Fahrverhalten voll beladen

Servus,
der 1. Kd.Dienst ist erl. und ab gehts. Bin schon in Spananien und in den letzten 2 1/2 Tagen 2500 km gefahren und dies mit Koffer H&B 30 und 40 asymmetrisch, wegen Auspuff. Topcase nein, aber große Gepäckrolle, die ich immer als Lehne verwende. Hab nicht gewogen, Summe von gut 25 kg wirds wohl sein.
Ich hab meine AT nur ganz langsam gesteigert und bin das erste mal Vollgas bei 2700 km gefahren.
Sie eiert schon so, dass es einem unwohl wird, aber sie ist noch stabiler als meine Vara, obwohl sie ja einen knappen Zentner weniger hat.
Präzise, bei langen Kurven mit leichten Unebenheiten wirds bei 130 km/h (GPS) nicht mehr so schön. Vollgas ist sie nur 173 km/h (191 auf Tacho!) gegangen. Hört sich schwach an, aber ich bin nicht der Schmalste und meine Regenjacke hat ich auch noch drüber, dann ist meine Sitzbank auch 2 cm aufgepolstert. So ein Michelinmännchen hat halt einen scheiß CW Wert

Meine Vara läuft ohne Gepäck 200 km/h (GPS) und genauso bepackt wie die AT auch nur rund 175! Meine Vara hat Boosterplug, Mivv und K&N, merkt man total ...
Meine At hat jetzt knapp 3500 km auf der Uhr und ich kann jetzt schon sagen, eierlegende Wollmilchsäue gibts nicht, nur Kompromisse und mit denen kann ich gut leben.
Das Fahrverhalten ist für so ein Ding schon o.k., klar könnt ich jetzt rumaulen, aber als ich mal pinkeln mußte, bin ich von einer andalusischen Nebenstrecke (von 160 voll runter auf 10 km/h und mal links in die Wallachei. Voll bepackt ohne Gnade über 20 cm hohe Felsen drüber, gepisst und gleich nochmal drüber! Bei der Vara hab ich da immer geschwitzt vor angst und aufgessen bin ich dann auch noch. Mit der AT machts sogar beladen Spaß!
Nochmal zum Fahrverhalten auf der Straße, Federvorspannung max. minus 1. Alle Zug und Druckstufen auf Standard. Komischerweise ist die Gabel dabei gar nicht zu weich, trotz 115 kg (ich, nackich nach Stuhlgang, früh), Klamotten und Gepäck. Das Schwammige kommt von hinten. Mit nur 2,5 bar, aber der Reifen ist nie wirklich warm geworden, ungewöhnlich für einen mit Schlauch. Ich werd es mal die nächsten Tage mit div. Einstellungen testen, war mir bis jetzt einfach zu nass und kalt. Gestern und heute je 1000 km und davon 400 im Regen ...
Vorläufiges Fazit: Passt scho, oder wie der Franke sagt, ned gmault, is scho globt gnuch!

Was aber überhaupt nicht passt, ist ihr Durscht!!! Beim Einfahren 5,5 l, na ja, Einfahren halt und sau kalt wars ja auch. Mit Gepäck bei 110 bis 130 km/h (GPS) 1000 km durch Frankreich Autobahn, fast total eben, nur an den Mautstellen und beim ständigen tanken, in die Bremse gelangt, satte 6,5 l und bei etwas mehr Gas 6,9. Der Kilometerzähler schummelt um rund 2 %, was noch o.k. ist, aber nicht nötig wäre. Der Tacho rund 9 %! Too Much!
12 Jahre zwischen AT und meiner Varadero für gleiches Drehmoment, gleiche PS, gleicher Hubraum, sehr ähnliche Motorcharakteristik, einiges leichter und NUR 0,5 l weniger Saft, ist wirklich nicht o.k. Das gelbe Licht der Tankanzeige ist heut bei 193 km angegangen.
Wenn dies bei wärmeren Temperatur nicht deutlich besser wird, kauf ich mir einen Boosterplug.
Ich schweif ab und mich ziehts weg. Kaufräue? Definitiv NEIN.
Gute Nacht

Hallo Kutter

vielen Dank für den Bericht zu später Stunde !

Das eierige Fahrverhalten bei Höchstgeschwindigkeit habe ich bei meiner auch unbeladen. War bisher aber nur ein kurzer Test bei relativ viel Verkehr und fiesen Wirbelschleppen.

Der Spritverbrauch, inkl. Differenz zur Varadero, deckt sich gut mit dem von Varahannes (6,8l bei 132km/h im Schnitt, s. Video im "Hannes wechselt" Thread). Jedenfalls ein guter Anhaltspunkt für die Planung von Touren.

Viele Grüße nach Spananien
Jürgen

Der Sprit verbrauch ist doch sehr heftig.

Hatte echt mit weniger gerechnet. Na ja was solls,ist halt so

Aber dein Bericht ist klasse
Gute Fahrt und schöne Tour.

Ein wirklich sinnvolles Zubehör für die At scheint tatsächlich ein größerer Tank zu sein. Gibt es da schon welche ?

Grüße
Jürgen

Zitat von TrailMax

Ein wirklich sinnvolles Zubehör für die At scheint tatsächlich ein größerer Tank zu sein. Gibt es da schon welche ?

Grüße
Jürgen

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Glaub nicht...ausser du macht einen passend

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Wird aber sicher noch

Bei der Zuladung haben sich die Honda Ingenieure wohl etwas verkalkuliert.
Für eine korrekte Einstellung von ca 1/3 Negativfederweg muss ich für mich solo
die Federvorspannung am Federbein bis Anschlag zudrehen. (95 kg incl. Fahrerausstattung)
So eingestellt läuft sie auch stabil. Für Zuladung bleiben dann allerdings keine Reserven.
Sobald die ABE vorliegt, werde ich da nachbessern.