Beiträge von Oli77

Zitat von bwm

meinem Verständnis nach steht das Motorrad tatsächlich höher da, wenn du so eine +20mm Variante verbaut hast. Also diese 20mm sind nicht eine Veränderung der Betriebsstellung innterhalb des Federwegs (also "gefüttert" aus dem Sag), sondern der gesamte Federweg verschiebt sich um 20mm nach oben. Das Standrohr ragt also im komplett ausgefederten Zustand einfach weiter aus dem Tauchrohr raus, sodass du eine "echte" Erhöhung hast.

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Wenn den Gabelholm in der Hand hast dann ist das die maximale Länge. Soll ne längere Feder rein dann muss diese solange komprimieren bis die Kappe aufschrauben kannst. Die Länge von Holm ändert sich nicht

Servus,

Bei Supersportlern gibt's die doch, vllt kannst dir da abschauen wie es gemacht ist

sieht aus wie die Werkbank vom Popko 🧐

Die Dämmwolle

Hier mal die ganze Seite.

Dein bekannter hat natürlich als Profi keine probleme mit der Reparatur. Gut wenn man einen greifbar hat

Der ist definitiv zu reparieren. Wenn du einen selbstversuch starten willst kann ich dir ein Lot empfehlen

Einen 1000er für nen Kühler 😳 frech.

Dieser Schaden am Kühlernetz ist aber reparierbar

Oh je, schon geschaut was der Kühler bei Honda kostet?

Hab mal was von 700€ gehört, hoffe das war eine falsche Info 🫤

Das eine ruckeln kann von der Kette kommen. Da ich kein Gelände fahre hab ich die Kettenspannung leicht erhöht was für MICH bestens funktioniert. Das andere ruckeln ist wohl der Euro-Norm geschuldet. Die Motoren sind sehr mager eingestellt. Mit DCT kenn ich mich nicht aus da ich Schalter fahre.

Hatte zuvor eine Super Tenere XT 1200, die war so zugeschnürt das es innerorts unfahrbar war und im heißen zustand ging sie manchmal an Kreuzungen aus. Helfende Maßnahme war mehr Nebenluft geben und Synchronisieren

Servus, was heißt für dich Lastwechselrucken? Während den Schaltvorgängen oder vom Schiebebetrieb ins Beschleunigen und anders herum?