Moin,
habe seit 6000km ebenfalls die K&N Filter drin. Ich meinte zunächst, dass das Ansauggeräusch etwas kerniger ist, aber nach kurzer Zeit war dieser Eindruck weg. Entweder Einbildung oder Gewöhnung.
Am Spritverbrauch merke ich keine Änderung.
Viele Grüße
Michael
Moin,
habe heue meine neuen TKC70 vom 
HH Montiert bekommen.
DOT 18 und Geschwindigkeitsindex H !!!! 
Nun kann ich mein 190er Aufkleber wieder abpolken.
Diesmal sind auch neue Schläuche reingekommen. Die alten sahen zwar noch gut aus, aber sicher ist sicher.
Habe dann mal wie immer beim Neureifen die Profiltiefe gemessen:
v/h 5,0/9,4 mm.
Das hat mich verblüfft. beim dem Satz zuvor war hinten 9,5mm, aber vorne 6,5mm!!
Da hat doch Conti vorne ganze 1,5mm eingespart. Das kann doch wohl kaum mit dem erhöhten Index zu tun haben - oder?? 
Viele Grüße
Michael
........dass die AT ein Kettenfahrzeug ist habe ich ja auch schon gemerkt, Aber auch auf der Schiene zu Hause ist......
sehr schönes und stimmungsvolles Foto!! 
Viele Grüße
Michael
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Änderung kann auch bedeuten, es ist nun mehr Schwungmasse vorhanden. Verstehe deine Aussage nicht. Die von countrybiker war für mich gut verständlich.
Hi,
nur mal zur Richtigstellung: das war ja nicht countrybikers Ausage, sondern die des Honda - Mannes, mit dem er Kontakt hatte, also ein Zitat, und auch das von mir zur BMW Beschriebene war nur aus einer Motorradzeitschrift aus der Erinnerung wiedergegeben.
Was die Schwungmassenänderung der aktuellen AT und AS betrifft, wird in den Zeitschriften , z.B. der MOTORRAD NEWS April von einer leichteren Ausgleichswelle geschrieben. Das soll ein leichteres hochdrehen des Motors zur Folge haben. Das wiederum leuchtet mir ein, aber nicht, dass dadurch der Motor nicht so schnell abgewürgt werden kann ( mit DCT). Und das war ja offensichtlich die Aussage des zitierten Honda - Mannes
Viele Grüße
Michael
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Soll durch Änderung der Schwungmasse bei de Neuen besser sein.
Moin,
diese Aussage wundert mich etwas. Wenn ich das noch richtig in Erinnerung habe, wurde bei der Wasser - GS1200 die Schwungmasse beim ersten Update erhöht damit das Abwürgen nicht so schnell geht. Leuchtet mir auch irgendwie ein.
Letztes Jahr habe ich meine DCT auch ein mal abgewürgt, danach nicht mehr.
Viele Grüße
Michael
Moin,
habe Vorgestern auch die 2 Jahre Garantieverlängerung gekauft.
Bei meinem vorherigen Möppi ( 700er Deauville, Baujahr 2008) hatte ich das auch gemacht und da hatte sich das gelohnt.
- Nachhaltige Probleme mit der Benzinpumpeneinheit - wurde mehrfach getauscht
- defekter Thermostat
Kosten wurden problemlos übernommen.
Ansonsten war die Deauville über die 150.000 km eine sehr zuverlässige Begleiterin.
Das muss die AT erst mal beweisen.
Und wenn sie da mithalten kann, bereue ich das spendierte Geld für die G-Verlängerung trotzdem nicht.
Viele Grüße
Michael
Alles anzeigen01 erweitert -> linke Schalterarmatur ausgetauscht (hängender SET-Taster) = 38 (6)
47 erweitert, heute rechte Schaltereinheit getauscht
Moin,
nach dem mir das Mitlesen hier zum Thema TÜV den Angstschweiß aus den Poren getrieben hat, habe ich die Weichei - Variante gewählt und den TÜV heute beim HH machen lassen.
Ohne Probleme bestanden.
CO ist bei Drehzahl 2500 und Öltemperatur 80 mit 0,07 eingetragen.
Ach ja, meine AT ist EZ 04/2016 und gut 27000 km gelaufen.
Am gleichen KM -Stand wie beim Abgeben und gestiegener Sprittverbrauchsanzeige konnte ich ablesen, dass der TÜVler den Motor wohl nur hat warm tuckern lassen.
Viele Grüße
Michael
Hallo Tobias,
Ende des Monats bin ich mit Reifenwechsel dran und hatte auch zunächst die Idee vom TKC70 auf den Scorpion umzusteigen, dann allerdings gekniffen und mich doch wieder für den TKC70 entschieden:
weil kurz danach 2 Reisen anstehen und ich noch nichts über die Laufleistung und das Fahrverhalten auf der AT gelesen hatte. Im GS - Forum wurde nicht so begeistert berichtet, ist aber ja auch nicht vergleichbar.
Danach werde ich den sicher auch mal im Brandenburger Sand testen. Vielleicht bekomme ich das dann mit dem Scorpion eleganter hin! 
[attachment=0]Sandkastenspiele3-klein1.jpg[/attachment]
(zwischen Zesch am See und Lindenbrück)
Ich bin gespannt auf Deine weiteren Erfahrungen.
viele Grüße
Michael
moin,
nee, ich habe wirklich das goldene Döschen, also Dry Lube in Reserve rumzustehen.
Also werde ich halt noch eine Weile, zumindest bis das ganze Zeug aufgebraucht ist mit dem Rost leben. Oder nicht mehr bei Nässe fahren und auch nicht mehr feucht putzen oder gar waschen.
Viele Grüße
Michael
