Windschilder im Vergleich

Als ich im Oktober mit dem Honda-Tourenpaket das Demo-Bike kaufte, war es mit dem hoch Honda-Tourenschirm ausgestattet. Das machte mir eine Turbulenz zu meinem Helm, auch mit dem MRA X-Creen Spoiler hinzugefügt. Hier war eine gute Erwähnung von MRA Vario Touring Screen, also habe ich den Honda Touring Screen verkauft und die MRA bekommen. Es war eindeutig besser, aber immer noch zu viel Turbulenz zum Helm. Ich bin 188 cm. Helm Shoei Hornet DS, standard Sattel hoch gesätzt.

Jetzt habe ich Batzen Einsteller installiert. Es war eine riesige Verbesserung für das Buffeting, auch wenn ich meine Testfahrt bei schweren Winden gemacht habe. Ich werde immer noch versuchen, die selbst gemacht, Swegotech-typ Forkshield.

Wenn ich auch den Gabelschirm ausprobiert habe, lade ich ein Video auf Youtube herunter, wenn der Unterschied im Buffeting zu hören ist.

Hinweis für die MRA Vario Touring Screen Besitzer. Der Batzen-Bildschirm-Einsteller ist nicht vollständig mit dem MRA kompatibel. Es gibt eine vertikale Rille bei MRA. Die oberen Enden des Batzen-Halters treffen auf die Kanten der MRA-Bildschirmrillen und begrenzen den Höhenverstellbereich nur auf die oberen 30 mm. Ich denke, das kann durch Hinzufügen von 5 mm Kunststoff-Abstandshaltern zwischen dem Bildschirm und dem Batzen gelöst werden, auch längere Einstellknöpfe benötigt.

Nach mehr Tests mit MRA Vario und Batzen fühlte ich noch Turbulenz, die meinen Helm kamen. In meinem Kopf kam es zwischen den oberen Enden des Verkleidungs und dem schmalen Boden des Bildschirms. MRA ist genauso schmal auf dem Boden wie OEM-Scheibe.

Ich habe gute Kritiken über VStream Sport / Tour Scheibe (Größe M) und bekam einen. VStream ist bemerkenswert breiter als OEM oder MRA, auch unten.

Das andere Problem von MRA mit Batzen-Einsteller war, dass der gesamte Einstellbereich nicht in Gebrauch war, weil MRA eine vertikale Rille in der Mitte hat. Die Kanten dieser Rille treffen auf die Enden von Batzen, wenn sie die Scheibe absenken. Ich bekam sogar 10 mm längere Knöpfe von Batzen und fügte 10 mm mehr Abstandshülse zwischen dem Bildschirm und Batzen. Es half ein wenig, aber immer noch nur etwa 50% der Anpassungsbereich war nutzbar.

Ich habe endlich auch mein Testvideo über diese beiden Scheiben fertig.

https://youtu.be/pfafeyUcoBs

Wind war schwerer beim Testen von VStream als MRA. Ich habe nur noch einen stillen Moment (leider nicht gefilmt), dann gab es überhaupt keinen Helm-Lärm mit VStream. Gleiche Bedingungen sind sehr schwer zu haben. Aber nach dem Testen meiner subjektiven Meinung ist das für mich der VStream besser als MRA. Und das ganze Einstellungsbereigh von Batzen ist nutzbar. Auf Video ist es deutlich zu hören, dass MRA ohne Batzen lauter ist als MRA mit Batzen oder VStream mit Batzen. Meine DIY Gabelschild (Swegotech Kopie) hatte keine signifikanten Auswirkungen auf das Turbulenz, bei der Verwendung mit Batzen.

Die Aerodynamik des Motorrades ist sehr komplex. Auf meinem ehemaligen BMW GS -07 hatte ich Givi AirFlow und BMW Seitenklappen von GSA, die ich glücklich war. Dennoch, wenn ich meine Knie breit öffnete, verursachte es laut Turbulenz zu meinem Helm. Ich bin 188 cm, also ändert sich über 1 Meter unter meinem helm auswirken Luftstrom zu meinem Helm. GS hatte alte Mode, runde Spiegel, die in meiner Erfahrung weniger Turbulenz als eckige Spiegel, wie AT. Verschiedene Körperform, Ausrüstung, Fahrposition, mit Tankrucksack, Top-Box, Rucksack, verstellbare / ausbreitende Spiegel etc. können sich auf Turbulenz auf Helm auswirken.

Ich werde mit dem VStream weiterfahren. Wird als nächstes versuchen Hinzufügen MRA X-Creen einstellbare Spoiler (die ich schon haben, bekam es am Oktober mit OEM Touring-Scheibe). Ich werde auch versuchen, den Winkel von VStream einzustellen, indem du Abstandshülsen zwischen unteren / oberen Halterungen hinzufügst. Auch wenn es breiter als MRA oder OEM-Bildschirme ist, ist es nicht einmal nahe, die Handschützer oder Spiegel zu schlagen, da Batzen den Bildschirm ein bisschen vorwärts bewegt.

Eine Sache, die es wert ist, kann ein wenig Ableger hinter dieser mittleren Öffnung von VStream machen. OEM die Vorderseite des Armaturenbretts arbeitet als Abweiser und wird die Luftströmung, die durch diese Öffnung nach oben, hinter dem Scheibe kommen wird. Bei der Verwendung von Batzen sitzt die Scheibe höher und vorwärts, so dass die Vorderseite des Armaturenbretts nicht mehr den Luftstrom nach oben, hinter der Scheibe, wie Honda Ingenieure gedacht hat, so dass ein Stück schwarz, 2 mm Polyethen Kunststoff kann auch helfen.

Am Ende noch ein paar Bilder.

Ich habe jetzt auch versucht, einen Windabweiser zwischen dem Batzen und dem Armaturenbrett zu machen, um den Luftstrom zu sperren und hinter der Scheibe zu führen. So wie die Vorderseite des Armaturenbretts bei der Verwendung von OEM-Scheibe ohne die Batzen. Ich habe es gern für einen besseren Wetterschutz bei eisigen Temperaturen ausprobiert, nicht mehr für die Reduzierung von Turbulenz. Turbulenz ist schon mit Batzen & VStream gelöst.

Aus meiner Erfahrung reduzierte diesen Windabweiser den Luftstrom, der durch die Scheibenöfnungen kam, aber es verursachte auch etwas Turbulenz auf der Helm. Also nehme ich es wieder.

Wenn jemand ausprobieren will, gibt es eine Schablone hier: https://drive.google.com/open?…LB3g_Roc68UERucEd3c0ZLZVU

OT On

Zu Haralds BMW Bemerkung

Der Hersteller hat ein stabiles Fahrzeug gebaut - OEM Scheibe und D610..... und dann kommen die Besitzer und verändern was zu verändern geht... andere Reifen, andere Scheiben...und und und.... und dann wundern sie sich wenn es Einschränkungen gibt.

Mit OEM scheibe und CTA2 läuft meine Maschine einwandfrei.... erst wenn der dumme Besitzer kommt (also ich) und hängt TopCase und/oder Koffer dran... dann wackelt sie bei 160 - 190 km/h (je nach Luftschleppen der überholten Fahrzeuge)

Bei ungünstigen Konstellationen wackeln übrigens auch BMW....

OT Off