Windschilder im Vergleich

    #331

    Hallo Markku,


    sorry für OT, aber auf Deinem Bild sehe ich, dass Du den Metzeler Karoo 3 fährst. Könntest Du mir bitte mal Deine Erfahrungen mit dem Reifen mitteilen? Bevor hier das Gemecker los geht, gerne auch per PN. Danke!

    Gruß von der Bergstraße
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    Suzuki GSX 600-F; GSX-R 750 (2x); Aprilia RS 250; Pegaso 650; BMW R 1200 GS; z.Zt. DCT Tricolor mit TT-rundum-sorglos-Paket

    #332

    Ich habe jetzt auch versucht, einen Windabweiser zwischen dem Batzen und dem Armaturenbrett zu machen, um den Luftstrom zu sperren und hinter der Scheibe zu führen. So wie die Vorderseite des Armaturenbretts bei der Verwendung von OEM-Scheibe ohne die Batzen. Ich habe es gern für einen besseren Wetterschutz bei eisigen Temperaturen ausprobiert, nicht mehr für die Reduzierung von Turbulenz. Turbulenz ist schon mit Batzen & VStream gelöst.



    Aus meiner Erfahrung reduzierte diesen Windabweiser den Luftstrom, der durch die Scheibenöfnungen kam, aber es verursachte auch etwas Turbulenz auf der Helm. Also nehme ich es wieder.


    Wenn jemand ausprobieren will, gibt es eine Schablone hier: https://drive.google.com/open?…LB3g_Roc68UERucEd3c0ZLZVU

    #333

    Sodele.


    Erste ernsthafte längere Autobahnfahrt mit folgender Konfiguration:


    Original kurze Hondascheibe
    Batzen Versteller
    MRA X-Creen
    Tiefe Sitzbank in oberer Stellung(entspricht in etwa der original Sitzbank in tiefer Stellung
    Honda Windabweiser oben


    Verschiedene Höheneinstellungen ausprobiert.


    1,76cm
    HJC RHPA ST


    - Scheibe ganz tief
    Ganz schwache Verwirbelungen
    Helm liegt ruhig im Wind
    Winddruck an den Armen
    Lautstärke auf Autobahn grenzwertig
    Ohrstöpsel dringend zu empfehlen


    - Scheibe mittig
    siehe oben


    - Scheibe oben
    Schwache Verwirbelungen
    Helm liegt ruhig im Wind
    Winddruck direkt am Hals
    Lautstärke auf Autobahn grenzwertig
    Ohrstöpsel dringend zu empfehlen



    Habe dann die meiste Zeit die mittlere Stellung gelassn



    Aaaaaber ...
    In den Verwirbelungen von Fahrzeugen schaukelt sich die AT ziemlich schnell auf und fängt das Pendeln an.


    - Scheibe unten - ab ca. 160Km/h
    - Scheibe oben - ab ca. 130Km/h


    Ich schaute mal schnell nach unten ob es immer noch die AT oder warum auch immer wieder die KTM1190@ ist :doh:


    Ein wenig Bewegung auf dem Sitz leitet auch sofort Unruhe ein.


    Ich kann mich erinnern, dass die Hochgeschwindigkeitsstabilität ohne den Batzenversteller und den X-Creen wesentlich besser war :think:


    Mann oh Mann ... wer ausser BMW kann eigentlich noch vernünftig funktionierende Reiseenduros bauen :shifty:


    Ich habe heute mal eine Puig-Scheibe bestellt. Eventuell hilft die ja.
    Es geht mir nicht ums Rasen aber eine Reisegeschwindigkeit von 180Km/h sollte schon machbar sein.


    Gruss
    Harald

    #334

    OT On


    Zu Haralds BMW Bemerkung


    Der Hersteller hat ein stabiles Fahrzeug gebaut - OEM Scheibe und D610..... und dann kommen die Besitzer und verändern was zu verändern geht... andere Reifen, andere Scheiben...und und und.... und dann wundern sie sich wenn es Einschränkungen gibt.


    Mit OEM scheibe und CTA2 läuft meine Maschine einwandfrei.... erst wenn der dumme Besitzer kommt (also ich) und hängt TopCase und/oder Koffer dran... dann wackelt sie bei 160 - 190 km/h (je nach Luftschleppen der überholten Fahrzeuge)


    Bei ungünstigen Konstellationen wackeln übrigens auch BMW....


    OT Off

    #335

    endlich wurde das mal gesagt (geschrieben).


    Mal ehrlich, kaum war die Maschine auf der Strasse wird geschraubt und gebaut was das Zeug hält. Neulich hat jemand gepostet wie er das gesamte Heck abgeflext hat und die Community hat gefeiert und geklatscht. Kommt schon Leute, ist irgendjemandem klar was so ein Entwicklungsprozess für Ingenieure und Designer beschäftigt bis das Teil mit Strassenzulassung im Laden steht?


    Ich hab die Maschine im Originalzustand probe gefahren, und das ist sie immer noch. Wer schraubt soll das tun, aber bitte hinterher nicht jammern das es zum MIT nicht gelangt hat.


    Allzeit unfallfrei wünsch ich allerseits

    #336

    Es spricht überhaupt nichts dagegen, ein Motorrad umzubauen, erst recht nicht, Zubehör anzubauen. Aber dass so etwas die Fahreigenschaften beeinflussen kann, liegt auf der Hand. Warum ist schon mit Koffern die Höchstgeschwindigkeit oft auf 130 limitiert? Nehme ich halt in Kauf, wenn ich Koffer dranhaben will.


    Gesendet von meinem SM-T580 mit Tapatalk

    #337

    Hallo Zusammen


    auch ich habe beide Scheiben ausprobiert und bleibe bei der Original Scheibe.
    Größe 181 / Standard Sitzbank in niedriger Position.


    LG Friedy

    #339

    Liegt die Puig-Scheibe eigentlich auf der Verkleidung auf, sieht zumindest bei deinem Link so aus oder täuscht das? :think:

    Beste Grüße aus Nordhessen
    Norbert

    #340

    Da sind Abstandsstücke dabei.
    Bei meiner ist aber der Batzen Scheibenversteller verbaut.
    Von daher kann ich nicht sagen wie es sich ohne verhält.


    Gruss
    Harald

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