Mir sagt mein Gefühl, dass Honda bei der True Adventure alle Register zieht. Das Engagement bei der Dakar Rallye deutet jedenfalls darauf hin, dass sie es diesmal ernst meinen.
Mit der CRF450 Rally als Vorbild dürfte nichts schief gehen.
Ein Video der CRF450 Rally 2015:
Ich wünschte ich könnte mit meinen Wünschen noch irgendetwas ändern, sie wird wohl schon fertig entwickelt sein.....
- Ein lang übersetzter 6. Gang für die Anreise, egal welche "Durchzugswerte" die BMW-Presse mißt
- Ein Tankvolumen, das Autobahnetappen mit Richtgeschwindigkeit, Koffern und Reisegepäck von mindestens 300km ohne Reservelampe zulässt
- Ein Gepäcksystem ab Werk mit stabilen Koffern zu marktüblichen Preisen (Also nicht so wie beim Crosstourer)
- Muß sich in einer Spitzkehre auch mal ablegen lassen, ohne einen Totalschaden oder 500€ Plastikschrott zu erhalten.
- Das heißt, das Ding sollte wieder "Sturzbügel" heißen und was aushalten. Wenn ich schon das Wort "Dekorrahmen"(Crosstourer) lese, schauderts mich 
- Hauptständer ohne Aufpreis.
- eine Farbvariante, die der CRF 450 ähnelt.
Zitat von ATFahrerDer1.StundeAlles anzeigenEndlich. Seit 15 Jahren kein würdiger Nachfolger.
Doch: Ein würdiger AT-Nachfolger hat jedoch V2. Punkt.
Suzuki hat das mit dem VStrom richtig gemacht und ist die einzige annähernde Alternative.
Die V-Strom ist ein gutes Motorrad, aber mit Gussfelgen und geringer Bodenfreiheit für mich keine Alternative. Die KTM 1190 Adventure R käme da eher in Frage. Dem Paralleltwin können die Ingenieure in heutiger Zeit die gewünschte Motorcharakteristik beibringen. Abwarten was wirklich rauskommt und wie es sich fährt.
Hi,
Also die CRF450 DAKAR ist schon eine Augenweide; wie ich finde.
Ich bin schon auf die neue AT gespannt.
Bin mal kurz mit einer AT gefahren - war zwar nicht unbedingt die schnellste 
aber dennoch irgendwie gut zu fahren. War eigentlich ziemlich überrascht wie sie sich fuhr.
Hab dann trotzdem eine neu TA 700 genommen.
Meine Traummaschine:
750-850ccm
80-90 PS
2 Zylinder
Reichweite min. 350-400 (mit Gepäck)
Sitzhöhe von 800 bis max 840mm
Bodenfreiheit sollte noch gegeben sein
Schwerpunkt weit unten
Breiter Sitz
Auspuff weiter unten (Kofferanbau)
Stahlfelgen
ausgeklügelten Kettenspanner
Hautpständer der nicht hervorsteht, bzw darf man damit nicht aufsetzten (Mitte)
Bowdenzüge
KEIN RIDE-BY-WIRE!!!
Wäre so in etwa das was ich für 10000€ kaufen würde
Wünsche? Zubehörauspuff der so schmal baut, dass mit Koffern ein Meter Breite nicht überschritten wird. Sonst muss ich ja die Koffer in der Tunneltür der Transfargaras wie die GS- Fahrer abbauen 
-ich überlege schon, ob der 4,5 Liter Zusatztank der Orangen Marke nicht linkshinten noch hinpasst.
Hier kann man an einer Umfrage zur Africa Twin teilnehmen. Wer weiß, ob geäußerte Wünsche nioct noch berücksichtigt werden:
Ich hatte ganz einfach nur gehofft, dass besondere Design der XRV 750 würde, samt Bezeichnung usw. , irgendwie übernommen werden!
Also bulliger Tank, breite Verkleidung, klare Linien, der typisch große Motorschutz usw. UND....
XRV 1000 muss sich eine AT nennen!
Die CRF 1000 L erinnert mich verdammt stark an die Honda Dominator! Da wäre die Modellpflege jetzt gelungen! 
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