Windschilder im Vergleich

    #321

    Radikale Lösung für ausgesprochene Windschutz-Liebhaber (die Anderen brauchen nicht weiterlesen ;) :(
    Batzen + V-Stream National Cycle M + Swegotech.
    Resultat:
    [b]95% windstill.


    Sitzstellung hoch/tief spielt keine Rolle. Aber relativ weit vorne sitzend. Wenn ich ganz hinten sitze und mich "lang" mache (so würde ich eigentlich am liebsten fahren), kommen die Turbulenzen schon leicht auf dem Helm an. Es ist also weniger die Höhe, da wäre sogar noch Spielraum, sondern der Umschlag der Turbulenzen, der bei so einer steilen Scheibe zwangsläufig irgendwann kommen muss.
    Batzen natürlich ganz hoch gestellt.
    Körpergröße 1,77.


    Blickführung obendrüber ist möglich, aber bei richtig Kurven, Verkehr etc. bevorzugt man automatisch durchzuschauen für ein einheitliches Sichtfeld. Sicher nicht jedermanns Sache, gerade bei Regen, Dunkelheit... Und man fährt mit so nem Trumm insgesamt automatisch behäbiger, moderater, weniger racig.


    Großer Vorteil mit Batzen natürlich, man kann das ganze absenken, also für eine Pässetour, kleine Sträßchen im Sommer usw. ist das dann top.


    Mit Batzen + Originalscheibe war die Windkante auf dem Visier.
    Mit Batzen + Honda Tourenscheibe landen die Turbulenzen von oben und von seitlich zu früh auf dem Körper, da war die kleine ohne Batzen fast besser.


    Ohne Ohrenschutz geht allerdings trotzdem nicht wegen dem Motor bzw. Auspuff. Der müsste so 20% leiser sein für mich, dann wär das der Traum.


    Dann steht man mal auf und hat den gleichmäßigen Windstrom am Kopf, so bis 100 ganz ok. Also doch alles abbauen? Aber die ganze Zeit den Wind voll auf dem Oberkörper, Kälte, Regen, Fliegen... nee.


    Merke grad dass ich die Fotos auf diesem PC nicht komprimieren kann - reiche ich dann nach.

    Honda eben.

    #325

    Hallo,


    Ich lebe mit dieser Lösung und einem eigentlich immer montierten Tankrucksack ganz gut. Bis 160km/h alles gut! Dann leicht spürbare Turbulenzen, aber weiter kein Problem. Und so schnell fährt man ja doch selten. Was mich nur stört ist die extrem kratzempfindliche Originalscheibe....die sieht nach 2 Jahren schon aus wie an anderen Bikes nach 10 Jahren, naja.


    Grüße Dirk

    #326

    Hallo,


    Hier mal meine Erfahrungen, basierend auf 180 cm Körpergröße bei „normaler“ Statur und Seriensitzbank in hoher Position.
    Helme: Schuberth S1 Pro und Shoei Hornet DS.


    Mit der Serienscheibe (ca. 45cm hoch) hatte ich bei beiden Helmen unangenehme Turbulenzen die z. T. den Kopf wackeln ließen. Schuberth insgesamt, vor allem aber vom Geräuschniveau, angenehmer.


    Beim Shoei erzeugte das weiche Sonnenschild knarzende/quietschende Geräusche. Wenn man den Kopf um vielleicht 5-8cm einzog war das Geräuschniveau deutlich besser, aber so kann man natürlich nicht fahren.


    Mit Puig Aufsatz (wie auf dem Bild von Bigberry) wurde es auch etwas besser aber nicht wirklich gut und die Aluklemmverschraubung und leicht verzerrende Aufsetz-Scheibe stören die Sicht.


    Mit der hohen Honda Scheibe (ca. 54cm hoch) ist es deutlich besser, aber der Schirm des Hornet DS quietscht ab 90km/h immer noch etwas.


    Auch gibt mir diese große Scheibe das Gefühl ein größeres Schwereres Krad zu fahren. Je nach Streckenverlauf muss ich auch durch die Scheibe blicken was ich auch als minimal störend empfinde.


