Beiträge von Oberlandler97

Zitat von Africa Twin on Tour

Hallo ihr lieben Bastler und Hobby Schrauber,

nichts für ungut, habt ihr eigentlich schon mal nachgedacht wenn bei einen 24...tausender Kd auch noch Garantie besteht.

Auch bei nicht mehr bestehenden Garantie ist Honda immer noch Kulanz wenn was sein sollte. Und die Werkstatt dies einfordern kann wenn was ist, und ihr als Selbstschrauber eben nicht.

Achso habe vergessen wenn im Nachhinein was ist dann wird das einfach Verkauft, und der Käufer sollte sich dann auseinandersetzen.

Eine falsche Einstellung und der Motor läuft nicht rund, und dies kann bis zum Motorschaden führen.

Wer so etwas noch nicht gemacht hat, sollte mindestens einmal bei seiner Werkstatt mal fragen ob er zusehen kann, meine Werkstatt lässt das zu und ich kann zusehen.

Habe früher auch alles selber gemacht, das war damals aber noch viel einfacher wie heute, da heute alles abgeschraubt werden muss.

Und nicht vergessen die Drehmomentenanzugswerte, Dichtung, Zündkerzenstecker usw.

Muss mann das wirklich haben, um sagen zu können ich habe die Ventile und KD selber durchgeführt und eingestellt.

Einen Ölwechsel, Bremsbeläge wechseln sehe ich gerade noch ein.

Wenn ich schon höre 3 Tage geplant, oder ist Geldnot die Ursache für einen KD, dann anderes Moped kaufen ist billiger.

Der KD in der Werkstatt für 800,- bis 1300,- Euro durchführen zu lassen, und wenn was ist dann ist die Werkstatt verantwortlich.

Manche Honda Werkstätten bieten sogar Winterrabat an.

Gott zum Gruße und hoffen das sich der Motor nicht bei 100km/h verabschiedet und stillsteht.

Nichts für ungut an die Selbstschrauber ist halt meine Einstellung

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Danke für deinen Beitrag. Leider hilft mir das Null weiter und hat nichts mit meiner Frage zu tun, da ich gerne Erfahrungen bzw Tipps von anderen haben wollte und kein Pro/Con selbstschrauben vs beim Händler machen lassen.

Zu deinem „Tipp“ beim Händler zuzuschauen kann ich nur sagen dass es da sehr gute YouTube Videos gibt bei denen alle Schritte sehr gut zu sehen sind, da mir bewusst ist, dass sich das in der Realität manchmal anders darstellt, habe ich hier explizit nochmal nach Tipps zum schrauben gefragt.

Danke fürs Daumen drücken dass mir die Kiste nicht um die Ohren fliegt!

Grüße Zurück!

Zitat von woid4tler

Ich würde mir, und so habs ich gemacht, bereits im Voraus zwei Zündkerzenstecker besorgen und daheim auf Lager legen. So habs ich gemacht.
Hätt ich sie nicht gebraucht, wären sie für das nächste 24k-Service aufbehalten worden. Aber ich hab sie gebraucht. Bei einem ging die Gummiummantelung flöten, weil sich der so streng abziehen ließ, beim anderen war das Gewinde auf dem das Zündkabel aufgeschraubt wird wegkorrodiert.

Günstige Bezugsquelle ist webbike.de - da kaufst in JApan ein. Die niedrigen Preise rechtfertigen auch den Versand, den Zoll und die Steuer. Das ganze wird natürlich bzgl. der Versandkosten günstiger, wenn mehr dort bestellt.

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Danke für deinen Hinweis!

Ich werd’s erst mal so probieren und wenn was kaputt geht bestellen, da es mir momentan egal ist wenn ich ein paar Tage/Wochen auf Teile warten muss.

Sollte ich die Zündkerzenstecker brauchen, würde ich mich ggf nochmals wegen einer Sammelbestellung melden. Vllt braucht ja noch jemand einen.

Zitat von Ferganez

Wenn du das noch nie gemacht hast ( Ventilspielkontrolle) dann lieber in Werkstatt abgeben, sparst vieeeel Zeit und Nerven.

Für mich hat es 1 Tag gekostet und viel Geduld.

Da sind nicht nur die Zundkerzenstecker Problematik, sondern zB Ventildeckel ab/einbauen, Tank abmontieren und wieder die Schläuche dran machen etc.. Und andere Bauteile auch. Zu zweit geht es alles besser, aber wirklich ist das nicht so leicht

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Danke für deine Rückmeldung!

Irgendwann muss aber immer das erste mal sein und mir geht es nicht nur darum Geld zu sparen, sondern hauptsächlich möchte ich es einfach gerne selber können weil mir das schrauben am Motorrad Spaß macht.

Ich hab ein Saisonkennzeichen und dementsprechend bis 01.03. Zeit das ganze zu machen, wenn’s also 3 Tage dauert weil ich’s noch nie gemacht hab ist das für mich auch vollkommen in Ordnung. Alle anderen Servicearbeiten hab ich bisher an meinem Auto und anderen Motorrädern selbst durchgeführt, also ist es höchste Zeit mich mal daran zu trauen auch wenn’s kompliziert ist.

Ich wäre also dankbar über Tipps zum schrauben!

Ps: Ich hab einer 1000er AT, nur zur Info weil der Thread jetzt in den 1100er Bereich verschoben wurde und ich nicht weiß ob sich die Arbeit da groß unterscheidet

Servus liebes AT Forum!

