderen Bauformen, die nicht am Rahmen befestigt sind, gewährleistet unser Sturzbügel besonders im Frontbereich besten Schutz für Ihren Tank. Die Kühler und deren Befestigungspunkte bleiben im Fall eines Sturzes unbeschadet."

Warum Honda sich dafür interessieren sollte, kann ich dir ebenfalls verraten. Da deren Bügel, laut Forum hier, nicht das Gelbe vom Ei ist, hätte man einfach auch vorausschauend planen können. Ich habe mir zum Thema Sturzbügel alle Beiträge durchgelesen und so richtig optimal scheint es nirgens zu sein, was allerdings mit den Befestitungsmöglichkeitn zusammenhängt. Tankschutz geht fast immer mit der Instrumentenhalterung einher, die sich aber verbiegen könnte im Falle eines Umfallers und das wird dann wieder teuer. Gerade in diesem Segment ist es doch üblich, dass die Karre halt mal fliegt, z.B. aus dem Stand. Und bei so einer Lapalie dann einen deartigen Schaden davontragen, OBWOHL man Sturzbügel dran hat... Naja.
Auf der offiziellen Seite wird von einer robusten AT gesrochen, für alle Einsätze.
"
OFFROAD: ROBUST GEBAUT

Zubehör, das wir für die Africa Twin herstellen, muss dem großen Namen würdig sein. Dafür sorgen wir." Die Koffer scheinen schon bei einem Umfaller das Zeitliche zu segnen und ich kenne es auch von keiner anderen Enduro, dass da so ein Riesengeschiss um Sturzbügel gemacht werden muss, weil die Verkleidung beschädigt werden könnte (Hallo? Dafür sind die Dinger gemacht, um die Verkleidung zu schützen!!) oder irgendwas sich bei einem harmlosen Umfaller verbiegt.

Ich finde die AT rattenscharf, versteh mich nicht falsch. Aber für mich ist das echt ein Thema. Genau wie die Tatsache, dass man wegen Koffern in den Fender bohren muss... Da hat sich Honda nicht mit Ruhm bekleckert.

Vielleicht nochmal eine Ergänzung. Mir sind zwei Motorräder schon ausm Stand hingefallen, weil ich eher kurze Beine habe Weißt du was passiert ist? Richtig, nix! Bügel hatte Kratzer. Job erfüllt. Aufgehoben, Krone gerichtet, weiter gehts. Wenn ich hier sehe, dass Motordeckel platt sind und sich die Bügel näher an die Verkleidung schieben usw, dann ist das echt Sh*t. Würde mich total ärgern, wenn so ein schönes, teures Motorrad dann Blessuren vom Umfallen hat, trotz Schutz. BMW und YAmaha haben andere Baustellen, wirklich, aber Gepäck und Bügel sind kein Thema. Wenn ich auf ADV Rider die RR lese und dann gucke was die mit den Karren veranstalte, dann wundere ich mich, dass die Dinger überhaupt noch laufen.