Fahrverhalten voll beladen

Zitat von mar1kus

Mein Heck lässt sich geschätzte 2cm mit der Vorspannung anheben. Hab das irgendwann am Anfang mal gemessen aber weder Anhaltspunkte vom Zollstock noch die genauen Daten notiert.

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Ich bin mir bei den von dir genannten Symtomen nicht ganz sicher ob die Hydraulik da richtig funktioniert. Aber 2 cm Niveauanhebung sind ja auch schon was. Man darf sich davon auch nicht zuviel erwarten. Wahrscheinlich ist die Feder für dich und deine Ansprüche einfach zu gering dimensioniert.

Man darf ja auch auf die progressive Wirkung der Umlenkhebelei bei der Ansteuerung des Federbeines nicht ganz außer Acht lassen.

Mich bestärkt die ganze Diskussion aber darin, wenn ich wieder gesund bin, die Feder- u. Dämferelemente meiner AT mit einem kleinen Teil meines Schmerzensgeldes überarbeiten zu lassen ... ich bin mir sicher, dass Öhlins bis dahin was brauchbares hat. Vielleicht kann auch mein Freund, der Haslacher Bernhard, was aus den originalen Teilen machen.

Zitat von majortours

.... die Feder- u. Dämferelemente meiner AT .....

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Fahr erst mal - du bist ungefähr die gleiche Gewichtsklasse wie ich - momentan habe ich noch nicht das Gefühl das da etwas anderes rein muss. Kann im 2 Personen/Gepäckbetrieb anders sein.. aber solo mit Gepäck passt es, die Verstellbereiche der Dämpfung sind recht groß

Ein paar Tage mit der Frau in den Dolomiten. Da sie noch ohne Gepäck mit der NC fahren will musste ich alles mitnehmen.
Bei Hondakoffer voll (beide jeweils 12 kg), das Topcase hatte 8 kg, das 49 Liter Rackpack mit den Motorradklamotten für schlechtes Wetter auf dem Sozius, den City Evo mit Krimskrams voll, ich 115kg schwer, 193cm kurz. Am Federbein die Vorspannung auf Max., oben und unten +3 Clicks, vorne rund 70 mm SAG und +3 Clicks. Bei 50km/h Lenker losgelassen, Moped pendelt. Auf der Autobahn Zeitweise 170km/h, Moped rennt stur geradeaus. Das hatte ich mit anderen Mopeds schon schlechter erlebt. Ich bin zufrieden.

Robert

Zitat von ManfredK

... momentan habe ich noch nicht das Gefühl das da etwas anderes rein muss.

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Die Fahrwerkskomponenten meiner KTM waren, bei dem was und wie ich fuhr auch überfordert und mussten "nachjustiert" werden. Und das sind immerhin WP-Komponenten. Mal schauen ...

Naja, 950er WP-Komponenten sind ja auch schon mind. 9 Jahre alt - also für mich nicht weiter verwunderlich, dass neue Showa-Komponenten der CRF da zumindest kurzfristig das bessere Bild abgeben.

Meine 990er ist jedoch eine EZ 2013 - und da dürften sie noch nicht so ausgelutscht sein.

BTW ... aus der Erfahrung meiner beiden Varaderos, unserer bis jetzt 5 TransAlps und meiner alten XRV, die ebenfalls original mit Showa-Komponenten ausgestattet waren und spätestens nach 35k-40k km ausgelutscht waren, wage ich zu behaupten, dass Showa keine hochwertigen, langlebigen Produkte herstellt.

Nein, gebaut wurde die als eine der letzten 2012 ... aber die EZ ist 3/2013.

Zitat

Gabel und Federbeinservice sollten für eine lange Lebensdauer selbstverständlich sein .

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Das war bei den Showa-Federbeinen die ich bis jetzt bei meinen Hondas hatte ein weiterer Nachteil. Die waren nicht zu öffnen. Somit war ein Ölwechsel bzw. eine Nachfüllung des Stickstoffdruckbehälters nur mit größeren Maßnahmen möglich. Wie das beim Federbein der CRF aktuell aussieht kann ich wegen meiner Verletzung nicht sagen, weil ich einfach noch nicht nachsehen konnte.