    Da die kurze Serienscheibe noch ungenutzt und verkratzt rumlag bin ich dann den anderen Weg gegangen (mehr aus Spass an der Sache als aus Notwendigkeit): In einem ersten Schritt habe sie um 7 cm gekürzt. Das sah m.E. noch sehr passabel aus.


    Ziel war eigentlich dass der Luftstrom unterhalb des Helms auftritt und dieser in relativ laminarer Luftströmung liegt. Nach ausgiebiger Probefahrt am WE musste ich aber feststellen, dass nicht zuletzt aufgrund der steilen Position der Scheibe, der Luftstrom noch immer mittig auf das Visier trifft.


    Die unangenehmen Turbulenzen die den Kopf wackeln lassen sind komplett weg, aber das Geräuschniveau ist deutlich höher als mit der hohen Hondascheibe.


    Sonntag Abend habe ich dann um weitere bis zu 6 cm mittig gekürzt (diesmal mit Stichsäge). Das sieht nun für meinen Geschmack schon arg „beschnitten“ aus, geht in Richtung der ganz kurzen Powerbronze Scheibe.


    Nach Fahrtest bin ich nun zufrieden. Der Luftstrom trifft im untersten Kinnbereich auf den Helm. Das scheint mir die passende Lösung Marke "luftig leicht" für kurze bis mittlere Strecken im Sommer. Zum Kilometer fressen oder im Herbst kann ich dann die hohe Scheibe montieren. Ist ja in 3 Minuten erledigt.

    Da ich beim Zuhalten der Öffnung um den Lenkkopf keinen nennenswerten Einfluss bemerken konnte habe ich auf Modifikationen in diesem Bereich noch verzichtet.


    Gruß BeGe

    #327





    Hier die versprochenen Bilder Norbert!

    #329

    Als ich im Oktober mit dem Honda-Tourenpaket das Demo-Bike kaufte, war es mit dem hoch Honda-Tourenschirm ausgestattet. Das machte mir eine Turbulenz zu meinem Helm, auch mit dem MRA X-Creen Spoiler hinzugefügt. Hier war eine gute Erwähnung von MRA Vario Touring Screen, also habe ich den Honda Touring Screen verkauft und die MRA bekommen. Es war eindeutig besser, aber immer noch zu viel Turbulenz zum Helm. Ich bin 188 cm. Helm Shoei Hornet DS, standard Sattel hoch gesätzt.


    Jetzt habe ich Batzen Einsteller installiert. Es war eine riesige Verbesserung für das Buffeting, auch wenn ich meine Testfahrt bei schweren Winden gemacht habe. Ich werde immer noch versuchen, die selbst gemacht, Swegotech-typ Forkshield.


    Wenn ich auch den Gabelschirm ausprobiert habe, lade ich ein Video auf Youtube herunter, wenn der Unterschied im Buffeting zu hören ist.


    Hinweis für die MRA Vario Touring Screen Besitzer. Der Batzen-Bildschirm-Einsteller ist nicht vollständig mit dem MRA kompatibel. Es gibt eine vertikale Rille bei MRA. Die oberen Enden des Batzen-Halters treffen auf die Kanten der MRA-Bildschirmrillen und begrenzen den Höhenverstellbereich nur auf die oberen 30 mm. Ich denke, das kann durch Hinzufügen von 5 mm Kunststoff-Abstandshaltern zwischen dem Bildschirm und dem Batzen gelöst werden, auch längere Einstellknöpfe benötigt.

    #330

    Nach mehr Tests mit MRA Vario und Batzen fühlte ich noch Turbulenz, die meinen Helm kamen. In meinem Kopf kam es zwischen den oberen Enden des Verkleidungs und dem schmalen Boden des Bildschirms. MRA ist genauso schmal auf dem Boden wie OEM-Scheibe.


    Ich habe gute Kritiken über VStream Sport / Tour Scheibe (Größe M) und bekam einen. VStream ist bemerkenswert breiter als OEM oder MRA, auch unten.



