Fahrverhalten voll beladen

    #52

    Es muss eine Rastung vorhanden sein.
    Diese ist spürbar und auch hörbar.


    Nur so ist ja auch die Einstellung wie im Handbuch beschrieben machbar. Glaube 7 Klicks ist Standard bei der Schalterversion...


    Das ist ja schon mal eine sehr interessante Information. :think:


    Markus bist du schon auf dem Weg zum Händler? :lol:

    #53

    Bei mir spürt man nur keine Rastung wenn ich zu schnell drehe ansonsten machts Klick.......Klick......


    Gesendet von meinem Nexus 6P mit Tapatalk

    Bin ich noch auf dem Seitenstreifen oder doch schon im Gelände?

    #54

    @ RX9: Um Bedienungsfehler meinerseits auszuschließen, kann es sein, dass das Handrad nur funktioniert, wenn man langsam dreht und bei schneller Drehung ggf. nicht greift?


    Ich würde mich freuen wenn insbesondere diejenigen die ebenfalls der Meinung sind, dass das Federbein viel zu schwach ausgelegt ist dieses dahingehend prüfen, ob sie beim Betätigen des Handrades Klicks spüren oder nicht.

    AT,DCT:

    BMW GS LC

    #55


    Nachdem du die Federvorspannung ganz raus genommen hast, und dann wieder raufdrehst, gehen üblicherweise die ersten 3-5 Radumdrehungen relativ leicht und dann nimmt der Widerstand zu. Ist das bei dir auch so? Oder hast du das Gefühl das Handrad leer durchzudrehen - zumindest für einen großen Teil bis zum oberen Anschlag?

    #57

    Es dreht sich es hat auch leichten Widerstand, es hat aber KEINE KLICKS. Mein Heck lässt sich geschätzte 2cm mit der Vorspannung anheben. Hab das irgendwann am Anfang mal gemessen aber weder Anhaltspunkte vom Zollstock noch die genauen Daten notiert.
    So wie ich es in Erinnerung habe dreht es sich im ganzen Verstellbereich gleich, kann das leider momentan nicht überprüfen weil ich aktuell auf das Motorrad zugreifen kann.

    AT,DCT:

    BMW GS LC

    #58


    Du wirst das schon richtig gemacht haben, meines funktioniert schnell und langsam.


    Ich selbst bin eher Laie beim Thema Fahrwerk, allein mit leichter Beladung ist das Fahrgefühl ähnlich dem beim Solobetrieb, da ist die AT bestens.
    Aber mit voller Beladung/Federvorspannung empfinde ich das nicht mehr so schön, das Vorderrad fühlt sich leichter an,
    der Federungskomfort ist schlechter, teilweise fühlt sie sich etwas schwammig an.
    Allein vom Gefühl her würde ich schon etwas ändern wollen andererseits bei max. 3000 km je Jahr mit voller Beladung?!?!?


    Gruß RX9

    Bin ich noch auf dem Seitenstreifen oder doch schon im Gelände?

    #59


    Ich bin mir bei den von dir genannten Symtomen nicht ganz sicher ob die Hydraulik da richtig funktioniert. Aber 2 cm Niveauanhebung sind ja auch schon was. Man darf sich davon auch nicht zuviel erwarten. Wahrscheinlich ist die Feder für dich und deine Ansprüche einfach zu gering dimensioniert.


    Man darf ja auch auf die progressive Wirkung der Umlenkhebelei bei der Ansteuerung des Federbeines nicht ganz außer Acht lassen.


    Mich bestärkt die ganze Diskussion aber darin, wenn ich wieder gesund bin, die Feder- u. Dämferelemente meiner AT mit einem kleinen Teil meines Schmerzensgeldes überarbeiten zu lassen ... ich bin mir sicher, dass Öhlins bis dahin was brauchbares hat. Vielleicht kann auch mein Freund, der Haslacher Bernhard, was aus den originalen Teilen machen.

    #60


    Fahr erst mal - du bist ungefähr die gleiche Gewichtsklasse wie ich - momentan habe ich noch nicht das Gefühl das da etwas anderes rein muss. Kann im 2 Personen/Gepäckbetrieb anders sein.. aber solo mit Gepäck passt es, die Verstellbereiche der Dämpfung sind recht groß

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