Echt jetzt ... Stress fürs Steuergerät 
Erkläre doch bitte mal warum.
Wo genau liegt der Unterschied zwischen Zündung aus und dem Notschalter 
Welche Systeme werden von welchem Schalter wann unterbrochen und was heisst denn bei einem Steuergerät "es wird hochgefahren?"
Was passiert denn da genau und warum soll das besser sein?
Bin gespannt 
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Hallo ,
hab Meine mehrfach mit Sozia ,vollbeladenen Koffern und Topcase (H&B Explorer Cutout)auf der BAB ausgefahren , lt.Tacho über 200 . Da hat nix gependelt , allerdings hab ich immer noch den "grottenschlechten" D610 drauf , mittlerweile den 3. Satz . Fahrwerkseinstellung OEM bis auf volle Vorspannung hinten .
Gruß , Andi
Ich denke der D610 ist praktisch der Anakee 3 für die Honda 
Bolzenstabil aber ansonsten kleinere Schwächen.
Der A3 als auch der D610 werden im Internet dermassen verteufelt, dass man sich schon gar nicht mehr traut sie zu fahren 
Gruss
Harald
Bei mir bleibt es jetzt die kurze Original-Scheibe" mit angeschraubtem MRA X-Creen.
Ohne Batzenversteller.
Hat sich auch auf den Autobahnetappen bewehrt.
Visier offen, Sonnenblende unten oder Visier in erster Stellung und Sonnenblende oben.
Auch auf der Autobahn.
Gruss
Harald
Ich war letzte Woche ca. 2.700Km in Südtirol unterwegs.
Alles auf Werkseinstellung, nur die Federvorspannung des Federbeins ein paar Klicks geändert.
90Kg ohne Montur.
Tankrucksack und 50 Liter Gepäckrolle.
Alles super 
Gruss
Harald
Yep. Glaube ich dir.
Hatte auch die 16er LC. Mit den allseits ungeliebten A3 fährt das Teil wie auf Schienen 
Gruss
Harald
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Hmmm .... ich habe noch in keinem Forum etwas positives über diesen Reifen gehört
Es gibt doch eine super Auswahl von passenden und nachgewiesen tollen Reifen.
Gruss
Harald
Ich habe es jetzt aufgegeben mich darüber zu ärgern, dass gefühlt 90% der Enduros mich überholen weil die Kiste ab ca. 150Km/h (echte Geschwindigkeit, nicht Tacho) das Pendeln anfängt.
Selbst diese Woche in Standardkonfiguration nur mit Gepäckrolle und Tankrucksack.
Die montierten TKC70 sind natürlich auch keine Stabilitätswunder.
Die KTM 1190@ hatte ich wegen des Pendelns verkauft.
Aufgrund des genialen DCT werde ich damit leben und nicht wieder auf eine GS wechseln (Premiere heuer in den Dolos auf Asphalt und Schotter 
).
Eine Kröte muss man immer schlucken
Gruss
Harald
Bin eben gerade aus Südtirol wiedergekommen.
2.700Km mit den TKC70 dort gefahren (Gesamtfahrleistung 5.650Km).
Der Vorderreifen muss runter. Die Profilblöcke weisen extrem unterschiedliche Höhen auf. Es rüttelt und schüttelt. Die Profiltiefe vorne und hinten ist dabei noch sehr gut.
Der Reifen mag keine schnelle Gangart mit hineinbremsen in die Kurven
Ich wechsle jetzt mal auf Pirelli.
Ich hatte das Forkshield und die Puig Tourenscheibe drauf.
Plus MRA X-Creen.
Kein überwältigendes Ergebnis.
Zudem keinerlei Frischluft mehr.
Habe es wieder demontiert.
Gruss
Harald