    Das andere Problem von MRA mit Batzen-Einsteller war, dass der gesamte Einstellbereich nicht in Gebrauch war, weil MRA eine vertikale Rille in der Mitte hat. Die Kanten dieser Rille treffen auf die Enden von Batzen, wenn sie die Scheibe absenken. Ich bekam sogar 10 mm längere Knöpfe von Batzen und fügte 10 mm mehr Abstandshülse zwischen dem Bildschirm und Batzen. Es half ein wenig, aber immer noch nur etwa 50% der Anpassungsbereich war nutzbar.



    Ich habe endlich auch mein Testvideo über diese beiden Scheiben fertig.


    https://youtu.be/pfafeyUcoBs


    Wind war schwerer beim Testen von VStream als MRA. Ich habe nur noch einen stillen Moment (leider nicht gefilmt), dann gab es überhaupt keinen Helm-Lärm mit VStream. Gleiche Bedingungen sind sehr schwer zu haben. Aber nach dem Testen meiner subjektiven Meinung ist das für mich der VStream besser als MRA. Und das ganze Einstellungsbereigh von Batzen ist nutzbar. Auf Video ist es deutlich zu hören, dass MRA ohne Batzen lauter ist als MRA mit Batzen oder VStream mit Batzen. Meine DIY Gabelschild (Swegotech Kopie) hatte keine signifikanten Auswirkungen auf das Turbulenz, bei der Verwendung mit Batzen.


    Die Aerodynamik des Motorrades ist sehr komplex. Auf meinem ehemaligen BMW GS -07 hatte ich Givi AirFlow und BMW Seitenklappen von GSA, die ich glücklich war. Dennoch, wenn ich meine Knie breit öffnete, verursachte es laut Turbulenz zu meinem Helm. Ich bin 188 cm, also ändert sich über 1 Meter unter meinem helm auswirken Luftstrom zu meinem Helm. GS hatte alte Mode, runde Spiegel, die in meiner Erfahrung weniger Turbulenz als eckige Spiegel, wie AT. Verschiedene Körperform, Ausrüstung, Fahrposition, mit Tankrucksack, Top-Box, Rucksack, verstellbare / ausbreitende Spiegel etc. können sich auf Turbulenz auf Helm auswirken.


    Ich werde mit dem VStream weiterfahren. Wird als nächstes versuchen Hinzufügen MRA X-Creen einstellbare Spoiler (die ich schon haben, bekam es am Oktober mit OEM Touring-Scheibe). Ich werde auch versuchen, den Winkel von VStream einzustellen, indem du Abstandshülsen zwischen unteren / oberen Halterungen hinzufügst. Auch wenn es breiter als MRA oder OEM-Bildschirme ist, ist es nicht einmal nahe, die Handschützer oder Spiegel zu schlagen, da Batzen den Bildschirm ein bisschen vorwärts bewegt.


    Eine Sache, die es wert ist, kann ein wenig Ableger hinter dieser mittleren Öffnung von VStream machen. OEM die Vorderseite des Armaturenbretts arbeitet als Abweiser und wird die Luftströmung, die durch diese Öffnung nach oben, hinter dem Scheibe kommen wird. Bei der Verwendung von Batzen sitzt die Scheibe höher und vorwärts, so dass die Vorderseite des Armaturenbretts nicht mehr den Luftstrom nach oben, hinter der Scheibe, wie Honda Ingenieure gedacht hat, so dass ein Stück schwarz, 2 mm Polyethen Kunststoff kann auch helfen.


    Am Ende noch ein paar Bilder.





  • Hey,

    dir scheint die Diskussion zu gefallen, aber du bist nicht angemeldet.

    Wenn du ein Konto eröffnest merken wir uns deinen Lesefortschritt und bringen dich dorthin zurück. Zudem können wir dich per E-Mail über neue Beiträge informieren. Dadurch verpasst du nichts mehr.


    Jetzt anmelden!