Was für ein Schmiersystem hat die neue AT ?

Gemäss dem Artikel : http://www.bikeundbusiness.de/…om_bikes/articles/508432/ ist es eine Semi Trockensumpfschmierung. Trockensumpf hatte auch die Dominator. Der Tank war dann einfach das vordere Rahmenrohr. Eigentlich genial da dabei auch viel von der Wärme abgegeben wurde an den Rahmen / Umluft ohne einen Kühler montieren zu müssen. Unsere Neue soll den Tank im Motorgehäuse haben. Bei nur 1.7 Liter Öl (Glaube ich so gelesen zu haben) wird es wohl nicht viel sein bei laufendem Motor was sich das sammelt im Tank. Erwarte eigentlich dass das Ding so gut wie kein Öl braucht. Nicht wie meine 27 Jahre alte Transalp. Die genehmigt sich schon mal 1 Liter auf 1000km, auf Autobahnen schnell auch mal 1.5

Kudee

27 Jahre? Die kannst du aber direkt ins Museum stellen, wenn du die CRF1000L zuhause hast.

Zitat von kudee

Gemäss dem Artikel : http://www.bikeundbusiness.de/…om_bikes/articles/508432/Bei nur 1.7 Liter Öl

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(Öl-)Tankgröße oder gesamte Ölmenge?
1,7l halte ich für schlicht unmöglich

hallo
motoroel menge CRF1000L
model a :4.1liter wechsel mit filter (gesamt inhalt bei zerlegen 4,9 lit.)
model dct .4,2 dito (gesamt dito 5,2 lit.)
alle 12000km intervall
gruß ULI....

Moin,

obwohl alt, hänge ich mich an diesen Thread nochmal dran.

Ölwechsel steht nach Türkei an. Eher zufällig stieß ich im WHB auf die auch o.g. Ölmengen (4,1/4,9 Liter).

Was mich wunderte (und mir zum ersten Mal auffiel), ist der große Unterschied zwischen "normalem" Ölwechsel (mit Filtern) und der Menge nach Zerlegung. Das heißt doch dann, dass etwa 800 ccm nach Ablassen immer noch im Motor verbleiben und damit (die Vermischung mit neuem Öl mal vernachlässigt) nie gewechselt werden - oder?

Reine Neugier-/Interessensfrage.

Gruß aus dem Sauerland

Detlev

Ja, das ist wohl so, auch wenn das viel zu sein scheint.

Wieso "nie" gewechselt? Das vermischt sich halt und die Mischung wird gewechselt.