Öl Thread

Spaß haben wir beide der Rest spielt keine Rolle . Werde aber natürlich deinen Öltip beherzigen,wenn Bafarf ist . Noch habe ich welches vom

Ich habe bei 11.000 km mit DCT nicht einen Tropfen ÖL verbraucht ich denke wenn die 1 Liter Öl auf 10'000 braucht läuft was verkehrt . Alle Leute die ich kenne die neuere Motorräder haben , haben keinen messbaren Öl Verbrauch .

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Ich hatte eine GSXR 1100 , zum Streetfighter umgebaut 142 ps , das Ding hat nur von den Koffer bekommen das waren Drehzahlen da wird die AT nicht ran kommen die hat 100 ml auf 3000 gebraucht , der Motor hatte aber schon 60.000 und war über 20 jahre alt

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Zitat von allmecht

1 Liter auf 6000 is fürn Neufahrzeug nicht akzeptabel.

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Bei einer KTM ist das ein geringer Ölverbrauch.

Mein Honda-Händler füllt übrigens das gängige 10W40 ein.

Voll oder Teil synthetisches Öl?

Werd aus dem Handbuch nicht schlau!

Danke

Grüße

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Laut meinem Händler 10W30 teilsynthetisch

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Wichtig ist wohl die Klassifizierung JASO MA (oder besser MA 1 oder MA 2) zumindest für die DCT-Kupplung.

Zitat aus Wikipedia

JASO

Diese japanische Organisation JASO (Japanese Automotive Standards Organization) gibt ebenfalls eigene Öl-Spezifikationen heraus. Wichtig sind die JASO-Spezifikationen für Zweitaktöle und die JASO-Spezifikation T 903 aus 1999. In dieser werden – aufbauend auf den API/ACEA-Spezifikationen – bestimmte Anforderungen für Otto-Viertakt-Motorradmotoren geprüft. Alle nach JASO T 903 geprüften Motorradöle müssen spezielle Schmierstoffeigenschaften erfüllen, die für Motorradmotoren mit integriertem Getriebe wichtig sind. Besonderes Augenmerk legt diese Prüfung auf Schergefälle (HTHS-Viskosität), Scher-, Verdampfungs- und Viskositätsstabilität bei hohen Temperaturen. Darüber hinaus werden spezielle Reibwertanforderungen geprüft, um festzustellen, welches Öl für Ölbadkupplungen geeignet ist. Danach bezeichnet die Klasse

JASO MA Öle mit hohem Reibwert, die für Ölbadkupplungen empfohlen werden und
JASO MB Öle mit niedrigem Reibwert, die für Ölbadkupplungen eher nicht eingesetzt werden sollten.

....und noch was zu MA:

JASO MA Motoröle sind speziell für 4 Takt Motorradmotoren mit Nasskupplung. Die MA Öle werden einem speziellem Test (JASO Test T 903) unterzogen. Dabei werden die Reibwerte unter verschiedenen Betriebsbedingungen ermittelt. Die werden mit einem Referenzöl in Relation gesetzt. Nach dem Test werden Öle in zwei Kategorien unterteilt: Einmal MA = Non Slipping oil (schlupffrei) und MB = Slipping oil (rutschig) Wichtig für Moppeds mit Nasskupplung immer MA Öl verwenden. Das garantiert, dass in keinem Betriebszustand Kupplungsrutschen auftritt. MA 1 und MA 2 haben noch etwas bessere Werte als MA.
Fundstelle

Mineralisches, Syntetisches oder Teil-Synthetisches Öl ist wohl eine Glaubensfrage. Ich werde zumindest Teilsynthetisches Öl nehmen.
http://www.polo-motorrad.de/de…0w-30-street-4-liter.html
https://www.louis.de/artikel/p…tisch-sae-10w-30/10038462
https://www.motor-oel-guenstig…hes-Motorradoel::122.html
https://www.amazon.de/dp/B00C7…ag=hvzCLtP_138fOC0vAANjbA

usw.

Im Werkstatthandbuch steht nur:
Honda "4-Takt-Motorradöl" oder gleichwertiges Motoröl
API-Klasse: SG oder höher
JASO T903-Spezifikation: MA
Viskosität: 10W-30

Ob und wie synthetisch steht da nicht.

Zitat von zio callo

Mineralisches, Syntetisches oder Teil-Synthetisches Öl ist wohl eine Glaubensfrage. Ich werde zumindest Teilsynthetisches Öl nehmen.

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... und warum teilsynthetisch?

Mein Händler ist der Meinung er muss vollsynthetisches Öl reinfüllen, musste ich zumindest bei der 1000km DS bezahlen. Ist halt ne Kostenfrage! Will nur nicht beim Händler beschissen werden.

Danke für die Antworten

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Ich nehme nur voll syn Öl was anderes kommt da nicht rein

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