Ich werde mich demnächst an die 24tsd km Inspektion an meiner Adventure Sports wagen. Habe mir dazu bereits diverse YouTube Videos angeschaut und das Werkstatthandbuch studiert. Das ganze sieht ja doch nach einer komplexeren OP aus mit einigen schwierigen Schlüsselstellen (z.B. abziehen der Zündkerzenstecker, was ja auch in einem anderen Thread ausgiebig diskutiert wird). Vllt hat ja hier der ein oder andere noch ein paar wertvolle Tipps oder Tricks zur Ventilspielkontrolle aus eigener Erfahrung. Sollte sich sogar noch jemand finden aus dem Raum München und südlich davon bei dem ich mich ggf. melden könnte, falls ich gar nicht mehr weiterkomme, wäre das natürlich auch super!

Würde mich auf jeden Fall über jegliche Tipps/Hinweise o.Ä. eurerseits freuen!

Liebe Grüße,

Oberlandler!

Heute gabs neue (gebrauchte) Sidi Adventure, auf eBay für 99€ geschossen, sehen aus als wären sie gerade mal für zwei oder drei Ausfahrten genutzt worden, bin sehr zufrieden und sehne mich umso mehr nach dem Saisonbeginn für mich im März 😁

Zitat von Kiwi Pantani

Moin zusammen,

Da ich nach dem Wechsel vom MKS auf den CTA 3 nicht wirklich zufrieden bin (ist mir auf der Autobahn einfach zu unruhig..nervös) möchte ich nicht den kpl. Satz demontieren, da das HR noch reichlich Profil hat.

Ich vermut dass es an dem 90/90-21 Maß liegen könnte, da der CTA auf der 1200 GS super funktioniert hat.

Meine Überlegung, , vorne auf den TKC 70 zu wechseln..sollte ja rechtlich kein Problem sein.

Hat schon jemand diese Kombi gefahren?

Einen vorweihnachtlichen Gruß aus Dortmund

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Servus, vllt solltest du vorher nochmal deine Reifen auswuchten oder schauen ob der Reifen eckig abgefahren etc ist. Ich fahre auf meiner 1000er Adventure Sports auch die Conti Trail Attack 3 und habe auch bei höheren Geschwindigkeiten kein nervöses oder unruhiges Fahrverhalten feststellen können.

Aber um deine Frage zumindest zum Teil zu beantworten, laut Google spricht rechtlich nichts dagegen, hier der Link dazu:

https://www.bussgeldkatalog.de/mischbereifung/#:~:text=Mischbereifung%20am%20Motorrad%3A%20Ist%20das,das%20keinerlei%20Konsequenzen%20für%20Sie.

Zitat von Denis84

Heute mal wieder die Sonnenstrahlen bei angenehmen 2 Grad Außentemperatur genossen 😍

Wenn ihr mehr von meiner AT sehen wollt dann schaut doch gerne bei meinem Instagram Profil vorbei 😎

instagram.com/we.ride.two_adventures

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Schaut echt stimmig aus deine AT!

Komme aus dem Münchner Umland und fahre eine 1000er Adventure Sports (leider Saison Kennzeichen von 03-11), vllt geht sich ja in der nächsten Saison mal eine gemeinsame Ausfahrt aus, würde mich freuen!

Grüße,

Christoph

So heute hab ich die Sitzbank mal so knappe 2 Stunden getestet. Nachdem ich’s nochmal mit etwas mehr Gewalt probiert hab, hat das Schloss nun auch so wie es soll geschlossen, von dem her alles einwandfrei! Optisch gefällt mir die Sitzbank sehr gut, der Bezug sieht wie gesagt, sehr hochwertig aus und vom Sitzgefühl bin ich nach der kleinen Ausfahrt auch zufrieden. Ich merke meinen Hintern zwar trotzdem nach einer gewissen Zeit, es ist aber deutlich besser als mit der originalen Sitzbank. Bin schon gespannt wie sie sich auf lange Sicht und vor allem bei der ersten längeren Ausfahrt schlägt und wie meine Sozia ihren neuen Sitz bewertet.

Zum Ablauf der Bestellung über TopSellerie kann ich auch nur sagen dass alles bestens war und die ursprünglich angegebene Lieferzeit genau eingehalten wurde.

Zitat von Allgeier72

Bei meiner Sitzbank war am Anfang auch etwas mehr Kraft nötig, um die Verriegelung vollständig zu schliessen. Legt sich jedoch sehr schnell und die Verriegellung schnappt vollständig ein. Sprich die Bank lässt sich ohne Verwendung des Schlüssels nicht mehr abnehmen.

Grüsse aus dem wilden Süden,

Allgeier72

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Vielen Dank für deine Rückmeldung! Dann werd ich mich wohl noch etwas spielen und hoffen dass es mit der Zeit bei mir auch geht 👍

Meine Gelsitzbank von Topsellerie kam heute an!

Der erste Eindruck sieht ziemlich gut aus! Also die verwendeten Materiealien, Nähte, Haptik sind echt super, nur der Unterbau sieht nicht so hochwertig aus. Dementsprechend hackelig lässt sich, zumindest die Fahrersitzbank, dann auch verbauen. An sich würde sie jedoch passen und sie lässt sich wie die originale Sitzbank in beiden Stufen, ohne dass sie groß wackeln oder klappern würde, verbauen. Was hier jedoch stört ist, dass das Schloß nicht richtig einrastet und man somit die Sitzbank mit etwas Kraft, ohne Verwenden des Schlüssels, wieder entfernen kann.

Im Vergkeich mit der originalen Nase, ist die von Topsellerie deutlich dünner, ich werde mal probieren etwas Isolierband drum zu wickeln und schauen ob das was hilft. Wenn ja kann ich damit leben, wenn nein schick ich die Sitzbank zum Nacharbeiten nochmal ein.

Ein genauer Testbericht folgt dann wenn ich sie mal etwas Probefahren und sitzen konnte 👍